Re: [感想] 動力單元如何繞著MGU-H轉動的概念

看板FORMULA1作者時間9年前 (2015/03/23 12:00), 編輯推噓11(11推 0噓 25→)
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※ 引述《jia7 (xyz)》之銘言： : 　由於規則沒有限制MGU-H供電MGU-K的量，讓MGU-H發電能力成為各車隊研發的重點， : 下面內容會簡單說明MGU-H如何牽動整個動力單元 : 電池性能為混合動力的核心： : ．電池至少要負擔MGU-K馬達120KW的高功率輸出，散熱變成電池性能關鍵課題，關係著 : 　MGU-K能連續輸出功率的秒數 : ．從電池硬體和管理系統減少產熱，加強散熱都是研發方向，應用MGU-H發電能力來減輕 : 　電池負擔會是個關鍵，anti-lag system(抗turbo-lag)的能力影響MGU-K馬達動作時間 : 減輕電池負擔的時機： : ．MGU-H在賽道升一個檔位以上的地方是供電MGU-K的時機，這時MGU-H聯合電池系統供電 : 　MGU-K也能分擔電池較多輸出功率，假如MGU-H 40KW供電，電池就只需負擔80KW，減緩 : 　電池每圈供電MGU-K 120KW*33秒(4MJ)的使用速度 : ．升一檔表示引擎確定到11000RPM渦輪全力發電，都是供電MGU-K的時機，在等後MGU-K : 　馬達啟動前，MGU-H可以對電池充電 : ．MGU-H供電MGU-K，可省去MGU-H對電池充電 : MGU-H小功率馬達引出引擎大功率來降低MGU-K馬達作動時間： : ．由於F1渦輪葉片是固定不可變，渦輪排氣效率的設定只能往引擎高轉速的方向設定， : 　高轉速的設定會讓turbo-lag更嚴重，因為渦輪氣道口徑對於引擎低轉速時排氣流量 : 　顯得太大，會讓氣道內的壓力降低，排氣流速變慢對渦輪作的功會更少，而且渦輪還要 : 　同時驅動增壓器和發電機 : ．MGU-H的馬達anti-lag system變得相當重要，只要lag降的夠低，渦輪增壓引擎輸出的 : 　功率就能應付賽車出彎未升檔時所需要的馬力 : ．也能減少MGU-K和MGU-H同時耗電情況發生，減少電池的負擔 : 充電時機： : ．充電時間減少或是分散也能提高電池性能 : ．賽車出彎anti-lag system（ALS）停止時到煞車前或是MGU-K馬達啟動前都是充電時機， : 　渦輪和發電機/馬達的傳動軸全時連動，ALS馬達停止時換渦輪驅動發電機開始發電 : ．MGU-H發電充至電池，可以補MGU-K動力回收的不足 : 　由以上的描述可以大概看到MGU-H如何牽引動力單元的脈動，關鍵MGU-H能供電MGU-K : 多少電量，然後MGU-H的對電池充電量越多，讓MGU-H有足夠的電量去消除turbo-lag， : 讓電池每圈輸出至MGU-K更接近120KW*33秒，MGU-H是車隊墊腳石絆腳石就看動力單元 : 供應廠技術和車隊調教功力 請問大大您到底想要表達甚麼?請問您規納這些東西重點在那?依據您的論述，我完全無法 知道您po的這些文章是想提出新想法還是想跟版眾討論?如果只是轉貼，您的表題應該是 是新聞或分享，但您的寫法是想問問題卻又不明說，您或許沒差，但看版的人覺得很無奈 ，推文您都不看的，特此回文請您說清楚，說清楚 ，說清楚，因為很重要所以說三次 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.70.98.154 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1427083202.A.1E7.html
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03/23 12:37, , 1F
Google 到這個... http://goo.gl/MZEq6y
03/23 12:37, 1F
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03/23 12:39, , 2F
j哥的編輯記錄..
03/23 12:39, 2F
推
03/23 13:39, , 3F
感謝備份
03/23 13:39, 3F
推
03/23 16:33, , 4F
所以他在衝文章數?不，那幹嘛自刪?根本柿子挑軟的吃來鬧
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03/23 16:33, , 5F
了無誤呀…
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推
03/23 16:55, , 6F
這文章只是說明MGU-H的運作概念完全是在下原創
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03/23 16:56, , 7F
主要的重點是
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MGU-H對MGU-K供電時機和如何分擔電池的負載
03/23 16:56, 8F
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03/23 16:56, , 9F
MGU-H對電池的充電時機
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MGU-H的anti-lag system為何如此重要
03/23 16:56, 10F
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anti-lag system讓電池減少對MGU-H和MGU-K同時供電情況
03/23 16:56, 11F
推
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會刪文是因為承受不住虛一直增加
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推
03/23 17:09, , 13F
你在這裡推文幹嘛? 不會回自己已經被噓到X3的文去推?
03/23 17:09, 13F
推
03/23 17:10, , 14F
最早是發表Ucar,修改了很多次才敢在ptt f1發文
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03/23 17:10, , 15F
那你知道為何一直被噓嗎
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承受不住噓文就不要一直來PO錯誤的文章!
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03/23 17:11, , 17F
如果有錯誤希望大大能明示
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03/23 17:12, , 18F
之前在抓地力文章承認有很大問題
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03/23 17:12, , 19F
如果不明示,在下真的不知道錯在那
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推
03/23 18:53, , 20F
www
03/23 18:53, 20F
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03/23 18:58, , 21F
明示就是你文章內容都只用一堆名詞堆疊起來 內容漏洞百
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03/23 18:58, , 22F
出兼只有國中理化水準 真的不用一直連發佔用版面
03/23 18:58, 22F
推
03/23 20:21, , 23F
原創..
03/23 20:21, 23F
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03/23 20:30, , 24F
明示就是你真的該閉嘴了
03/23 20:30, 24F
推
03/23 21:20, , 25F
個人覺得啦，j大最大的問題就是把文章寫得太像簡答題了
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03/23 21:20, , 26F
，還是沒有問題只有答案的簡答題。除非碰到知音，不然世
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03/23 21:20, , 27F
界上應該沒幾個人能看得懂。
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03/23 21:31, , 28F
最大的問題就是根本來亂的
03/23 21:31, 28F
推
03/23 23:18, , 29F
真正的專家應該是能夠"複雜的事簡單講",才是真正的高明
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03/23 23:18, , 30F
。
03/23 23:18, 30F
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03/23 23:24, , 31F
現在終於了解羅賓大哥為何一直推廣卡丁車，直接考驗賽
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車的技術和膽識，下場跑幾圈賽車魂都要燃燒起來了！反觀
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03/23 23:24, , 33F
看了一堆好像很有道理又那邊有點怪怪的專有名詞大賞，靠
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03/23 23:24, , 34F
北！賽車熱血攏冷企啊…
03/23 23:24, 34F
推
03/24 02:44, , 35F
是你原創的又怎樣? 討論的點在哪? 根本只是把公眾板當個
03/24 02:44, 35F
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03/24 02:44, , 36F
板的白目行為
03/24 02:44, 36F
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