[新聞] 不敵高鐵競爭 和欣客運嘉義往返高雄路線本月底停止營運

看板Bus作者 (性愛戰神)時間7月前 (2025/06/12 01:16), 編輯推噓9(9推 0噓 17→)
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不敵高鐵競爭 和欣客運嘉義往返高雄路線本月底停止營運 2025-06-11 08:41 聯合報 記者魯永明／嘉義即時報導 國光客運2023年向嘉義市政府續約，承租經營後火車站交通轉運中心，受疫情衝擊，高鐵 競爭，客運量不斷流失，原經營中長途路線7家客運公司進駐，只剩4家，又有店家退租， 轉運中心旅客人潮退燒，國光客運苦撐，最近和欣客運公告「7502」嘉義-高雄路線，27 日零時起停止營運。 客運業陷經營困境，本月起出現一波停駛潮。包括統聯客運1615台北-彰化、和欣客運750 2嘉義-高雄等，另3條市區公車也打算停駛。 據統計，近1年有36條路線提出停駛申請。 公路局表示，主因是運具重疊、載客量偏低、長期虧損，已協助業者調整運價、補貼徵才 因應。 國光客運站長兼國光商行經理謝連仲說，經營前2年有獲利，BRT進駐每天逾6000名乘客， 假日逾萬人，招商攤位人潮滾滾，但受疫情衝擊，民眾開車增加，加上高鐵競爭，日統、 阿羅哈、台中客運退出，客運量減少逾3成，國道客運未比照公路客運有交通部補貼，虧 本經營，和欣客運27日停駛嘉義高雄路線，還有嘉義台中朝馬站路線。 市府為改善火車站周邊客運車載客交通混亂，花2年建後火車站交通轉運中心，是全國首 座無接縫複合式交通轉運站，總工程費2億6000萬元，面積1.2公頃，2015年國光客運轉投 資國光商行取得7年營運權，每年付租金經營費逾500萬元，屆滿營運權歸還市府，國光續 約，客運量下滑，進駐客運減少。 轉運中心有前後兩棟大樓，前棟進駐客運有嘉義客運、BRT、市區公車及幸福巴士，後棟 原有國光、統聯、阿羅哈、和欣、日統、台中、員林等7家中長途客運進駐，現在只剩國 光、統聯、和欣客運以及省道員林客運。 https://i.imgur.com/XLMuxyl.jpeg
國光客運2023年向嘉義市政府續約，承租經營後火車站交通轉運中心，受疫情衝擊，高.. . https://i.imgur.com/JJbfBQI.jpeg
國光客運2023年向嘉義市政府續約，承租經營後火車站交通轉運中心，受疫情衝擊，高.. . https://i.imgur.com/TD2QJ4z.jpeg
國光客運2023年向嘉義市政府續約，承租經營後火車站交通轉運中心，受疫情衝擊，高.. . 市府交通處說，疫情期間紓困減租，國光經營困境會配合中央方案協助；嘉義區監理所說 ，會協助解決客運公司經營困境，針對國光客運經營交通轉運中心困境，可由市府提報交 通部協助。 https://udn.com/news/amp/story/7266/8798832 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.214.201 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1749662219.A.307.html
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06/12 02:47, 7月前 , 1F
和欣要停嘉義高雄是因為拿到阿羅哈釋出的
06/12 02:47, 1F
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06/12 03:20, 7月前 , 2F
所以是阿羅哈不敵高鐵競爭退出嗎
06/12 03:20, 2F
推
06/12 07:27, 7月前 , 3F
我以為一樓的意思是 這是公平會 和 交通部 對於併購
06/12 07:27, 3F
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06/12 07:27, 7月前 , 4F
時提出的附帶條件 常見於併購後佔路線份額過高的合併
06/12 07:27, 4F
推
06/12 12:15, 7月前 , 5F
阿羅哈是因為經營狀況所以結束營運把路線丟出來，又不
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06/12 12:15, 7月前 , 6F
是被併購造成路線太多要把路線丟出來
06/12 12:15, 6F
推
06/12 13:08, 7月前 , 7F
嗯，嘉義縣公車處轉虧為盈
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06/12 15:06, 7月前 , 8F
轉運中心受高鐵競爭影響沒問題，但和欣這條路線跟高鐵
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06/12 15:06, 7月前 , 9F
關係應該不大
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06/12 16:24, 7月前 , 10F
幾乎一樣的內容各家抄來抄去，稿費這麼好拿?
06/12 16:24, 10F
推
06/13 07:33, 7月前 , 11F
感覺是被台鐵影響，高鐵嘉義站離客運站這麼遠，是要影
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06/13 07:33, 7月前 , 12F
響什麼
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06/13 08:02, 7月前 , 13F
與其說高鐵台鐵不如說是阿羅哈的影響
06/13 08:02, 13F
推
06/13 20:32, 7月前 , 14F
這條本來就是宣示路線狀態
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06/13 20:32, 7月前 , 15F
停駛前剩一天一班
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推
06/13 20:36, 7月前 , 16F
如果是轉運站剛開幕 印象中...好像也只有個位數班次
06/13 20:36, 16F
推
06/13 23:44, 7月前 , 17F
其實北嘉線算少數很滋潤的路線，國光還會開加班車
06/13 23:44, 17F
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06/13 23:44, 7月前 , 18F
倒是到其他縣市可能慘輸臺鐵
06/13 23:44, 18F
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06/13 23:48, 7月前 , 19F
上次坐過臺南先臺鐵到嘉義，然後嘉義轉客運，總價貴一點
06/13 23:48, 19F
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06/13 23:48, 7月前 , 20F
但票好買，速度跟全程坐自強差不多甚至快一點
06/13 23:48, 20F
推
06/14 16:21, 7月前 , 21F
主要是客運要拼時間拼速度絕對會輸高鐵與台鐵 像嘉義-高雄
06/14 16:21, 21F
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06/14 16:22, 7月前 , 22F
這段連搭區間車都還比較划算甚至時間都沒比較慢
06/14 16:22, 22F
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06/14 16:23, 7月前 , 23F
只是比較可惜的是其實可以將高雄端從高雄建國改到高雄機場
06/14 16:23, 23F
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06/14 16:23, 7月前 , 24F
這樣對嘉義人的吸引力就會比較足夠些
06/14 16:23, 24F
推
06/14 17:01, 7月前 , 25F
不要把機場想得多美好，桃園機場的吞吐量多大，選擇客運
06/14 17:01, 25F
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06/14 17:01, 7月前 , 26F
出去的有沒有5%？吞吐量更小的就不用太期待
06/14 17:01, 26F
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