Re: [情報] 沒耐力輪胎事件調查結果

看板FORMULA1作者 ( )時間2年前 (2021/06/17 11:55), 編輯推噓22(24推 2噓 45→)
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補充一下 這週的賽事開始 FIA會針對輪胎有一個新的操作規範 包括強制性的胎壓檢測 以及要求車隊不能過早將輪胎加熱毯取下 過去幾場比賽 Hamilton曾經指控Red Bull車隊會在排位賽時 提早把輪胎的加熱毯拿開讓輪胎降溫 藉此改變胎壓來取得更好的成果 在舊規定排位賽時 車隊放車前才能拿下毯子 但因為車子從千斤頂要放到地上時 一定會需要解開 況且車隊會為了更好的位子 會讓車子在pit裡面待命隨時出發 所以這邊有一些模糊的灰色地帶 總之未來FIA會嚴格執行相關規定的查緝了 ※ 引述《Wangsl (Wang)》之銘言： : https://reurl.cc/mLlyEY : 倍耐力表示輪胎在經過仔細調查並與其他車隊的輪胎比較後 : 並沒有發現任何生產瑕疵，也並不是壓過異物造成破損的， : 應該是因為儘管車隊都有遵循技術指示，但在工作時輪胎 : 依然超出了能承受的範圍所導致的，之後會修正操作指引 : VER：看來我搞錯了呢 : 紅牛，AM：我們都有遵守操作指引科科 : 心得：怪東怪西，反正都不是自己的錯LoL : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-T860. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.230.167 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1623902118.A.FB2.html
推
06/17 12:00, 2年前 , 1F
想問一下胎壓設定是從哪個時間點就要固定，我以為胎壓
06/17 12:00, 1F
→
06/17 12:00, 2年前 , 2F
是由車隊自己視隨時情況調整的...
06/17 12:00, 2F
推
06/17 12:11, 2年前 , 3F
應該是排位賽出車庫後就不能改了，算在Parc Fermé規則內
06/17 12:11, 3F
→
06/17 12:11, 2年前 , 4F
又是Hamilton指控紅牛
06/17 12:11, 4F
推
06/17 12:18, 2年前 , 5F
難怪每次拆下來之前都用加熱毯背面假裝蓋著輪胎
06/17 12:18, 5F
推
06/17 12:21, 2年前 , 6F
這些差距在暖胎圈的時候應該都消失了吧
06/17 12:21, 6F
推
06/17 12:28, 2年前 , 7F
明年不是取消加熱毯了？
06/17 12:28, 7F
推
06/17 12:31, 2年前 , 8F
stroll是以白胎起跑，跟加熱毯有什麼關係
06/17 12:31, 8F
→
06/17 12:31, 2年前 , 9F
啊看錯題意了，兩個是獨立事件
06/17 12:31, 9F
推
06/17 12:51, 2年前 , 10F
理由一堆，不就產品爛
06/17 12:51, 10F
推
06/17 13:14, 2年前 , 11F
可是把加熱毯提早拿掉溫度下降 這樣反而會讓表現更差吧
06/17 13:14, 11F
→
06/17 13:15, 2年前 , 12F
這樣有比較好嗎？ 我認知應該是加熱毯要到放車前一刻
06/17 13:15, 12F
→
06/17 13:15, 2年前 , 13F
拿掉吧
06/17 13:15, 13F
推
06/17 13:52, 2年前 , 14F
回樓上，大致概念是，加熱毯拿掉後，輪胎表面會降溫
06/17 13:52, 14F
→
06/17 13:53, 2年前 , 15F
，但是胎很厚，胎內、以及胎內空氣相較胎表面的部分
06/17 13:53, 15F
→
06/17 13:53, 2年前 , 16F
高，反而因此稍稍增加胎壓了（？）我的理解是這樣，
06/17 13:53, 16F
→
06/17 13:53, 2年前 , 17F
還是有高手可以進一步解釋
06/17 13:53, 17F
→
06/17 14:36, 2年前 , 18F
輪胎品質倒是真的爛沒問題..
06/17 14:36, 18F
推
06/17 14:39, 2年前 , 19F
紅牛：不拿就不拿，我可以切電啊！
06/17 14:39, 19F
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06/17 14:57, 2年前 , 20F
想不到連加熱毯收放也要規定阿...
06/17 14:57, 20F
→
06/17 15:13, 2年前 , 21F
沒辦法，只要有漏洞，還沒補起來前各車隊一定都鑽，畢竟那
06/17 15:13, 21F
→
06/17 15:14, 2年前 , 22F
一些些的優勢到場上都會有差。
06/17 15:14, 22F
推
06/17 15:22, 2年前 , 23F
加熱毯的功用會比車子實際下場不管是暖胎圈在那邊蛇
06/17 15:22, 23F
→
06/17 15:24, 2年前 , 24F
或是做時間前那一圈在那邊磨來得大嗎 實際下場好像昇溫
06/17 15:24, 24F
→
06/17 15:24, 2年前 , 25F
會快一點 胎內外的溫差可以用那一圈來補嗎？
06/17 15:24, 25F
→
06/17 15:31, 2年前 , 26F
可是這次出事的是換過的胎
06/17 15:31, 26F
推
06/17 15:31, 2年前 , 27F
胎溫低=胎壓低=接地面積大=高抓地力
06/17 15:31, 27F
推
06/17 15:54, 2年前 , 28F
電熱毯是給輪胎一個穩定的溫度來穩定胎壓.就算是後面換
06/17 15:54, 28F
→
06/17 15:54, 2年前 , 29F
的在pit裡面還是持續包著.提早應該就如同上面G大說的.
06/17 15:54, 29F
→
06/17 15:54, 2年前 , 30F
只能說F1這種錙銖必較的比賽什麼地方都有可以壓榨的空
06/17 15:54, 30F
→
06/17 15:54, 2年前 , 31F
間.
