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討論串[閒聊] 公車專用道...
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前文吃光光. 這問題在台北生存好久. 其實問題點在:. 1.客運業者太多,都要吃這市場. 有注意到?台北市有多少客運業者,各縣市有多少家. 桃園市:桃園客運.中壢客運. 花蓮.台東....等也只有一家在跑. 直轄市. 台中市:台中客運.統聯客運.仁友客運.巨業客運.全航客運.阿羅哈客運..等6家.
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這個我贊成 但就怕汽機車車流過大一直來 停不住. 反而把需要一路無阻礙的公車受阻. 這是可以的. 對 但是台北市政府為了讓行人好走. 刻意增加太多無意義的紅綠燈 想讓汽機車和公車都難走. 讓汽機車難走也認了 但北市府明顯想大幅削弱公車的速率. 想讓行人以外的都有被喪權辱國的感受. 錯 我是個通勤族
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說到公車專用道. 個人覺得行駛專用道的公車 都還須加裝個東西. 就是在前門上面加裝可轉出來的路線牌 也可以做成小燈箱. 在專用道等車的應該都有發現. 如果車子很緊密的排成一整排. 在站位是看不到後面車輛是哪條線 路線牌都被前面的車擋住了. 所以就會要一輛一輛去確認. 懶得去確認的 就會等公車開到面前
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錯. 很多國外文獻都指出，行人多繞路只會增加行人的痛苦指數，痛苦指數增加就會造成. 行人不願意行走，只想馬上就目的地，因為大眾運輸可及性沒這麼高，乾脆就開車出來. 並沒有你想像中的公車會好走. 最重要還是私有運具減量，你這樣讓行人難走，並沒有改善到什麼，只會讓汽機車更多，. 更不利於大眾運輸在都市發
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