Re: [新聞] 砸200億大眾運輸僅增0.9%TPASS成效侷限

看板Bus作者時間7月前 (2025/06/22 15:57), 7月前編輯推噓19(20推 1噓 32→)
留言53則, 17人參與, 7月前最新討論串2/2 (看更多)
: 張勝雄表示，政府誤以為票價下調就能吸引更多人改搭大眾運輸，但事實上，民眾真正考 : 慮的，是服務的便利性與品質。 為何大多公共運輸政策都僅停留在金錢補助，一味認為錢砸下去就會有用 而非真正從使用者角度去考慮快速、便捷性(是否有車能直達/轉乘是否方便?)與舒適性? 例如： 1、敦化北路北向沒有公車專用道，尖峰要讓許多公車在慢車道跟著機車擠來擠去 2、939南向在和平路口遷入快車道(新增快車道公車站)、基隆路口能直接上高架， 不用等辛亥路紅燈 3、南環、棕7、912在市政府(市府)--捷運市政府站之間 尖峰居然要開7-10分鐘 松高路左轉5段22巷後每次都會遇到行人專用時向+120秒紅燈，調整號誌連動即可解決 4、把高公局做成如香港大欖隧道那樣的轉車站， 上水、元朗、天水圍可以往返沙田、油尖旺、青衣和港島 南崁、大園、蘆竹、藝文特區、經國路、中壢、林口 也可以往返新莊、板橋、圓山、行天宮(市政府)、重慶北路、內科、蘆洲 更狠一點長途國道客運也能拉進來 很多時候不是不想搭國道客運，而是起訖點根本沒有可選的選擇，轉乘又非常耗時 國道一號汐止段也可以做一個往基隆的、以及樹林收費站往八德/龍潭/大溪/三鶯 當轉乘做好、班距縮短、票價合理，在人口密集的北部，自然有人會搭乘 -- https://i.imgur.com/lgd6KYR.jpg
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06/22 16:26, 7月前 , 1F
4.其實高公局已經有那個效果了，只是很多人不知道
06/22 16:26, 1F
還有一票1816、9023、9025，狠一點1819 腹地足夠的話可以再抓北-竹苗中投南高那些客運下來，對雙北轉乘更方便一些
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06/22 16:28, 7月前 , 2F
可是高公局北上出口會被下五股交流道的車塞死 而且腹地
06/22 16:28, 2F
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06/22 16:29, 7月前 , 3F
太小 要做成轉運站得在中興巴士泰山站架柱子擴出去才行
06/22 16:29, 3F
是啊，高公局北向每次都看到市公車努力地想要從外二車道切出來， 車流交織的部分很難解
推
06/22 16:49, 7月前 , 4F
長途巴士要拉下來停高公局 就不能走五楊高架
06/22 16:49, 4F
可以啦，前後都有閘道可以下來跟上去
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06/22 16:53, 7月前 , 5F
您認為官會坐公車嗎？對他們來說，這不是他們考慮的範
06/22 16:53, 5F
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06/22 16:53, 7月前 , 6F
圍，他們只看數字跟型式上能不能交待就好，光是一個公
06/22 16:53, 6F
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06/22 16:53, 7月前 , 7F
車停靠站，隨便插隻站牌給你，跟本不管公車到底停不停
06/22 16:53, 7F
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06/22 16:53, 7月前 , 8F
的進去了，怎麼可能還會管路上的行車狀況
06/22 16:53, 8F
這就是問題所在呀，這些官員搞不好連Youbike都沒騎過，平常只會自己開車， 根本不了解公車是怎麼搭的
推
06/22 17:07, 7月前 , 9F
你講的都要動到跨機關
06/22 17:07, 9F
跨機關正是痛點所在，也沒有一個想要提升運量/改善服務品質的專案或計畫
推
06/22 17:09, 7月前 , 10F
你自己進去公部門就知道 跨科室都很難了
06/22 17:09, 10F
推
06/22 17:22, 7月前 , 11F
我自己是覺得tpass已經很好了，直接大型實驗。
06/22 17:22, 11F
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06/22 17:23, 7月前 , 12F
沒有預算壓力下，有沒有興趣搭一看就知道。
06/22 17:23, 12F
是沒錯，還是要感謝蔡英文總統當時有續留這項特別預算 ※ 編輯: andy3021515 (140.119.235.6 臺灣), 06/22/2025 17:34:29
推
06/22 17:25, 7月前 , 13F
tpass本來就是造福那些已經在使用大衆運輸通勤的人，不用想
06/22 17:25, 13F
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06/22 17:25, 7月前 , 14F
tpass會增加多少運量。
06/22 17:25, 14F
推
06/22 17:42, 7月前 , 15F
另外我覺得…台灣的學者太強調長程骨幹與短程接駁，忽略中程
06/22 17:42, 15F
→
06/22 17:42, 7月前 , 16F
的需求。北市短程大眾運輸算方便，雙北龐大機車族是新北通
06/22 17:42, 16F
→
06/22 17:42, 7月前 , 17F
勤進城塞進來的，目前除了內科南軟專車，我覺得雙北市內快速
06/22 17:42, 17F
→
06/22 17:42, 7月前 , 18F
道路的公車路線沒有很足夠
06/22 17:42, 18F
推
06/22 17:54, 7月前 , 19F
臺灣學者喜歡最後一哩又喜歡市場機制
06/22 17:54, 19F
推
