Re: [感想] 動力單元如何繞著MGU-H轉動的概念

看板FORMULA1作者 (Z-tune)時間7年前 (2017/04/09 09:55), 7年前編輯推噓1(100)
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※ 引述《willsmith (沒辦法 家裡窮)》之銘言: 會注意這篇文篇是因為被m起來,而且被當成最佳解答, 作者對於ERS規則有相當大的誤解 ERS能量規則中,只要掌握3個重點就大概可以了解 .和MGU-H相關輸出和輸出的電量都是沒有被限制 .唯一被限制功率的是MGU-K與引擎輸出和輸入限制120KW .唯一被限制電量的是MGU-K與電池:MGU-K發電至電池每圈限制2MJ 電池供電MGU-K每圈限制4MJ : 媽呀 學術討論是好事情 : 我可以考量版主的苦心 因為您看起來的確是想討論問題 : 我還是想強調 "就事論事" "勿因人廢言" : 但是您詞不達意 我看了三遍才看懂您想表達的意思 : 想幫您還真不知怎麼幫起 是否以後發文簡潔明瞭一些? : 可以的話眾版友多擔待 雖然看起來難過些 : 起碼一些技術問題也可以拿出來討論 : ※ 引述《jia7 (xyz)》之銘言: : :  由於規則沒有限制MGU-H供電MGU-K的量,讓MGU-H發電能力成為各車隊研發的重點, : : 下面內容會簡單說明MGU-H如何牽動整個動力單元 : 這句話的立論基礎是錯誤的 所以你整段文章的結論 : 不值得討論 就算正確也是錯的 : 什麼叫"規則沒有限制MGU-H供電MGU-K的量" 和MGU-H相關的輸出和輸入的電量是沒有被規則限制 : 規則就是一圈只能用120KW x 33秒的總能量 看樣子大大的意思是ERS每圈能用的總能量是4MJ,包含MGU-K和H的耗電量 其實120KW x 33秒=4MJ的量是限制電池對MGU-K的供電量 要如何突破4MJ的限制,就是MGU-H發電直接供電MGU-K, MGU-H發電如果充至電池,再供給MGU-K就要算在4MJ的額度上 : 瞬間出力上限是120KW 低可以 高則不行 也可以變成80KW x 44秒 : 只要總出力低於120KW 總能量低於120x33KWs/圈 出力大小跟時間長短隨便設 : 馬達的電哪裡來? 電池 MGU-K, MGU-H的動力來源從頭到尾就是電池 其實ERS有三個電力來源: .MGU-K發電可以供給MGU-H,也能充至電池 .MGU-H發電也可供給MGU-K,也能充至電池 .電池能供電MGU-H和MGU-K : 兩顆馬達都是接到電池上喔 (注意) : MGU-K的那顆馬達並沒有額外的電線接到MGU-K上 多此一舉 MGU-K,MGU-H那三條橘線高壓線和電池都接至MGU控制單元 由控制單元決定電能的流向 : 因為兩顆馬達的總輸出就是120KW 看要怎麼分配而已 規則只限制MGU-K的輸出和輸入功率120KW MGU-H的馬達功率沒有被限制 : 就算MGU-H有辦法發1MW的出力 那也頂多充電快一點 : 把電池想成"大水庫" 它的洩洪量就是120KW 就算有其他引道也"不可以"增加洩洪量 規則其實沒有限制電池的輸出功率,實際輸出功率是超過120KW : 如果要增加洩洪量的話 直接調上限就好了 不是難事 : 電池自己的出力就可達到120KW的"上限"供應給MGU-K 電池實際供電MGU-K的功率可以到達126KW, 因為MGU-K功率的側量是由電池的供電功率*0.95來計算, 等於規則把MGU-K的效率定在0.95,FIA要判定MGU-K輸出功率是否超過120KW, 是由電池輸出至MGU-K的功率乘以0.95來判定 : 再多就違規作弊拉 不管電的來源是電池還是MGU-K : 所以說你立論基礎是錯的 往下就很難談了 : : 電池性能為混合動力的核心: : : .電池至少要負擔MGU-K馬達120KW的高功率輸出,散熱變成電池性能關鍵課題,關係著 : :  MGU-K能連續輸出功率的秒數 : : .從電池硬體和管理系統減少產熱,加強散熱都是研發方向,應用MGU-H發電能力來減輕 : :  電池負擔會是個關鍵,anti-lag system(抗turbo-lag)的能力影響MGU-K馬達動作時間 : : 減輕電池負擔的時機: : 同上 MGU-H不供電給MGU-K 只負責對電池充電或是加速渦輪增壓器 MGU-H的發電依規則看可以輸出至MGU-K MGU-K也能對MGU-H供電 : 所以電池的負擔沒有減輕 MGU-H對MGU-K供電應該是能減輕電池負載 而且能突破4MJ的限制的關鍵 而且能減少電池充放電時的能量損耗 : 而"MGU-K能連續輸出功率的秒數" 上限是訂死的 120KWx33s 對現今電池科技輕而易舉 : : .MGU-H在賽道升一個檔位以上的地方是供電MGU-K的時機 : : .升一檔表示引擎確定到11000RPM渦輪全力發電 : : .相對於電池,MGU-H連續供電MGU-K可以比較長 : : .MGU-H和電池系統聯合供電MGU-K,減少電池獨力供電MGU-K情況,降低電池負擔, : :  或是延長MGU-K連續輸出120KW的秒數 : : .MGU-H供電MGU-K時可省去對電池充電 : 不知所云 題目錯了 結論也是錯的 MGU-H不向MGU-K供電 MGU-H的發電依規則看可以輸出至MGU-K -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 47.52.5.46 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1491702952.A.295.html ※ 編輯: nismo35 (47.52.5.46), 04/09/2017 12:11:40

04/09 12:51, , 1F
+7 4ni?
04/09 12:51, 1F
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