06/17 15:54, 31F
→
06/17 15:56, 2年前 , 32F
我的理解也比較接近GGdardarder說的
06/17 15:56, 32F
→
06/17 15:56, 2年前 , 33F
拿掉毯子會降溫->降胎壓 在前兩場街道賽就有幫助
06/17 15:56, 33F
→
06/17 15:57, 2年前 , 34F
雖然我覺得這個造成的影響應該非常小...
06/17 15:57, 34F
推
06/17 16:45, 2年前 , 35F
認同樓上
06/17 16:45, 35F
噓
06/17 17:03, 2年前 , 36F
一個輪胎要這麼多規定才不會爆胎...
06/17 17:03, 36F
推
06/17 17:34, 2年前 , 37F
不是阿 MAX又不是第一圈出去就爆胎 會跟加熱毯有關??
06/17 17:34, 37F
推
06/17 17:37, 2年前 , 38F
爆胎跟加熱毯沒關係..只是剛好混雜一起講
06/17 17:37, 38F
推
06/17 18:27, 2年前 , 39F
有關係吧 加熱毯->胎溫->規定的胎壓
06/17 18:27, 39F
→
06/17 18:27, 2年前 , 40F
但真的歸咎於這一丁點的差異真的太牽強
06/17 18:27, 40F
→
06/17 18:31, 2年前 , 41F
有關係的話，也是一出來壓力稍低，造成輪胎變形較大
06/17 18:31, 41F
→
06/17 18:31, 2年前 , 42F
然後輪胎稍稍受傷
06/17 18:31, 42F
→
06/17 18:39, 2年前 , 43F
很傲交的輪胎
06/17 18:39, 43F
→
06/17 19:11, 2年前 , 44F
毯子跟這次事件沒有直接關系，官方只是說之後會加強輪胎
06/17 19:11, 44F
→
06/17 19:11, 2年前 , 45F
檢測，包括電熱毯的使用等....
06/17 19:11, 45F
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06/17 20:36, 2年前 , 46F
強制的胎壓監測，這原本不是有在做嗎？
06/17 20:36, 46F
推
06/17 21:00, 2年前 , 47F
可是我有個疑問 我們都常常聽到剛出PIT溫度沒上來所以
06/17 21:00, 47F
→
06/17 21:01, 2年前 , 48F
輪胎抓地力不佳 可是現在的一個理解推翻了我的印象
06/17 21:01, 48F
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06/17 21:02, 2年前 , 49F
那是不是意味著我賽前也不用包 BOX換新胎也不需要保溫了
06/17 21:02, 49F
→
06/17 21:02, 2年前 , 50F
我直接拿室溫的輪胎上抓地力反而比熱過得更好??
06/17 21:02, 50F
推
06/17 21:16, 2年前 , 51F
F1有規定最低胎壓，檢查時有過就好
06/17 21:16, 51F
→
06/17 21:18, 2年前 , 52F
但是溫度又可以影響胎壓，可以利用剎車跟加熱毯加溫
06/17 21:18, 52F
→
06/17 21:19, 2年前 , 53F
或空氣降溫來升降壓力
06/17 21:19, 53F
→
06/17 21:19, 2年前 , 54F
達成檢查時胎壓夠，之後起跑時胎壓較低的效果
06/17 21:19, 54F
→
06/17 21:21, 2年前 , 55F
最低胎壓比最有利胎壓高的情況下，車隊就會這樣搞了
06/17 21:21, 55F
→
06/17 21:25, 2年前 , 56F
胎壓有個甜蜜點，車隊不可能在常溫下打剛好
06/17 21:25, 56F
→
06/17 21:25, 2年前 , 57F
會預估車子比賽中的溫度，打出對應的壓力
06/17 21:25, 57F
→
06/17 21:26, 2年前 , 58F
才會叫車手拿到新胎快熱胎達到希望的溫度
06/17 21:26, 58F
推
06/17 22:42, 2年前 , 59F
應該純粹是胎壓低，接地面積就大，過彎等等能取得較高速
06/17 22:42, 59F
→
06/17 22:42, 2年前 , 60F
度
06/17 22:42, 60F
推
06/17 23:12, 2年前 , 61F
贊同v大的說法,看場地的模擬最佳胎壓+出去暖一圈可以增
06/17 23:12, 61F
→
06/17 23:12, 2年前 , 62F
的溫度（胎壓）來決定何時要取下保溫器..
06/17 23:12, 62F
推
06/17 23:35, 2年前 , 63F
這個哪時候拿下來也能哀 真奇怪
06/17 23:35, 63F
推
06/18 03:51, 2年前 , 64F
以前賓士獨大的時候都安安靜靜 今年不行了就問題一
06/18 03:51, 64F
→
06/18 03:51, 2年前 , 65F
堆
06/18 03:51, 65F
→
06/18 08:52, 2年前 , 66F
不就車子贏一大節的時候不會在乎，就算pit不好也不會
06/18 08:52, 66F
→
06/18 08:52, 2年前 , 67F
被追上XD
06/18 08:52, 67F
推
06/18 09:31, 2年前 , 68F
很多人對賓賓獨大覺得無聊,賓賓變得這樣唧歪不就是很多
06/18 09:31, 68F
→
06/18 09:31, 2年前 , 69F
人希望的嗎XDD
06/18 09:31, 69F
噓
06/18 10:30, 2年前 , 70F
傻了嗎 MAX是在排位爆胎嗎？是在頭幾圈爆胎嗎？
06/18 10:30, 70F
→
06/18 10:45, 2年前 , 71F
沒耐力：我們很棒，都是你們偷偷降胎壓
06/18 10:45, 71F
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