Re: [轉文] 溫州「奇蹟」 警長抗命換來的
※ 引述《puec2 (^^y)》之銘言:
: 看到大家扯這麼多 我也說說我的感想 我對真相的要求有幾點
: 所謂的真相應該由以下幾點所組成
: a. 兩車相撞時的相對速度?
: 這就牽涉到
: a1. 前車是否靜止?
相撞時並非靜止
一個說法是調度部門當時要求他們20km/h以下手動開
還一個說法是旅客說相撞前曾經停車一段時間﹐重開不久相撞
: a2. 後車是否有煞車? 何時煞車? 煞車是否正確作動?
後車剎車﹐宣傳的後車司機就是堅持剎車﹐相撞後被剎車桿貫胸而死
何時剎車未見﹐如果調度部門沒有及時提醒﹐則網上有相撞一刻的視頻
當時雷雨夜﹐可見度極低﹐前車停電沒有光源﹐則完全要靠後車人眼觀察
可能的制動時間不會長
是否正確動作未知﹐沒注意後車旅客有無說法
: b. 為何後車不知道前車已經停止(或減速)?
: 這包含
: b1. 前車為何停止或減速?
: b2. 警示系統是否有作用?如果有作用為何後車不停止?
這個據說是調度部門的原因
就是那個說前車被要求20km/h的一份調度文件﹐未知真假
裡面說要求前車小心﹐控制速度20km/h﹐手動開
而對後車則是未要求速度﹐僅僅要求小心
我還是全文轉一下吧﹐希望有專業人士來解讀一下(另外﹐再次強調此文件未知真假)
2011年7月23日19:34分﹐溫州南反映D3212次4道開車時跳出站信號﹐調度詢問司機有沒有動車﹐在確定司機沒有動車後取消進路重新開放信號。
19:36分﹐因溫州南站4道出站信號無法開放﹐調度布置溫州南站轉為非常站控。
19:44分﹐調度接溫州南站報告﹕車站聯鎖顯示下行三接近紅光帶﹐車站CTC界面無顯示。D3212次4道開車後﹐調度布置車站轉回分散自律。
19:45分﹐溫州南站報告與永嘉、甌海站接近、離去區段顯示紅光帶。
19:53分﹐調度布置溫州南站轉入非常站控﹐19:55分布置甌海轉入非常站控。
20:01分、20:07分調度聯系溫州南站工務到位沒有﹐車站匯報未到位。
20:14分﹐調度布置D3115次永嘉站開車﹐通知司機區間遇紅燈後轉目視模式20km/h運行。
20:20分﹐溫州南站反映下行四接近紅光帶閃爍﹐與甌海區間無紅光帶。
20:24分﹐D301次永嘉站開車。
20:26分﹐調度聯系溫州南站﹐車站反映D3115次已三接近﹐CTC系統區間紅光帶已消失。
20:31分﹐D3115次司機反映﹕車廂內旅客按緊急制動停車﹐接觸網停電。
20:37分﹐調度布置溫州南站聯系D301次司機降弓。
20:39分﹐調度接溫州南站報告﹕D3115次司機反映尾部車輛脫軌﹐有半截車廂吊在橋上。
二、車站作業過程
(一)列車運行情況﹕
1. 永嘉站﹕D3115次3道19﹕51到(辦客)﹐20﹕15開﹔
D301次Ⅰ道20﹕12停﹐20﹕24開。)
2. 溫州南﹕D3212次19﹕36開。
(二)運統-46登銷記情況﹕
1. 永嘉站﹕無登記。
2. 溫州南站﹕19﹕39分登記永嘉-溫州南下行線三接近軌道電路出現紅光帶並通知工、電務﹐工務於20﹕30分銷記﹐電務未銷記。
(三)車站轉入非常站控有關情況
19﹕54分左右永嘉站接調度通知模式需轉為非常站控﹐永嘉站於19﹕55分轉入非常站控。
20﹕12分調度員通知永嘉站D3115次開車﹐永嘉站20﹕13分與溫州南站辦理D3115次預告﹐D3115次20﹕15開。
20﹕22分調度員通知永嘉站D301次開車﹐永嘉站20﹕24分與溫州南站辦理D301次預告﹐D301次20﹕24開。
因D3115次區間運行時間長﹐溫州南站聯系D3115次司機﹐司機回答區間信號不穩定﹔
據永嘉車站值班員、溫州南站車站值班員反映﹕20:06分﹐永嘉車站值班員車機聯控呼叫D301次司機﹐“車站已轉非常站控”﹔在D301次距D3115次6─7個閉塞分區時﹐溫州南站車站值班員車機聯控呼叫D301次司機﹐“ D3115次在區間﹐注意運行。” D301次司機應答知道。
來自﹕龍的天空
原文﹕http://www.lkong.net/thread-452484-1-1.html
僅就此文件看﹐調度要負主要責任
從常理推斷﹐停電甚至停車也應該在調度部門需要協調范圍之內
兩車之間都歸他們控制
除非是鐵路跟鐵路之外的相撞才跟他們關系不大
: c. 傷亡為什麼這麼嚴重?
: 這關係到
: c1. 救援到達的時間?
: c2. 救援的過程。哪些人參與救援,用了什麼方法,中間每一個決策的理由。
: c3. 死傷的正確人數與名單,國家賠償的總數,保險賠償的總額。
: 目前只想到這些問題 這是是對所謂一個真相的基本要求 如果有人想到別的可以再補上
單就傷亡人數而言
按照規模﹐還真不能說嚴重(畢竟有死100以上的事故...這說法太冷血了我)
為什麼﹖100km/h撞上去﹐在高架橋上﹐4節車廂摔下去﹐這就多少人了
其他車廂被波及﹐但傷亡應該沒這4節嚴重
需要詳細報告
救援決策與指揮﹐見有說法是比較混亂
但現在還難以明確指証﹐還是那句話﹐需要等詳細報告
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先隨便來一個
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◆ From: 118.102.28.18
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