Re: 特首高官坐外國電動車逼港人坐中國產爆炸電動車

看板CrossStrait作者Sparkle001 (Sparkle)時間12年前 (2014/01/19 21:05)推噓-1(0推 1噓 11→)

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http://www.brusselnieuws.be/nl/nieuws/mivb-buist-elektrische-bussen 比亞迪測試不及格：比利時布魯塞爾 MIVB 決定不買中國的比亞迪BYD電動巴士 Mar 21, 2013 比利時布魯塞爾前幾年已經開始有一些柴油和電力交互轉換的混合大巴士。為了進一步落實綠化零污染的夢想，布魯塞爾市區由布魯塞爾市區客運單位STIB 曾經從 2012年12月5日開始在市中心區進行對前來比利時推銷的中國上海大廠'' 比亞迪BYD電動巴士工廠'' 的最新尖端產品：純100%全電動大巴士進行在布魯塞爾市中心區實地載客測試。按/ 中國上海的 BYD (《Build your Dreams》電動車廠製造的100%全電動大巴士據說已經在中國部分城市和外國的機場等地使用. 中國製造的全電動大巴士充足了電池就能滿載 70個乘客附帶車上的空調冷暖氣和電燈，這種電動大巴士具備自動利用行駛慣性充電的功能。在市區減速時間電能可以自動改成回收- 充電. ，，連續走200公里以上的續航力，這種大型巴士車有安靜，零污染，不必燃料，駕駛員不需要再訓練，，，等優點. 目前在中國深圳Shenzen, 上海，美國洛杉磯國際機場à l'aéroport de Los Angeles ，加拿大的Windsor 等地已經在用這種電動巴士. Dec 5, 201 在比利時國內媒體 l'avenir 曾經報導擔任中國公司比亞迪BYD 公司顧問的比利時人Jean-Luc Deflandre 和中國比亞迪公司的高級業務代表還特別一起陪同布魯塞爾大區政府的交通主管部長 Brigitte Grouwels, Ministre bruxelloise (CD&V) de la Mobilité et des Transports 在雨天和市民一起乘坐這種電動大巴士. Brigitte Grouwels 當時對記者說按照中國廠方提供的性能數據介紹書里的數據看來這是一個很不錯的方案。當時還進一步傳聞說: 中國上海的比亞迪BYD電動巴士工廠還表示他們也計劃來比利時投資大量生產BYD電動- 巴士；這家正在歐洲推銷他們的產品的中國公司表示如果比利時政府訂購了超過500輛以- 上他們的電動巴士他們就會來比利時投資設廠（正好可以接手已經決定被關閉的林堡省 Ford Genk 汽車廠房設備改在比利時生產BYD的電動巴士.）但是布魯塞爾市區客運單位STIB也謹慎的說他們必須先試車結論和品質再考慮是不是真- 的訂購這種中國製造的100%電動公車。電池不及格經過測試了解了之後布魯塞爾 MIVB 發言人 An Van hamme 星期三在布魯塞爾市的電子報brusselnieuws.be 說他們在布魯塞爾市區 38, 48, 53 和 64,等路線做了實戰測驗，這種車雖然車體裡面有不少新鮮的東西，很舒服，但是電池不行. 因為電池性能測試結果不及格，他們已經決定不買中國的比迪亞電動巴士. 從目前看布魯塞爾 MIVB結論是這種車因為目前不適合在布魯塞爾使用。 http://www.youtube.com/watch?v=7dOu3BItkr4

