Re: [新聞] 北市公車電動化僅達成1/5 交通局坦言遇瓶

看板Bus作者 (老胡做13年,青沼瞬活14年)時間2周前 (2024/04/28 04:57), 2周前編輯推噓5(5016)
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※ 引述《sukiya (sukiya)》之銘言: : 自由 : 北市公車電動化僅達成1/5 交通局坦言遇瓶頸 : 〔記者蔡思培/台北報導〕台北市政府逐步將柴油公車汰換為電動公車,目標是2030年市 : 區公車全面電動化。不過議員許家蓓指出,目前北市3500台公車中,電動公車僅650台, : 關心推動進度是否順利。交通局表示,符合中央規定的車商只有兩間,車型選擇也不多, : 確實遇到瓶頸。 : 許家蓓關心,未來是否有其他業者將加入電動公車,且電動公車需要充電,但很多公車都 : 是雙北兩邊跑,新北與台北有幾處充電站、是否足夠。交通局長謝銘鴻表示,現在工業局 : 已積極輔導其他業者取得認證,讓公車業者有更多選擇。公運處表示,目前雙北有29個公 : 車調度站可充電,由於公車場站分布在雙北,希望公車業者可共享,讓其他業者也可使用 : 。 : 交通局長謝銘鴻坦言,北市推動電動公車確實遇到小瓶頸,現在只有兩家電動公車廠牌中 : 央有補助,但業者認為既有兩家業者公車功能不夠好,仍在觀望中,今年確實遇到挑戰, : 希望可突破。公運處也說,推動電動公車會遇到供電瓶頸區,台北市內湖、南港、松山、 : 信義等區要申請電較困難,有請業者將這些廠站時程往後移,若瓶頸解除再回頭推動。 : 許家蓓也提到,中央去年有提出要推動氫能公車,高雄已在推動,並與中油達成共識要設 : 置加氫站,台北市是否也有討論氫能公車。公運處表示,公車業者正與車商、氫能加氣站 : 業者共組團隊中,彙整可能遇到的問題,北市府也會了解業者面臨的問題。 : 不過許家蓓也提醒,氫能公車使用氫氣、氧氣製造電能,需要設置加氫站,氫氣是易燃氣 : 體,可能造成疑慮,若北市要推動氫能公車,也要說服民眾其安全性。謝銘鴻表示,會針 : 對氫能公車站點、行車過程是否有危險再蒐集資料。 : https://reurl.cc/6va3pZ 大台北地區要搞電動公車,扣除現行電動公車在技術上的一些共通問題.以及全台性的電力來源問題 相較於其他地區,會有兩個問題 一個是因為松湖變電所長期延宕,導致松山,信義,南港,內湖這四區許多大型開發案卡關無法推動,更別說是公車調度場站增設充電設施了 (不過我比較好奇有哪些大型開發案,是真的是因為松湖變電所的問題才開發受阻的?) 當然這個問題隨著松湖變電所本身將於明年完成臨時變電所,2029年全面完工啟用而解決 不過另一個問題就比較麻煩了,那就是台北有一些公車調度場站 (像是欣欣的華江站跟中央站,大有巴士的景文站,以及大都會客運跟首都客運的東園站 然後大都會的東園站好像本來在水源快速道路橋下,只是因為果菜市場的工程才被趕到堤防外面) 本身就位於河濱公園或堤外空間 那這樣的話理論上要增設充電設備是有困難的,畢竟颱風一來就要把車子開走免得被淹掉,總不能充電設備也跟著可攜化吧! (是說兩年前尼莎颱風襲台的時候,某位只做一任就放棄連任的議員,好像有爆料說有台北市公車被淹掉兩台 但是找不到其他新聞或消息來源能證實,所以好奇究竟此事是真是假? 真有的話,被淹掉的又是哪個業者哪個場站的公車?) 而這幾年公車司機荒的情況下,如果這些位於河濱公園或堤外空間的公車調度站,真的因為電動公車的普及或強制推行,從而被迫放棄 那各業者大概也沒啥餘裕把路線拉到其他有辦法裝充電設施的場站 如果說李家的東園站路線,還可能拉到一橋之隔的中和保養場(但那邊空間夠嗎?) 或是像12,49,62這些不算長的可以由其他站單邊調度 大有景文站的路線則都是到桃機的國道客運,也還沒那麼快開始電動化 更不用說等航空城區段徵收弄好,在桃機附近設調度站可能更有效率 那欣欣該怎麼辦? 以欣欣現在的司機數量,要把18跟568拉到木柵,把254跟672拉到景德站(那邊夠塞嗎?),把576拉到景新站(那邊也夠塞嗎?),應該都有困難吧! (倒是真這樣的話,673就有理由縮回景美了,290副由景德站調度應該也還算順) 更不用說1,907跟藍29了... 汐止還有可能增設調度站,松仁路底跟舊市區(重啟洛陽停車場的大客車停車區也不可能只給一家用吧!)就... -- 諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏 誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待? 《少年他的奇幻漂流/五月天》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1714251446.A.91B.html