06/22 17:59, 7月前 , 20F
最好公車都能接駁又不虧錢造成財政負擔
06/22 17:59, 20F
→
06/22 17:59, 7月前 , 21F
但真正進去當局長的並不會這樣想
06/22 17:59, 21F
推
06/22 18:58, 7月前 , 22F
臺北走高架那幾條當年實驗失敗之後就沒剩幾條，有捷運之
06/22 18:58, 22F
→
06/22 18:58, 7月前 , 23F
後就更沒人開路線(跳蛙、通勤都不一定能開出來)
06/22 18:58, 23F
→
06/22 19:00, 7月前 , 24F
是說比起中程，長程比較慘吧
06/22 19:00, 24F
→
06/22 19:37, 7月前 , 25F
不會去動到私家車的權益
06/22 19:37, 25F
推
06/22 19:41, 7月前 , 26F
支持市府站號誌連動 市府公車站是趕時間得避開的站
06/22 19:41, 26F
推
06/22 19:44, 7月前 , 27F
看看232快的下場 我覺得長程的發展性不高
06/22 19:44, 27F
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06/22 19:44, 7月前 , 28F
郊區進城要能拼得過捷運很難
06/22 19:44, 28F
推
06/22 20:15, 7月前 , 29F
因為業者也要補助為主。業者比官員清楚什麼時段什麼地
06/22 20:15, 29F
→
06/22 20:15, 7月前 , 30F
方有搭乘需求。
06/22 20:15, 30F
推
06/22 20:18, 7月前 , 31F
快速道路中程路線也能到捷運站接駁,如578/912/957等,另外除
06/22 20:18, 31F
→
06/22 20:18, 7月前 , 32F
了業者靠電子票證資料分析生意好不好,如果交通局有想要開闢
06/22 20:18, 32F
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06/22 20:18, 7月前 , 33F
新的市場,以現在的科技分析汽機車通勤族的OD跟路廊,找出捷運
06/22 20:18, 33F
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06/22 20:18, 7月前 , 34F
公車的缺口應該不難？
06/22 20:18, 34F
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06/22 20:27, 7月前 , 35F
市民小巴就是走最後一哩，已經有在做了。
06/22 20:27, 35F
推
06/22 20:29, 7月前 , 36F
這些都是聯營不想跑的路線。
06/22 20:29, 36F
→
06/22 20:29, 7月前 , 37F
06/22 20:29, 37F
推
06/22 21:24, 7月前 , 38F
但只看公車好像不準，鐵道能增加的使用率會更高
06/22 21:24, 38F
→
06/22 21:24, 7月前 , 39F
尖峰時間基本上鐵路樂勝
06/22 21:24, 39F
推
06/22 22:40, 7月前 , 40F
咳咳咳…… （我只是路過的
06/22 22:40, 40F
推
06/22 22:42, 7月前 , 41F
只從使用者角度？要確欸，駕駛快跑光囉
06/22 22:42, 41F
噓
06/22 23:15, 7月前 , 42F
噁心 還幫母豬打廣告
06/22 23:15, 42F
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06/23 15:05, 7月前 , 43F
因為補助只要給錢 又快又方便
06/23 15:05, 43F
→
06/23 15:06, 7月前 , 44F
建設都要各種評估審查，曠日費時，沒蓋好還會出事
06/23 15:06, 44F
→
06/23 15:06, 7月前 , 45F
所以這個「一味認為」就流為情緒用詞了。
06/23 15:06, 45F
推
06/24 06:51, 7月前 , 46F
我才剛從機車轉TPASS，要我回去騎機車?
06/24 06:51, 46F
推
06/24 08:23, 7月前 , 47F
我不少桃園同事用TPASS來台北上班,但在桃園還是用機車轉乘,
06/24 08:23, 47F
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06/24 08:23, 7月前 , 48F
假日也是汽機車出門,因為公車跟沒有一樣
06/24 08:23, 48F
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06/24 10:15, 7月前 , 49F
我覺得目幾個狀況…大眾運輸使用率無法有效提升、客運經營
06/24 10:15, 49F
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06/24 10:15, 7月前 , 50F
面臨困境、司機缺工潮、軌道運輸新建或增車增班緩不濟急…
06/24 10:15, 50F
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06/24 10:15, 7月前 , 51F
交通部轄管機關與縣市主管單位應該要串起來說明一下…
06/24 10:15, 51F
推
06/25 06:16, 7月前 , 52F
桃園中壢的問題是在沒有為火車站設計的高架快速道路.火
06/25 06:16, 52F
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06/25 06:16, 7月前 , 53F
車站出來公車若有遇5個紅綠燈.1個6分鐘.就塞了半小時.
06/25 06:16, 53F
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