[新聞] 台北「最賺公車路線」1年破千萬人搭乘 2023年撈3.5億元

看板Bus作者 (性愛戰神)時間1周前 (2024/04/27 19:49), 編輯推噓42(42推 0噓 110→)
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台北「最賺公車路線」1年破千萬人搭乘 2023年撈3.5億元 周刊王CTWANT |劉芯衣 2024年4月27日 週六 下午7:04 對於生活在台北市的人來說，公車和捷運都是非常方便的交通工具。（圖／shutterstock ／達志） [周刊王CTWANT] 對於在台北市生活的人來說，除了捷運方便以外，公車也是非常便利的大眾運輸工具，因 此PTT上有網友整理台北市公共運輸處統計資料，發現2023年客運人次比2019年少近1億人 ，但是收入均達9.2兆元，且是近4年新高紀錄，應是受到2023年交通費上漲影響。 根據資料顯示，2023台北市聯營公共汽車載客總人次為3.9億，是2021年疫情嚴峻以後新 高紀錄，不過尚未恢復到2020年以前均突破4億的情況；營收方面2023年達到9.2兆元，是 2018年以來第二高，僅略低於2019年的9.27兆元，但依照行駛段次來看，2023年班次比疫 情2年更少，因此收入增加主要來自運費提升。 至於收入最高的前5名路線為307、262、265、299及652，客運收入分別為3.56億、2.19億 、2.17億、1.8億及1.65億；而收入最高的前5名幹線為承德幹線、基隆路幹線、重慶幹線 、內湖幹線及羅斯福路，總收入分別為1.58億、1.41億、1.17億、1.14億、1.12億。 而營收王者307路線於2023年的總載客人次高達1,511萬；亞軍262路線則約930萬人次。 https://ynews.page.link/TU7S4 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.91.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1714218575.A.7C2.html
推
04/27 19:50, 1周前 , 1F
資料是這來的吧XD #1c8h1mCp
04/27 19:50, 1F
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04/27 19:50, 1周前 , 2F
然後307是全台灣最賺錢公車路線 這完全不意外
04/27 19:50, 2F
推
04/27 20:02, 1周前 , 3F
307跌下來才是新聞XD
04/27 20:02, 3F
推
04/27 20:12, 1周前 , 4F
307下次要跌大概要等萬大線通車
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推
04/27 20:17, 1周前 , 5F
307這次也有可能靠環狀線斷掉而大漲
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推
04/27 21:09, 1周前 , 6F
307鮮少看過從中和搭到板橋的
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04/27 21:09, 1周前 , 7F
反倒是橘5有機會再創高峰 板新中原那一帶就他最多
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04/27 21:17, 1周前 , 8F
307尖峰時間 一輛車大概可以滿4次 不賺錢才怪
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04/27 21:18, 1周前 , 9F
(民生站-台北車站 台北車站-中和 中和-板橋車站
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04/27 21:19, 1周前 , 10F
以及 板橋車站-板前站 尖峰各段應都可載滿)
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04/27 21:19, 1周前 , 11F
蛤9.2兆元是什麼……
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推
04/27 21:21, 1周前 , 12F
9.2兆元就是9200000000000元
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04/27 21:26, 1周前 , 13F
中華民國稅入才2.7兆….
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04/27 21:26, 1周前 , 14F
歲入
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04/27 21:28, 1周前 , 15F
307和環狀線沒什麼關聯 路線差太多
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04/27 21:28, 1周前 , 16F
從資料來源來看 應該是92億吧....
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04/27 21:30, 1周前 , 17F
板橋到中和不是沒有 但307走的中和和環狀線走的中和
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04/27 21:30, 1周前 , 18F
區域差不少
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04/27 21:32, 1周前 , 19F
橘5是板橋段和環狀線重疊較多 但中和段一樣差很大
04/27 21:32, 19F
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04/27 21:35, 1周前 , 20F
要說最賺不是紅28嗎 總不能成本都不用算吧
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推
04/27 21:44, 1周前 , 21F
紅28是新北而且是「每公里」營收非「總」營收
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推
04/27 22:14, 1周前 , 22F
信義幹線沒有擠進幹線公車前5明超奇怪，明明信義路需
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04/27 22:15, 1周前 , 23F
求超級大，尖峰時間一台接一台，離峰假日車也很多
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04/27 22:16, 1周前 , 24F
信義幹線只要的客源我觀察是下班時間往信義路六段、
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04/27 22:16, 1周前 , 25F
松山路、
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推
04/27 22:17, 1周前 , 26F
福德街、中坡南路的客源，這裡住非常多人，離捷運象
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04/27 22:17, 1周前 , 27F
山站走路又走不到，每天下班時間捷運象山站公車站牌
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04/27 22:17, 1周前 , 28F
都擠滿了要坐信義幹線的人潮
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推
04/27 22:54, 1周前 , 29F
信義路還是被20 22分不少啊
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04/27 22:57, 1周前 , 30F
車子換桌率才是重點
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推
04/27 23:44, 1周前 , 31F
某人不要以你看到的就以為是全部
04/27 23:44, 31F
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04/27 23:45, 1周前 , 32F
要離峰也要有人才會擠入排名
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推
04/27 23:49, 1周前 , 33F
某人太年輕，沒看過信義線通車前信義路各路線的樣子
04/27 23:49, 33F
推
04/28 00:17, 1周前 , 34F
22的營收這四五年來其實衰退頗大 和20/588比就更明顯
