Re: [問題] 關於洩壓閥?

看板CAR-TUNING作者DYE (不好意思我是短裙控)時間16年前 (2008/05/01 09:01)推噓13(13推 0噓 18→)

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: 推 zechsiw:內洩會把多餘的氣丟回渦輪保持渦輪轉動滯待較少 05/01 03:39 : → zechsiw:外洩的話渦輪只能靠引擎排氣去推動樓下的應該是這樣吧? 05/01 03:43 : → DYE:以兩公斤的壓力為例好了引擎打到這樣已經是很高增壓了 05/01 08:13 : → DYE:這樣的壓力卻很難推動氣動工具 05/01 08:16 : → DYE:我的意思是卸壓的氣流推動渦輪葉片的效果有限 05/01 08:16 : → DYE:內循環的氣流出口幾乎是開放空間也不是對著葉片作工 05/01 08:17 : → DYE:內循環最大的優點就是讓連通渦輪進氣與出氣側成一個封閉循環 05/01 08:18 : → DYE:這樣在回油的時候經過流量計的空氣量等同引擎的進氣量 05/01 08:20 : → DYE:這樣電腦接受的流量信號還是很準確的 05/01 08:22 : → DYE:如果是外放式回油的瞬間的空氣是從流量計->渦輪->卸壓閥-大氣 05/01 08:22 : → DYE:這樣經過流量計的空氣量大於引擎的進氣量電腦會誤判多噴油 05/01 08:24 : → DYE:某些例子里回油卸壓就會熄火 05/01 08:25 : → DYE:當然有些是用map的形式這就無所謂 05/01 08:31 正常工作時的空氣氣流方向空濾器 -> 流量計 -> 渦輪 -> 洩壓閥 -> 節氣門 -> 引擎內循環洩壓時空濾器 -> 流量計 -> 渦輪 -> 洩壓閥 -> 節氣門 -> 引擎 \ / <--------- 雖然洩壓閥出口是在渦輪前但是渦輪前的位置幾乎可以說是通大氣所以洩壓閥出來的氣流很難對葉片作功內循環低油門開度時空濾器 -> 流量計 -> 渦輪 -> 洩壓閥 -> 節氣門 -> 引擎 \ / ----------> 低油門開度時進氣減少渦輪的阻礙外洩式空濾器 -> 流量計 -> 渦輪 -> 洩壓閥 -> 節氣門 -> 引擎 \ ---> 大氣用MAP的引擎沒有流量計內循環或是外洩無所謂所以某些競賽用的車就直接外洩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.25.94

推

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