[問題] 關於洩壓閥?

看板CAR-TUNING作者 (小暉~~)時間16年前 (2008/04/30 23:13), 編輯推噓6(6推 0噓 21→)
留言27則, 11人參與, 最新討論串1/5 (看更多)
我已經爬過文了 發現很少有關洩壓閥的討論 不知道有沒有人可以詳細說明一下 "有無洩壓閥對行車時的差別" 我目前只知道會有很酷的聲音 因為我最近在考慮到底要不要加裝 車行是一直叫我裝啦> <!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.161.146.168
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04/30 23:13, , 1F
沒渦輪，裝那種假的洩壓閥做啥？裝爽的就算了...
04/30 23:13, 1F
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04/30 23:16, , 2F
燒一片F1比賽時的聲音,一直loop就好了
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推
04/30 23:24, , 3F
現在F1有洩壓閥嗎？我怎麼從來沒聽過
04/30 23:24, 3F
推
04/30 23:27, , 4F
渦輪車一定有洩壓閥，只是有分內洩或外洩，外洩聲音比較大
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內洩反應比較好
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F1是NA引擎喔...
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推
04/30 23:32, , 7F
早洩是吳檔頭....晚洩是董介久
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04/30 23:34, , 8F
我是第一次來這個版 順便問個問題 版友有人對4G63有研究嗎
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04/30 23:35, , 9F
這顆引擎搭配fortack的電腦好嗎?
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04/30 23:35, , 10F
反應好不好的意思是什麼?是指要等洩完壓才能在補油的意思嘛?
04/30 23:35, 10F
推
05/01 03:39, , 11F
內洩會把多餘的氣丟回渦輪 保持渦輪轉動 滯待較少
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05/01 03:43, , 12F
外洩的話 渦輪只能靠引擎排氣去推動 樓下的應該是這樣吧?
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以兩公斤的壓力為例好了 引擎打到這樣已經是很高增壓了
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這樣的壓力卻很難推動氣動工具
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我的意思是卸壓的氣流推動渦輪葉片的效果有限
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內循環的氣流出口幾乎是開放空間 也不是對著葉片作工
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05/01 08:18, , 17F
內循環最大的優點 就是讓連通渦輪進氣與出氣側成一個封閉循環
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05/01 08:20, , 18F
這樣在回油的時候 經過流量計的空氣量等同引擎的進氣量
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05/01 08:22, , 19F
這樣電腦接受的流量信號還是很準確的
05/01 08:22, 19F
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05/01 08:22, , 20F
如果是外放式 回油的瞬間的空氣是從流量計->渦輪->卸壓閥-大氣
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05/01 08:24, , 21F
這樣經過流量計的空氣量大於引擎的進氣量 電腦會誤判多噴油
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05/01 08:25, , 22F
某些例子里 回油卸壓就會熄火
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05/01 08:31, , 23F
當然有些是用map的形式 這就無所謂
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好專業...
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推
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推專業,想請教DYE大大:MAP是指Manifold Absolute-Pressure計嗎?
05/01 12:00, 25F
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是 裝在歧管上的真空壓力計 電腦依照不同的負壓值調整噴油量
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推
05/01 12:14, , 27F
樓下4002篇超專業且易懂,誰說沒圖沒真相?圖反而可能擋住看不懂.
05/01 12:14, 27F
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