Re: [新聞] 議員點出5缺失 批高市公車難搭

看板Bus作者 (相宇玄)時間1周前 (2024/05/08 21:32), 編輯推噓21(21推 0噓 65→)
留言86則, 13人參與, 1周前最新討論串2/2 (看更多)
張議員說到重疊路線多 我倒是覺得反而重疊的路線過少 其實之前在落落長的推文就有說過 只是現在還是單獨提出來說一下 對比臺北、臺中（尚未被林佳龍搗亂前） 高雄市公車的邏輯其實很不同於北中 其實臺北、臺中（之前）的公車便捷方便 歸功於單一路線的班距密度嗎？ 絕對不是這樣的 是取決於同一條路上有眾多的路線選擇 臺北是聯營、臺中是競爭（不過臺中也有聯營模式的公車路線） 臺北的印象比較模糊，去國都搭公車的印象比較少 臺中好比說之前的中清9、61；臺灣大道83、88；國光50、100 （我知道這很舊資訊了，也知道現在不是這樣，但比較有印象就是這樣，長期中部人長期南漂高雄沒有辦法） 高雄絕大多數的都是單一路線上只有單一號次公車 以我的狀況來說，之前很慶幸住在靠近鼎中路上 這個區間有3、28、77、紅35的選擇 雖然路線起迄不同，但至少是讓人感到四通八達的感覺 近三年搬到靠近大昌路，這個區間只有77 要有比較多選擇就只能走多一些到建工路上 然後比較早期還沒有LED可以玩路線行經輪播秀的時候 一些 加昌站 XX 火車站蠻令人迷惑的 之前有時甚至得靠很爛的C-Bike做接駁 除了收費方式、公車號次的問題 像是收歸市公車的國道客運沒有跟著改 高雄如果要進行市公車路線重劃 必須要打破目前的單一業者劃分區域場站負責模式 只是這樣，高雄市公車永遠都跟純市營時期一樣 不會更上一層樓 然後要像是臺北、臺中這樣 有複數業者的競爭關係 這樣班距路線密度才能更上升 不過高市也不是沒有可取之處 高市公車因為這樣 雖然尖峰時刻無法像北中一樣 但至少是全時段都可以搭到車 班距會比較分散，讓早出晚歸的人也能順利搭到公車 換成臺中可能在出了尖峰時段 在早出晚歸可能就有問題 好比說到了車站 不管是捷運、臺鐵等 無法再做下一段轉乘 尤其是臺中捷運的接駁公車讓人一言難盡 堪比高雄捷運的原高縣時期 也因為高雄的班距路線特性 會特別的要求站站管制時刻表 對比臺北、臺中有很大的要求 時間跟前班拉得太近開太快就要多停留再開車 以上兩點希望在未來繼續保持 雖然我可能搭不到了 中部南投人即將結束南漂高雄偽高雄人時間返「中」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.174.78 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1715175164.A.A0D.html
→
05/08 22:28, 1周前 , 1F
市場有限的情況你確定要競爭喔
05/08 22:28, 1F
→
05/08 22:29, 1周前 , 2F
單一業者 責任才清楚
05/08 22:29, 2F
推
05/08 22:34, 1周前 , 3F
台中重疊區間選擇多 但冷門的區域就非常可憐
05/08 22:34, 3F
→
05/08 22:35, 1周前 , 4F
你不保障業者市場 怎麼要求他顧好責任區
05/08 22:35, 4F
→
05/08 22:41, 1周前 , 5F
對第三大城也太沒有信心了吧，那樣不管怎麼重劃還是老
05/08 22:41, 5F
→
05/08 22:41, 1周前 , 6F
樣子跟現況一樣，不會讓人有很便捷的感覺囉
05/08 22:41, 6F
推
05/09 00:28, 1周前 , 7F
我也覺得是重疊路線反而太少
05/09 00:28, 7F
推
05/09 03:28, 1周前 , 8F
大昌路哪邊啊 除了77 大昌二路不是還有217 一路也有1
05/09 03:28, 8F
→
05/09 03:28, 1周前 , 9F
6跟33啊
05/09 03:28, 9F
推
05/09 03:56, 1周前 , 10F
台中是幹道跟非幹道路寬差太多,才會公車非常重疊在幹道上
05/09 03:56, 10F
→
05/09 03:56, 1周前 , 11F
高雄就比較平均,但公車路線就跟著分散掉
05/09 03:56, 11F
→
05/09 06:29, 1周前 , 12F
港都客運過於強勢，市區突破要有所突破也難
05/09 06:29, 12F
推
05/09 06:44, 1周前 , 13F
你講的便捷只是重疊區便捷而已
05/09 06:44, 13F
→
05/09 06:44, 1周前 , 14F
所有的車都要到一中街這樣
05/09 06:44, 14F
推
05/09 06:46, 1周前 , 15F
高雄議員的抱怨 我覺得有點就不知所云
05/09 06:46, 15F
→
05/09 06:47, 1周前 , 16F
30跟紅30分不清 或是什麼幹線公車班次沒比較多
05/09 06:47, 16F
→
05/09 06:49, 1周前 , 17F
班距過長 不準點 嗯....站別時刻就沒這問題
05/09 06:49, 17F
