Re: 特首高官坐外國電動車逼港人坐中國產爆炸電動車

看板CrossStrait作者ljoe (ljoe)時間12年前 (2014/01/20 12:59)推噓5(6推 1噓 20→)

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咳咳，鄙人現在在做電動汽車動力鋰電池說句實話吧中國的十城千輛工程從09年開始至今已經大批量示范運營近4年了政府采購了將近3萬臺電動公交車和電動出租車算是一個從業者的角度吧回答一下sparkle的問題確實，中國的電動汽車真的是垃圾... 主要是中國生產電動汽車鋰電池的都很垃圾主要有這么幾家生產電動汽車鋰電池的，北京的中信國安盟固利（錳酸鋰），天津的天津力神，廣東的比亞迪，浙江的萬向電動汽車，深圳的沃特碼還有曾經的深圳雷天（超級大騙子） 08京奧開始第一批純電動客車的采購和示范運營，只在奧運會秀眼球示范了一個月，一年后，所有80輛純電動客車電池全部報廢，主要是北京盟固利的電池，所有純電動客車全部趴窩報廢，北京盟固利目前在破產倒閉的邊緣正在洽談收購，但是由于底子已經爛掉，沒有收購價值無人問津上海世博會，又示范了一大批純電動客車，這次電池主要由浙江萬向電動汽車，北京盟固利提供，同樣，1年之后，所有純電動客車全部趴窩，電池衰減過度全部報廢比亞迪，同期在深圳搞了一個150輛純電動出租車的項目，150輛車上路2個月全部收回，其中一輛在路上開行過程中與別車碰撞后爆炸起火深圳沃特碼，所產鋰電池在廠家裝車過程中，還未駛出廠門口，就已經爆炸起火杭州眾泰純電動出租車項目，一輛眾泰出租車在路上起火，2分鐘后車頭基本燒沒，電池是萬向的電池，杭州搞的電動出租車項目，所采購電池1大半有質量不合格被退回，主要就是萬向的電池沃特碼，電池在杭州裝車的時候爆炸起火，另外也在全國多地發生過電動車燃燒爆炸的事故所有全中國的純電動客車示范運營項目，所運營車輛絕大部分1年即宣告報廢趴窩很少有撐過2年的唯一的亮點是在中國有許多混合動力的汽車（輕型混合動力）的車子目前運營效果還不錯，不過也是事故時有發生確實如你所說，中國的純電動汽車項目，目前的的確確全部都是垃圾.... 整個電動汽車動力電池行業目前也都凄風慘雨，倒閉的倒閉，茍延殘喘的茍延殘喘，轉型的轉型，剩下幾家大的公司入萬向，比亞迪，每年都在燒錢，基本都在1億以上十城千輛工程，3年運行下來的效果，25個示范運營城市，只有北京一個城市完成當初政府制定的采購數量的指標，其他24個城市全部沒有完成，而且完成最多的也不超過50%，一般都只有完成10-20%之間電動汽車鋰電池，這東西，又貴，技術又不成熟，可靠性還經常出問題，安全性也沒有保障，時有燃燒爆炸事故發生，大陸的公交公司在采購和使用了小批量的車型以后，態度已經趨于非常保守，不愿意再繼續采購這種純炒概念的電動車畢竟，任何一個腦袋正常的人，也不會去采購一個極其昂貴，又不可靠，還經常出安全事故的車子.... 純電動汽車這個事情，至少目前是太不靠譜的一個事情不過......... 話再說回來，電動汽車這個事情，國外現在所有國家的水平，也都是一個字，垃圾做電動汽車鋰電池的幾個元老級的廠家美國的vallence，A123，都早已倒閉，A123去年還差點被萬向收購法國的saft，也沒有產業化成熟大批量的產品出來，出在試驗階段日韓的鋰電池，主要是三星和sony，目前最多也只是搞搞混合動力，純電動汽車目前都是失敗說實話，美國的鋰電池已經投降了，歐洲水平也就泛泛，相對來說，這中間示范的最好的卻是日本，日本的混合動力汽車已經有10幾萬輛在成熟的示范運行韓國在這里面是跟的最晚的，實力還不如中國，三星也就是前幾年才開始電動汽車鋰電池的項目，中國都搞了有10幾年了，現在炒的最火的美國特斯拉公司的電動汽車，電池用的是熱穩定性最不好，最容易燃燒起火的鈷酸鋰..... 所以.... 