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討論串[問題] 台灣大眾運輸發展不太起來的原因
共 13 篇文章
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^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^. 這就是所謂?. 看到黑影就開槍??. 明明就白紙黑字寫這麼清楚........ 敢問原po. 花蓮人哪裡得罪你了??. 什麼叫做 花蓮的基礎教育程度又是比較落後??. 不懂不要裝懂好嗎. 花蓮客運走縱谷線必須跟台鐵競爭. 因為平面公
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我覺得台灣有一個通勤行為跟日本不一樣。. 日本人或許轉好幾次都習慣。. 台灣人通常都希望只要轉一次，超過轉乘(不管是公路或軌道). 二次以上就非常要命。. 這跟行人環境，還有生活步調 天氣氣候。. 轉乘時間，以及提著大行李。. (自己有時因為某休閒興趣會去戶外大包小包，所以可以體會). 以及行動不便
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※ 引述《hunng5》之銘言：. 臺灣大眾運輸發展不好的原因還有一項. 班次及站點資訊超爛的！！！. 如果有去其他國家撘過公車捷運. 會發現他們的路線圖很容易在各重要點取得. 運輸工具上也會有簡易的轉乘資訊簡介. 在台灣搭車. 你永遠只能上網找資訊 而且也沒有好的路線圖查. 這樣是要叫誰搭啊. 除
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我覺得啦，大眾運輸至少要做到. (1)車站和其他縣市的接駁. (2)跨都市的轉乘. 如外縣市都市的大學生. 外縣市工作的上班族. 或是觀光 出去玩等等. (3)景點與鄰近車站的接駁. (4)方便就學與上班通勤. (5)醫院和政府機關的接駁. (6)有效舒緩交通. 不一定每個地方都有路線. 不一定每班
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台灣的大眾運輸現在還好一些,以前更慘,慘到什麼程度?. 連首都台北市都能搞得一塌糊塗,20幾年前的時候,台北沒有捷運就算了,. 公車超齡使用嚴重,路上拋錨並不鮮見,脫班,過站不停,司機態度惡劣,. 甚至某次還發生大台北地區公車全面罷駛造成交通嚴重癱瘓的情況,. 搭車的人只能忍氣吞聲敢怒不敢言,去申訴
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