[新聞] 搶救國道客運 陳世凱：國道路網要重新檢討

看板Bus作者 (宇智波草屯人)時間10月前 (2025/03/13 11:02), 編輯推噓44(44推 0噓 192→)
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中央通訊社 搶救國道客運 陳世凱：國道路網要重新檢討 （中央社記者汪淑芬、余曉涵台北12日電）交通部長陳世凱今年春節前搭國道客運返回台 中，實地感受國道客運量能今不如昔。他今天說，國道路網將重新檢討，不能任其弱化， 要更有效率運轉，讓業者營收變得更好。 COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情重創國道客運，載客量平均減少5成，疫後復甦進度 也落後高鐵與台鐵，部分業者退出市場、現有業者減班或減路線因應，這種情況讓民眾更 不想搭乘，加上客運業都有駕駛人力嚴重不足問題，營運已陷入惡性循環。 交通部公路局2024年公布統計數字顯示，2023年載客量僅5209萬8966人次，較疫情前衰退 36%，收入方面也大減42%，因此所有業者全退出台北轉運站2樓，要節省租金。 陳世凱今天上午接受中央社專訪時說，就數字上來看，國道客運運量確實衰退很多，尤其 疫情時，因為不能搭乘公共運輸，很多民眾認為自己開車比較安全就買車，疫情後也不可 能賣掉，所以搭乘國道客運意願就降低；台鐵雖同受影響但已漸漸恢復，國道客運卻恢復 緩慢。 陳世凱坦言，國道客運業者為省成本，紛紛從台北轉運站2樓退租，移到較高、較便宜樓 層，當他看到2樓變空時，的確感到擔心。 他表示，國道客運對整體公共運輸很重要，以血管來做比方，國道客運是尾端，不能運行 不了，也不能弱化，反而希望能夠更好，「10年沒好好討論的整體國道客運路網需要重新 檢討，思考如何連結更有效率」，過去設定路網時，並未朝這方面思考。 陳世凱說，必須讓國道客運更有效率運轉，讓業者營收變得更好，「讓車載得到人，讓人 搭得到車」，才能撐得住民眾行的需求。 陳世凱今年農曆春節前，因處理公務來不及搭上末班高鐵回台中的家，選擇搭國道客運返 鄉。他認為，國道客運座椅大又舒服，半夜搭車跟搭高鐵再轉乘的時間差不多，和搭台鐵 也相去不遠。 他認為，國道客運在長途的競爭力不高，但在中、短途有競爭力，因為票價便宜，尤其政 府跟國道客運有合作，過年時有6、7折起的折扣，所以今年國道客運運量有回升。 高鐵、台鐵與國道客運以往是台灣西部重要的3大城際運輸工具，目前已非均衡發展。對 於這3大運具未來扮演的角色，陳世凱說，高鐵必然以長途為主，台鐵是中、長途及短途 都行，國道客運是經營中、短途。 他指出，像他住台中，如果搭國道客運，夜間2小時就可以到台中，時間上跟台鐵、高鐵 沒有差太多；短途像台北到桃園、台北到基隆、台中到彰化、台中到南投都很方便，應讓 國道客運去發揮該有的特性，更有效率才是正途。（編輯：陳清芳、黃名璽）1140312 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202503120250.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.213.219.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1741834978.A.E2D.html
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03/13 11:22, 10月前 , 1F
敢不敢塞車時段搭看看
03/13 11:22, 1F
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03/13 11:27, 10月前 , 2F
會塞車就沒解 除非給一條專用車道
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推
03/13 12:56, 10月前 , 3F
很好，請速設置高乘載專用車道甚至大客車專用車道。國道客
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03/13 12:56, 10月前 , 4F
運路線上經過的國道，最需要重新檢討，尤對公共運輸使用者
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03/13 12:56, 10月前 , 5F
的服務友優先度
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03/13 12:58, 10月前 , 6F
先從部長搭乘的台北到台中開始
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推
03/13 13:08, 10月前 , 7F
讓自小客使用者眼巴巴地看著國道客運從旁呼嘯而過，就是最
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03/13 13:08, 10月前 , 8F
好的行銷、廣告、良藥
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推
03/13 13:12, 10月前 , 9F
拜託 檢討國道車道配置，提供大眾運輸優先服務
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03/13 13:19, 10月前 , 10F
國道客運該考慮轉型服務精緻化 跟鐵道客群做出差別
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03/13 13:19, 10月前 , 11F
不然速度價格都沒有優勢 當然越來越式微~~
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推
03/13 13:29, 10月前 , 12F
尊龍、阿羅哈、和欣都主打精緻化服務，統聯也出過雙排座服
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03/13 13:29, 10月前 , 13F
務，在國道上和自小客一起塞，開車就好了，誰還要搭國道客
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03/13 13:29, 10月前 , 14F
運？
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03/13 13:30, 10月前 , 15F
開車服務更精緻個人化，而且保有私密性
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03/13 13:43, 10月前 , 16F
以國道客運的發展型態，精緻化不見得能吸引人搭乘
03/13 13:43, 16F
推
03/13 15:11, 10月前 , 17F
短途還可以，畢竟不是每個地方都有捷運