回過頭來一句話把在目前這個檔口，管你是在世界上哪個國家，只要你再忽悠純電動汽車你Y就是一個大大大大大大大大大大大的騙子....... 如果想日本那樣忽悠忽悠輕型的混合動力，還是個基本靠譜的事情.... 原因只有一個，縱觀全球，在電動汽車領域，目前還沒有找到一個比鋰電池更好一點的電池，而鋰電池，目前的技術也同樣是滿足不了純電動汽車行駛的要求的，安全性、可靠性、經濟性全部問題重重道理很簡單，買了一個200多萬的純電動大巴（別忘了傳統柴油大巴才40到50萬一個），然后充了一晚上電，第二天卻只能開出去不到100公里就需要重新充電，而重新充電又需要建設充電站，那么你想想全市要建多少充電站？？然后車子三天兩頭不是拋錨就是出毛病，用起來啃啃吧吧跟個老頭一樣不經使喚，最要命的這是裝人的車子，誰經的起你動不動就起火燃燒爆炸？？？誰還敢做電動車？？還有這嬌貴的電池還特別不耐久，一般使用半年之后，電池容量即開始大規模衰減，原先能裝100度電的電池，半年后最多只能裝50度電，1年后電池就徹底衰減沒了，到時候的現象就是這個電池，一充就滿，幾分鐘就告訴你充滿了，然后你給一腳油門，一下子這電池就告訴你又沒電了....這時候電池就已經徹底報廢了所以說吧，電動汽車這個事情確實是個很垃圾的電池.\\ 各位屌絲憤青們，世界需要你們的聰明才智去發明一種容量特別大，大的可以取代傳統燃油，而充電又特別快幾分鐘就能充滿，然后使用幾十年都容量都不會衰減，然后安全性可靠性又極好，在任何極端冷熱嚴酷條件下都能夠正常行駛，然后價格又特別特別的經濟便宜的電池....... 屌絲憤青們，遺憾的是這樣的電池在現在還不存在，所有的一切都是一個空中樓閣千萬別信人家跟你忽悠什么純電動汽車，誰忽悠誰就是大騙子你只要看一個，他自己開著什么車出門就行了，他要是整天開著一個純電動的汽車出門，那至少證明他自己還是相信這個事情的他要是整天開著一個汽油車出門，然后又整天跟你忽悠純電動的事情，這尼瑪就是徹頭徹尾的大騙子...... ※ 引述《Sparkle001 (Sparkle)》之銘言： : ※ 引述《icehhh (ssssss)》之銘言： : : 連“世界上電動車技術最好”的英國人都用比亞迪了，某些香港人還真是矯情。把人家 : : 設計好的原廠車改得七零八落，說白了根本就是一部拼裝車，不出問題才怪，還真以為 : : 汽車跟電腦一樣都可以隨便diy的啊。隔壁深圳跑快2000萬公里了到底是燒掉了幾輛車， : : 紐約、倫敦到底是燒掉了幾輛車，美國人、英國人的命不該比你香港人賤吧。還是說香 : : 港這個地方被詛咒過，在全世界其他地方都好好的，一到香港就鬧了鬼？ : : 做為世界最大純電動大巴制造商，產品品質要是如香港人所說，它是如何擊敗排行23456 : : 廠商坐上頭把交椅的？市場可是只認貨不認人的。 : 英國現在是測試階段 : 而且倫敦開比亞迪電動巴士測試的車長用垃圾這個詞來形容 : 你要不要看看測試的人員怎說? : http://ppt.cc/ng9l : Jackey Plaxton Law 香港提早結束試用原因是有巴士公司發現電池損耗在短短不足一年 : 時間內已達百分之二十，不符合實際營運需求而提早退回。 : 而我亦經朋友接觸過倫敦507線的EB2車長，佢(他)指部車駕駛感覺十分「垃圾」（ : Rubbish)。而亦有在香港駕駛過K9D電動巴士的巴士公司工程人員指，巴士的迴旋直徑比 : 一般巴士大，而我本人亦在該K9D電動巴士「營運」巴士公司員工接送車時試乘過，在昂 : 船洲迴旋處內轉向姿態亦十分不同，感覺不能貼近彎心。 : 我先不評論在倫敦試行的成敗，但以現今科技及以比亞迪生產電動巴士的能力，使用現時 : 市場上已有的歐洲品牌油電混合動力巴士，在本港公營巴士業務的成本效益上，一定比比 : 亞迪電動巴士更佳。 : 2013年12月30日 11:56 : http://upload.lsforum.net/users/public/j35352Capturef13.jpg