→
05/09 06:49, 1周前 , 18F
沒排點就沒誤點
05/09 06:49, 18F
推
05/09 06:51, 1周前 , 19F
唯一我同意的是站牌維護這點是跟陳菊
05/09 06:51, 19F
→
05/09 06:51, 1周前 , 20F
時代有差 以前不會這樣補丁
05/09 06:51, 20F
→
05/09 06:52, 1周前 , 21F
輕軌跟公車路線重疊 難道有輕軌就要砍掉公車嗎
05/09 06:52, 21F
推
05/09 06:54, 1周前 , 22F
張博洋講的一堆其他縣市也是這樣
05/09 06:54, 22F
推
05/09 08:46, 1周前 , 23F
還有港都客運專門接人家不要的路線
05/09 08:46, 23F
→
05/09 08:47, 1周前 , 24F
如果不是港都或是南台灣 誰要接那些偏區路線
05/09 08:47, 24F
→
05/09 09:50, 1周前 , 25F
高雄是棋盤道路，台中是從中區放射出去加上環狀道路，而
05/09 09:50, 25F
→
05/09 09:50, 1周前 , 26F
且很多次幹道走一下就會遇到t字路口，路線規劃當然不同
05/09 09:50, 26F
→
05/09 09:57, 1周前 , 27F
台中問題是新路線規劃很奇葩，例如246剛好不到火車站及一
05/09 09:57, 27F
→
05/09 09:57, 1周前 , 28F
中商圈，還有海線及重劃區開一堆載蚊子的路線
05/09 09:57, 28F
→
05/09 09:58, 1周前 , 29F
而且事實是林佳龍改革以後，中港路車比brt多且不用轉乘，
05/09 09:58, 29F
→
05/09 09:58, 1周前 , 30F
多數民眾是買單的，否則早就被改回來
05/09 09:58, 30F
→
05/09 10:12, 1周前 , 31F
載蚊子路線是必要的呀
05/09 10:12, 31F
推
05/09 10:13, 1周前 , 32F
brt轉乘真的爛
05/09 10:13, 32F
→
05/09 10:25, 1周前 , 33F
我是住在立志這段的大昌路喔，33的班次非常精美、16則
05/09 10:25, 33F
→
05/09 10:25, 1周前 , 34F
是單邊設站路線，所以這段還是只有77可以看而已，不然
05/09 10:25, 34F
→
05/09 10:25, 1周前 , 35F
就是得走到建工路上高科大搭公車
05/09 10:25, 35F
→
05/09 10:26, 1周前 , 36F
臺中火車站到一中街是黃金海沒錯，然後我也舉了像是國
05/09 10:26, 36F
→
05/09 10:26, 1周前 , 37F
光、中清等路也是有複數路線業者的
05/09 10:26, 37F
→
05/09 10:27, 1周前 , 38F
然後就算不講臺中好了，臺北的便捷也是建立在複數業者
05/09 10:27, 38F
→
05/09 10:27, 1周前 , 39F
路線上，自然就不會給人很難等的狀況
05/09 10:27, 39F
→
05/09 10:29, 1周前 , 40F
要不然我們也可以拿上面一樣一市兩制的臺南市公車來說
05/09 10:29, 40F
→
05/09 10:29, 1周前 , 41F
，顏色幹線公車還是比府城規劃得好，如果能搭顏色幹線
05/09 10:29, 41F
→
05/09 10:29, 1周前 , 42F
就搭顏色幹線也是一樣的
05/09 10:29, 42F
推
05/09 10:40, 1周前 , 43F
立志走到高雄高工輕軌或建工路又沒很遠
05/09 10:40, 43F
推
05/09 10:44, 1周前 , 44F
我是覺得這樣抱怨沒有什麼道理
05/09 10:44, 44F
推
05/09 10:47, 1周前 , 45F
你這樣就有點像在中科大後面的中華路抱怨沒公車搭
05/09 10:47, 45F
→
05/09 10:47, 1周前 , 46F
但你在台中會走 在高雄就會抱怨
05/09 10:47, 46F
推
05/09 10:49, 1周前 , 47F
單純就 高雄可能會讓路線分散走中科大前後
05/09 10:49, 47F
→
05/09 10:50, 1周前 , 48F
而台中都集中在同一條路這樣而已
05/09 10:50, 48F
→
05/09 10:51, 1周前 , 49F
但在高科大 立志 雄工 應該都是可以互相支援的
05/09 10:51, 49F
推
05/09 14:45, 1周前 , 50F
其實複數業者調度跟班距上都會比較不平均
05/09 14:45, 50F
推
05/09 14:47, 1周前 , 51F
與其複數業者，倒不如像你說的增加重疊軀幹，頭尾則前
05/09 14:47, 51F
→
05/09 14:47, 1周前 , 52F
往不同地方，讓重疊區間班距夠密集