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03/13 15:11, 10月前 , 18F
例如潮州=高雄、彰化=台中這類
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03/13 15:35, 10月前 , 19F
現在車多會塞車 優勢只剩下高鐵台鐵收班有夜班車而已
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03/13 15:36, 10月前 , 20F
回到數十年前夜間野雞車時代
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推
03/13 15:56, 10月前 , 21F
我覺得北中南策略應該要不同，北部要改善長程塞車問題、
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03/13 15:56, 10月前 , 22F
南部要改善短程運輸，中部的話...建立更完善的轉運站？
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03/13 15:56, 10月前 , 23F
是說，我覺得長程裡面最妙的是北嘉線，好像建立在某種平
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03/13 15:56, 10月前 , 24F
衡上...
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推
03/13 16:06, 10月前 , 25F
我想交長的意思是平日就擺爛開幾班意思意思，假期就撒錢讓
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03/13 16:06, 10月前 , 26F
司機賺外快跟軌道分一些生意，軌道就漲到低端受不了沒辦法
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03/13 16:06, 10月前 , 27F
打腫臉只能屈就塞車，這樣一來一往意思就是軌道多收的補助
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03/13 16:06, 10月前 , 28F
公路幫忙回收低端
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03/13 16:08, 10月前 , 29F
要M就M到底，高鐵留給不在乎錢的，稍微會心疼的就自己想辦
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03/13 16:08, 10月前 , 30F
法，以前的便宜好日子回不去了
03/13 16:08, 30F
推
03/13 16:09, 10月前 , 31F
現在油價還不適合打價格戰
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03/13 16:09, 10月前 , 32F
反正高鐵要搶國旅多的是異業優惠不怕流失客源
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03/13 16:09, 10月前 , 33F
2008年下半年因為金融風暴的油價下跌，在那個時候客運
03/13 16:09, 33F
推
03/13 16:09, 10月前 , 34F
嘉義台南都是高鐵太遠才比較有客源
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03/13 16:09, 10月前 , 35F
客況可支撐的班次密度民眾可接受 就達成平衡
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03/13 16:09, 10月前 , 36F
(而且我覺得HSR嘉義站往返市區比台南還不方便
03/13 16:09, 36F
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03/13 16:10, 10月前 , 37F
還贏過台鐵的年代打過北南160、北中&中南80
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03/13 16:10, 10月前 , 38F
問題就是台高鐵票價過低 差沒多少我幹嘛去塞車？
03/13 16:10, 38F
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03/13 16:10, 10月前 , 39F
上個禮拜六去嘉義高鐵站，那個位置對海線北港比較方便
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還有 157 則推文
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03/16 10:45, 10月前 , 197F
逐步推行創造 大眾運輸優先 的有利環境
03/16 10:45, 197F
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03/16 10:46, 10月前 , 198F
比公路局 單方面那邊連假半價優惠月補助有用地多了
03/16 10:46, 198F
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03/16 10:47, 10月前 , 199F
連假最怕塞 國道客運要和自小客一起塞 大家自然都選台高鐵
03/16 10:47, 199F
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03/16 10:48, 10月前 , 200F
真的連假疏運推廣搭乘大眾運輸 高公局高乘載專用車道開起來
03/16 10:48, 200F
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03/16 10:57, 10月前 , 201F
另外讚同T大 目前國5大客車交通量占比很可能相對國1 國3高
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03/16 10:59, 10月前 , 202F
高公局有「各類車種旅次數量 (M08A)」每5分鐘資料
03/16 10:59, 202F
推
03/16 11:03, 10月前 , 203F
可惜高公局網站上沒有易判讀的統計分類與查詢功能
03/16 11:03, 203F
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03/16 11:04, 10月前 , 204F
內科竹科 上班時間 有公司車 不會丟上班族去搭客運浪費
