Re: 突發奇想
※ 引述《krajicek (CoCo令我So Crazy)》之銘言：
: 你的論點確實我也不能說有錯，但我只能說，我一向認為運動應該是
: 公平的比試，因為賽車是一人一台，理論上不純粹說團隊運動，團隊
: 應該只是指Pit後勤的合作，跟籃球棒球等團隊運動還是有所區別。
: 或者TO在某些情況下是有必要的（我前面也有提到），但是我仍然認
: 為這是違反人性力爭而上的原則，要想贏得冠軍，在場上應該要靠自
: 己的技術去贏取才是。
我也可以同意你部分的論點...
不過我認為賽車雖然是一人一台沒錯，但是團隊的成分還是有的...
這也是為什麼要界定一隊的No.1 driver到底是誰？
因為這樣才能確定彼此的角色分工，而No.2 driver的定義就是全力輔佐
No.1 driver在可能的情形下贏得冠軍（尤其是在本身沒有爭冠的可能下）
至於幫忙車隊贏得車隊冠軍，則是兩個車手共同的責任
（當然車隊所有人都有責任，但此處我要說的只是車手）
舉例來說...
很多時候若是某一隊取得了頭排的兩個起跑位置..
第二部車一起跑往往就會嘗試去把第三位子的車子卡住，
不讓他因為好的起跑有追過竿位車手的可能....
這就是一種相互掩護的功能，是我認為在 F1裡面車手間合作的最大重點...
而如何決定戰術好讓兩位車手能夠達到最大的掩護目的，幫助車隊及車手奪下
好的名次，就是車隊的最大任務，所以我對TO的定義是車隊在比賽中所有的
戰略或戰術，包括pit strategy,每部車的功能取向調教....
當然也包括大家一致撻伐的讓出冠軍的命令...
但這就是車隊的目的...朝著自己設定的目標前進..
法拉利目前的目標很明顯，就是蟬聯去年的雙料冠軍寶座，而車手冠軍的候選人，
決不是RB，而是MS，故站在車隊的立場，星期天的比賽，兩個分居一二名，
對車隊積分的貢獻是一樣的，但誰一誰二卻會影響到車手冠軍的競爭，
所以甘冒車迷的開汽水聲而做出他們有利的命令...
站在這一點，法拉利是可怕的車隊，為了目標不擇手段...
但法拉利很顯然低估了車迷對RB的肯定...以致於變成過街老鼠...
再者，很多時候，如果不是No.2 driver的泣血支持..
是無法成就 No.1 driver的光榮的...
所以很現實的角度..
如果一位車手在車隊中的地位明顯的就是No.2 driver，而所處的車隊
又有極強烈的競爭環境....
那麼就要有心理準備要犧牲（說犧牲也誇張了些，畢竟也不是完全沒分數沒獎盃）
因為也許當初在談合約的時候，這就是車隊與車手間的明示或默契...
目前在我看來，只有法拉利有這樣的情況，因為Williams兩位車手分數相當接近..
而Mclaren至今沒有什麼競爭力....
也許RB開季不要那麼衰，搞不好和MS積分很接近，那麼上一場會不會有這種TO
就很難說了...
如果不滿意這樣的情況，那麼請努力成為No.1 driver，或是轉隊...
但是站在RB的情況，轉隊而拿到世界冠軍的希望也是很低..
那也許還不如好好的盡 No.2 driver的本分，幹的好車隊及隊友都會回報你..
如果不是Ferrari的F2002，RB有那麼強的競爭力嗎？
我認為答案是否定的...
所以我覺得他這次服從TO並沒有上次那麼不爽....因為他也是個聰明人..
各位F1迷，我說的很現實，不過我認為我並不誇張...
因為F1的生態中，車隊是相當強勢且可決定車手前途的...
我也不是在幫誰說話...
請不要大家給我扣上什麼迷或是反什麼迷的帽子...
只是單純就我的看法就事論事...也歡迎大家分享自己的觀點...
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