※ 引述《icehhh (ssssss)》之銘言： : 比亞迪純電動大巴紐約試運行性能獲肯定 : http://www.cnautonews.com/xnyqc/201401/t20140116_281674.htm : 據紐約大都會運輸管理局(NYMTA)測試，比亞迪K9綜合路況下續航里程達140-155英里(約 : 合225-250公里)。充電基本在晚上進行，有效避開了白天用電高峰期，單次充滿電僅耗 : 時3~4個小時。與同類車比較，比亞迪K9在紐約曼哈頓路況條件下單次充滿電可行駛30小 : 時，而其他品牌純電動大巴在交通高峰期僅能行駛2~3小時就需要中途補電。與燃油車比 : 較，在紐約運行一輛柴油大巴或天然氣大巴，每英里將花費1.3美金，而純電動大巴每英 : 里只需花費0.20~0.30美金。 : 兩個月的試運行線路貫穿于紐約曼哈頓區，包括M20，M42，M104， M98， M60及Bx27， : 總運行里程達到1,481英里，曼哈頓交通高峰期純電動大巴的平均速度為4英里/小時，平 : 均每消耗1%的電量行駛1.4英里，即單次充滿電續航里程可達140英里，平均每消耗1%的 : 電量純電動大巴可行駛0.3小時，即單次充滿電可行駛30小時。而其它品牌純電動大巴車 : 型在交通高峰期僅能行駛2~3小時就需要中途補電。 : 　　續航時間更長將更加適合紐約的交通狀況，其公交線路在距離上雖短，但因交通繁 : 忙，公交大巴運行途中啟停次數較多，等待時間較長。與傳統柴油大巴在交通高峰期停 : 車等待時發動機空轉相比，比亞迪純電動大巴在能量回饋上更加高效。NYMTA總裁兼紐約 : 大巴交通局高級副總裁Darryl Irick先生表示，該試運行項目踐行了MTA將持續探索高效 : 清潔能源大巴技術的承諾。 : 比亞迪電動大巴成功進軍以色列 : http://news.cheshi.com/20120826/670379.shtml : 比亞迪電動大巴正式在荷蘭上路運營 : http://auto.sina.com.cn/car/2013-04-26/11121146274.shtml : 比亞迪汽車電動巴士在英國倫敦投入運行 : http://auto.163.com/13/1224/10/9GRQVTGA00084IJJ.html : 倫敦公交公司（Transport for London）將比亞迪K9電動巴士用于最繁忙的兩條線路， : 507和521。該款巴士全長12米，在市區路況下，續航里程超過250千米。倫敦方面表示， : 預計到2016年更多電動巴士有望上路。 : 比亞迪將歐洲地區作為電動巴士的重點市場之一，產品已經投放到巴黎、不萊梅、波恩 : 、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達佩斯等城市。今 : 年年初，比亞迪獲得歐盟許可，能夠在所有成員國銷售電動大巴。7月比亞迪向荷蘭阿姆 : 斯特丹的史基普（Schiphol）機場交付35輛巴士，創歐洲規模最大的電動客車訂單。 : 比亞迪純電動大巴單次充電續航里程超350公里 : http://auto.huanqiu.com/news/2013-09/4383955.html : 比亞迪純電動大巴在哥倫比亞成功通過其為期兩周的道路工況測試，平均能耗效率為1.13 : km/kWh。按照此測試數據計算，K9單次充電續航里程可超過350km。在噪音方面，大巴測 : 試的平均值分別61.44 dB(關車窗狀態)與66.87dB(開車窗狀態)，二者都低于哥倫比亞當 : 地噪音標準(80 dBA)，尤其是在大巴停車等紅綠燈時，因其電機停止運轉，大巴內外都 : 不會產生任何噪音，-外部公共環境及車內乘車環境都趨于完美。在尾氣排放方面，純電 : 動大巴沒有尾氣排放 : 截止2013年9月2日，比亞迪在深圳投放的純電動大巴車隊累計總行駛里程達到19,130,000 : 公里，單車最高行駛里程突破144,000公里。比亞迪純電動大巴已相繼在美國、加拿大、 : 荷蘭、西班牙、匈牙利、丹麥、保加利亞、巴西、烏拉圭等國家運行，實際運行情況證 : 明了純電動大巴出色的穩定性。 : ＝＝＝＝ : 連“世界上電動車技術最好”的英國人都用比亞迪了，某些香港人還真是矯情。把人家 : 設計好的原廠車改得七零八落，說白了根本就是一部拼裝車，不出問題才怪，還真以為 : 汽車跟電腦一樣都可以隨便diy的啊。隔壁深圳跑快2000萬公里了到底是燒掉了幾輛車， : 紐約、倫敦到底是燒掉了幾輛車，美國人、英國人的命不該比你香港人賤吧。還是說香 : 港這個地方被詛咒過，在全世界其他地方都好好的，一到香港就鬧了鬼？ : 做為世界最大純電動大巴制造商，產品品質要是如香港人所說，它是如何擊敗排行23456 : 廠商坐上頭把交椅的？市場可是只認貨不認人的。 : ※ 引述《Sparkle001 (Sparkle)》之銘言： : : 之前香港政府施壓逼巴士公司就範購入中國產電動巴士 : : 巴士公司測試顯示中國產的電動巴士完全不及格, 危及乘客安全 : : 神奇的是港府改動檢測標準讓其及格 : : 巴士公司將中國產的電動巴士退回之後 : : 香港政府加碼動用公帑大量購入中國產的電動巴士, 硬塞給巴士公司用, 至市民安全不顧 : : 不過政府高官身體很老實, 要公帑為他們購入的坐駕是外國產的電動車 : : 他們也怕中國產的爆炸電動車 : : http://www.shenzhenparty.com/files/imagecache/blog_image/content/img_0979.jpg

: : http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2012/05/fire-byd-e6.png

: : 施政報告提出特首等主要官員將使用電動車作公務；圖為黃錦星使用的日產LEAF電動車。 : : http://static.apple.nextmedia.com/images/apple-photos/apple/20140116/large/16la5p1.jpg

: : 2013年12月23日電動巴士遭九巴退貨 : : http://static.apple.nextmedia.com/images/apple-photos/apple/20131223/large/23la3p5.jpg

: : ■由九巴在今年9月試行的比亞迪電動巴士K9A，近日被退回深圳車廠。資料圖片 : : 【本報訊】比亞迪電動的士攻港失敗，同屬集團的電動巴士，因配套問題，來港計劃亦腰 : : 斬。今年9月交由九巴試行的比亞迪電動巴士K9A，近日被退回深圳車廠。消息指，九巴對 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 42.2.68.13

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