Re: [問題] 台灣大眾運輸發展不太起來的原因
※ 引述《hunng5》之銘言：
: 我覺得啦，大眾運輸至少要做到
: (1)車站和其他縣市的接駁
: (2)跨都市的轉乘
: 如外縣市都市的大學生
: 外縣市工作的上班族
: 或是觀光 出去玩等等
: (3)景點與鄰近車站的接駁
: (4)方便就學與上班通勤
: (5)醫院和政府機關的接駁
: (6)有效舒緩交通
: 不一定每個地方都有路線
: 不一定每班車班次都很密集
: 顧及到成本利益，司機夠不夠的問題
: 不一定每班車都精準能經過你的住家或工作的地方
: 方不方便，順不順，怎麼轉乘
: 看自己，爭論再久也沒用
: 不一定每一條路線都能讓大家滿意
: 就像捷運中永和，新店不能只能直達北車，中正紀念堂，古亭為轉乘站
: 板橋土城卻能
: 總結：政府業者是給大家一個方便，能夠方便通勤和轉乘，不一定市區每一條路，街道都
: 有公車行經，大家可以選擇，規劃時間和動線，隨著公車班次做規劃，並非一定要搭公車
: 才對，一定騎機車才對，一定要開車才能到，有沒有心規劃，讓民眾踴躍搭乘，就是業者
: 和政府的問題了，就像1577路線一樣 一天搞個3班，誰想搭，就算行經平溪福隆等觀光景
: 點，沒與附近車站做連結，不要說觀光客不領情，在地人都給你吐槽
臺灣大眾運輸發展不好的原因還有一項
班次及站點資訊超爛的！！！
如果有去其他國家撘過公車捷運
會發現他們的路線圖很容易在各重要點取得
運輸工具上也會有簡易的轉乘資訊簡介
在台灣搭車
你永遠只能上網找資訊 而且也沒有好的路線圖查
這樣是要叫誰搭啊
除非是固定且常用的路線 不然誰沒事會自找麻煩
這時候就要提一下至少brt解決了一部份的問題
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