04/28 07:10, 2周前 , 1F
去最近的快充站充電
04/28 07:10, 1F
可是這樣的成本不會太高嗎?

04/28 08:09, 2周前 , 2F
其實這些問題喔 就如同我之前所說的 杞人憂天
04/28 08:09, 2F

04/28 08:10, 2周前 , 3F
公司在決定是否購入電動車的同時 場站能否設置充電樁這事
04/28 08:10, 3F

04/28 08:11, 2周前 , 4F
也應該算是這決策的先決條件 再加上雖然現行政策是推電車
04/28 08:11, 4F

04/28 08:12, 2周前 , 5F
但也沒給油車設下落日條款 即沒說何時開始禁止油車上路
04/28 08:12, 5F

04/28 08:14, 2周前 , 6F
就也是在這些問題下的因應之道吧
04/28 08:14, 6F
那也要你還買得到柴油引擎來打車啊! 如果在時代趨勢下,外國的業者紛紛停產供大客車使用的柴油引擎... 而且還有一個問題是補助

04/28 12:01, 2周前 , 7F
不缺電
04/28 12:01, 7F

04/28 12:57, 2周前 , 8F
有唄 2050年浄零排碳表示油車全面禁止上路
04/28 12:57, 8F

04/28 13:06, 2周前 , 9F
但這目標............(有點)難達成吧....
04/28 13:06, 9F
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/29/2024 00:30:53

04/29 00:34, 2周前 , 10F
成運的六期柴油低地板好像已經停了,Hino的大概也......
04/29 00:34, 10F

04/29 01:13, 2周前 , 11F
成運的停了吧 最後一批好像就基隆市公車兩輛的那批
04/29 01:13, 11F

04/29 08:10, 2周前 , 12F
Hino好好的 怕啥 國瑞日野還有出口業務不是純內銷
04/29 08:10, 12F

04/29 08:11, 2周前 , 13F
成運純內銷的才會嚴重被國內市場影響
04/29 08:11, 13F

04/29 08:13, 2周前 , 14F
而且HS2A用ZF輪軸、變速箱 其他一堆零件引擎都和貨車
04/29 08:13, 14F

04/29 08:13, 2周前 , 15F
共用沒那麼特規 要追加生產不難
04/29 08:13, 15F
看來只要柴油貨車還沒被電動貨車取代,就不怕買不到柴油大客車

04/29 08:35, 2周前 , 16F
話說SCANIA把K360CB推出來賣了,等級比K410IB還低,看有沒有客
04/29 08:35, 16F

04/29 08:37, 2周前 , 17F
運會買~目前遊覽車與客運還沒電動化,比RK2A高級的應該都能賣
04/29 08:37, 17F
好奇啥時遊覽車跟國道客運才會開始電動化?

04/29 08:50, 2周前 , 18F
日系還是有死忠的 只要有氣墊懸吊就能賣
04/29 08:50, 18F

04/29 08:51, 2周前 , 19F
雙北客運業還是會買RK2A 省錢省油用不到氣墊懸吊
04/29 08:51, 19F
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/30/2024 02:34:41

04/30 12:25, 2周前 , 20F
國道客運...成運喊了一年有了吧 兩光都不敢拿來公測
04/30 12:25, 20F

04/30 23:46, 2周前 , 21F
看起來是沒有業者買
04/30 23:46, 21F
目前走國道電動公車也就ibus的橘9,橘9-1跟橘13吧! (ibus接710以後不曉得還有沒有繼續用捷順的電動車?) ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/01/2024 05:23:02
文章代碼(AID): #1cBMQsaR (Bus)
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