05/09 14:47, 52F
→
05/09 14:56, 1周前 , 53F
一條路只有一條線可以搭的情況確實普遍存在於許多次
05/09 14:56, 53F
→
05/09 14:56, 1周前 , 54F
要幹道 例如華夏路16 自由路92 一心路83 青年路11等
05/09 14:56, 54F
→
05/09 14:56, 1周前 , 55F
但拿大昌路來舉例有點奇怪
05/09 14:56, 55F
推
05/09 15:19, 1周前 , 56F
台中市區公車路線有的實在太繞，蠻花時間的
05/09 15:19, 56F
→
05/09 16:38, 1周前 , 57F
我家附近的公車砍到一小時一班 :)
05/09 16:38, 57F
→
05/10 08:30, 1周前 , 58F
這篇就反應了高雄民意就不愛轉乘和走到另一條路搭
05/10 08:30, 58F
→
05/10 08:30, 1周前 , 59F
但偏偏搭乘人數又養不起密集班次 就陷入惡循環
05/10 08:30, 59F
→
05/10 17:14, 1周前 , 60F
高雄本來就沒有打算給你"密集班次"
05/10 17:14, 60F
→
05/10 17:14, 1周前 , 61F
與其給你密集班次 他寧可給你一小時一班 但6-22
05/10 17:14, 61F
→
05/10 17:14, 1周前 , 62F
都有車這樣
05/10 17:14, 62F
→
05/10 17:15, 1周前 , 63F
即便是靠海的永安 也是6-22都有車到捷運站
05/10 17:15, 63F
→
05/10 17:16, 1周前 , 64F
你要攻擊他不密集我是沒有意見啦 但我覺得至少晚上有車
05/10 17:16, 64F
→
05/10 17:16, 1周前 , 65F
沒有之前學甲區學生搭新營客運錯過末班的問題
05/10 17:16, 65F
→
05/10 17:17, 1周前 , 66F
05/10 17:17, 66F
→
05/10 17:18, 1周前 , 67F
至少高雄收班比台南晚一點點
05/10 17:18, 67F
推
05/11 00:10, 1周前 , 68F
保底為主嗎?
05/11 00:10, 68F
→
05/11 00:49, 1周前 , 69F
陳菊時代開始的「區區有公車」
05/11 00:49, 69F
→
05/11 00:49, 1周前 , 70F
不求密集但求平均
05/11 00:49, 70F
推
05/11 04:46, 1周前 , 71F
是說號碼改很多就算了,國光路啥時有100了?更別說其他幹線
05/11 04:46, 71F
→
05/11 04:47, 1周前 , 72F
級路線了
05/11 04:47, 72F
推
05/11 09:47, 1周前 , 73F
港都接不要的...看看東南客運
05/11 09:47, 73F
→
05/11 11:19, 1周前 , 74F
這不是廢話嗎？只是高雄少數的可取之處，還有「站站管
05/11 11:19, 74F
→
05/11 11:19, 1周前 , 75F
制時刻表」也是全國其他縣市不太會要求的，臺北臺中到
05/11 11:19, 75F
→
05/11 11:19, 1周前 , 76F
了這幾年可能才比較知道各站時刻表，高雄則是市營時期
05/11 11:19, 76F
→
05/11 11:19, 1周前 , 77F
就開始有，就是因為路線特性單一導致的。
05/11 11:19, 77F
→
05/11 11:20, 1周前 , 78F
希望是繼續保持啦，然後要有些競爭效應出現，要不然高
05/11 11:20, 78F
→
05/11 11:20, 1周前 , 79F
市公車永遠都是一樣的
05/11 11:20, 79F
推
05/11 11:44, 1周前 , 80F
反正你就這麼不滿意 連從立志走到雄工都可以嫌
05/11 11:44, 80F
→
05/11 11:45, 1周前 , 81F
或許回台中比較好
05/11 11:45, 81F
→
05/11 11:45, 1周前 , 82F
以前我也有同學連7A 7C這種他都會嫌不好分
05/11 11:45, 82F
→
05/11 12:22, 1周前 , 83F
站站管制時刻表也是車少才能玩啊……車多玩這個是想
05/11 12:22, 83F
→
05/11 12:22, 1周前 , 84F
搞死誰
05/11 12:22, 84F
→
05/11 12:23, 1周前 , 85F
雙北唯一有公布末幾班的就三峽 還要挑能待發的地方
05/11 12:23, 85F
→
05/11 13:41, 1周前 , 86F
講那麼多，儘量學北中可以嗎
05/11 13:41, 86F
‣ 更多 ianqoo2000 的文章
文章代碼(AID): #1cEtxyeD (Bus)
‣ 更多 ianqoo2000 的文章
文章代碼(AID): #1cEtxyeD (Bus)