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03/16 11:04, 10月前 , 205F
時間 假日不塞車 現在可以開導航就知道了。
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03/16 11:07, 10月前 , 206F
今天假日 南來北往全線綠燈 這樣要怎麼開專用道
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03/16 11:07, 10月前 , 207F
03/16 11:07, 207F
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03/16 11:09, 10月前 , 208F
國五的優勢 是距離很近. 有不少宜蘭人到台北上班
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03/16 11:11, 10月前 , 209F
跟基隆桃園的性質類似。 長途客運量沒那麼大 南北通勤
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03/16 11:11, 10月前 , 210F
上下班搭客運應該沒有
03/16 11:11, 210F
推
03/16 11:35, 10月前 , 211F
所以呀～尖峰塞車時段開專用道，主要服務族群是誰呢？受惠
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03/16 11:35, 10月前 , 212F
的人多還是損失的人多XD
03/16 11:35, 212F
推
03/16 14:25, 10月前 , 213F
只看表象，不去深究原因，真是枉費搭了那麼久的車，我就
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03/16 14:25, 10月前 , 214F
問你如果野雞車營運效率那麼好，為什麼現在長途線幾乎絕
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03/16 14:25, 10月前 , 215F
跡啦
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03/16 14:38, 10月前 , 216F
當年的空軍一號野雞車，早就縮水成福斯9人座多久了？
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03/16 14:38, 10月前 , 217F
現在還拿此出來講行車效率很奇怪
03/16 14:38, 217F
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03/16 14:52, 10月前 , 218F
1611台北往台南方向，現在幾乎每班都要下中轉，就是整
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03/16 14:52, 10月前 , 219F
點直達車班次票收越賠越多的結果
03/16 14:52, 219F
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03/16 18:46, 10月前 , 220F
滅絕是被抓光了吧 基隆的野雞車也滅絕了
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03/16 18:47, 10月前 , 221F
加上少子化 學生越來越少
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03/16 18:50, 10月前 , 222F
總之塞車時間才有專用道 那是沒辦法的 五股北上那個魔
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03/16 18:50, 10月前 , 223F
王，走汐五不會卡住 業者可以申請改道。但改道後不塞
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03/16 18:50, 10月前 , 224F
車。誰有把握就能提升載客率？
03/16 18:50, 224F
推
03/16 19:06, 10月前 , 225F
內車道做為國道客運專用道好了，也省得內線超車戰
03/16 19:06, 225F
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03/16 19:07, 10月前 , 226F
以後就看不到超車還是最高速行駛的戰爭了
03/16 19:07, 226F
推
03/16 20:34, 10月前 , 227F
靠監理單位抓就能滅絕野雞車、白牌車這件事，很有機會登
03/16 20:34, 227F
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03/16 20:34, 10月前 , 228F
上業界最大笑話
03/16 20:34, 228F
推
03/17 01:01, 10月前 , 229F
是蠻好笑的 抓到罰十萬 跟樓上一樣可憐
03/17 01:01, 229F
推
03/17 01:10, 10月前 , 230F
搞不清楚公路法罰鍰規定的人更可憐喔^^
03/17 01:10, 230F
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03/17 13:04, 10月前 , 231F
念書時，只知道同學搭臺鐵要電話搶票，辛苦沒效率，還會誤
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03/17 13:04, 10月前 , 232F
點，為了省錢求cp值，都直接選擇搭客運，很少考慮搭臺鐵。
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03/17 13:04, 10月前 , 233F
曾幾何時，高鐵app買退改票有效率、臺鐵買票也很方便，國道
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03/17 13:04, 10月前 , 234F
客運在國道上塞車不確定性、增停站繞駛耗時或其他方面再沒
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03/17 13:04, 10月前 , 235F
有突破，長此以往，真的只能一條條路線、一間一間公司收起
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03/17 13:04, 10月前 , 236F
來
03/17 13:04, 236F
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