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04/28 00:17, 1周前 , 35F
後兩者基本上都是提昇的
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04/28 00:18, 1周前 , 36F
不過可能22的路線也最短 所以每公里營收都嚇死人
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04/28 00:19, 1周前 , 37F
沒記錯2018營收應該還有7000萬以上 現在剩5000萬了
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推
04/28 00:39, 1周前 , 38F
棄22就集團策略 時刻表看起來班次數應該是22大於20
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04/28 00:39, 1周前 , 39F
但實際上感覺是20大於等於22
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還有 73 則推文
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04/29 12:34, 1周前 , 113F
駕駛不夠的話是想多開都沒辦法多開呢
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04/29 12:34, 1周前 , 114F
跳蛙公車一般是通勤時間晨昏鋒才會開的
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04/29 12:36, 1周前 , 115F
但遠雄左岸這....應該算特例吧 就算開一般路線也有生意
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推
04/29 12:36, 1周前 , 116F
然後左岸頂溪跳蛙原本是上午往程2班次，但需求都集中
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04/29 12:36, 1周前 , 117F
在7點出頭那班，而且如果沒有增停永和環河西路的話其
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04/29 12:36, 1周前 , 118F
實滿慘淡的。
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推
04/29 12:38, 1周前 , 119F
環河西路另有原本橘3雛型增開的環河西路仁愛路跳蛙，
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04/29 12:38, 1周前 , 120F
目前是上午2班次，但也是減班過，代表時段以外以橘3
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04/29 12:38, 1周前 , 121F
疏運即可符合需求。
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04/29 12:39, 1周前 , 122F
左岸頂溪跳蛙的主要客源反而不是在左岸社區的居民w
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04/29 13:04, 1周前 , 123F
剛看地圖不到五公里然後兩段票？
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04/29 14:56, 1周前 , 124F
公里營收高只是客源班次集中,不代表賺錢,畢竟固定成本地板就
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04/29 14:57, 1周前 , 125F
高在那邊,班次密集的高總營收或車營收才是源源不絕地在獲利
04/29 14:57, 125F
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04/29 15:26, 1周前 , 126F
那些接駁車開越多總營收不會更多,反而公里營收會越來越難看
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推
04/29 15:27, 1周前 , 127F
941的公里營收比921好看也是離峰假日班次少換來的
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04/29 15:27, 1周前 , 128F
若不是假日可以跑965 淨利攤開來看還不一定比921好
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04/29 15:27, 1周前 , 129F
看
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04/29 15:41, 1周前 , 130F
跳蛙有個特點就是乘客得配合車班來搭,而不服務隨機的散客
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04/29 15:42, 1周前 , 131F
既然已掌握到剛需,開越多只會讓乘客越隨便,不一定有必要加開
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04/29 15:45, 1周前 , 132F
畢竟多開車可能會把乘客分散掉,結果總人次也就只是這些人XD
04/29 15:45, 132F
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04/29 16:02, 1周前 , 133F
但也才五公里不到，而且版大有提示是增停永和環河西路
04/29 16:02, 133F
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04/29 16:02, 1周前 , 134F
才有這麼好看的營收。到了頂溪捷運站要怎麼運用。客運
04/29 16:02, 134F
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04/29 16:02, 1周前 , 135F
公司可以自己安排. 或許也可以多一台內科通勤4之類的。
04/29 16:02, 135F
推
04/29 16:25, 1周前 , 136F
業者現在對尖峰用車很斤斤計較,見好就收,你可以幫業者想離峰
04/29 16:25, 136F
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04/29 16:27, 1周前 , 137F
一公里344元 五公里也才1720. 一天一班 若無接駛其他
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04/29 16:27, 1周前 , 138F
路線的確是很浪費
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04/29 16:35, 1周前 , 139F
但若有接駛有效再利用的確是很鑲金.
04/29 16:35, 139F
推
04/29 16:40, 1周前 , 140F
北客中和的那兩條跳蛙跑完後都會接其他專車運用
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04/29 16:40, 1周前 , 141F
環河西路仁愛路跳蛙是兩班都用同一台車，末班跑完後
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04/29 16:42, 1周前 , 142F
週一到週四會空駛回中和，週五接大板根溫泉專車
04/29 16:42, 142F
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04/29 17:17, 1周前 , 143F
我有看過頂頂跳蛙後接橘2半趟回站的
04/29 17:17, 143F
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04/29 17:36, 1周前 , 144F
原來可以半趟。我以為都只能空車去總站才能上線
04/29 17:36, 144F
推
04/29 17:52, 1周前 , 145F
208就有正線半趟到大直之後接直達車回安和站的
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04/29 17:52, 1周前 , 146F
只是不能算在時刻表內的班次而已
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推
04/30 06:04, 1周前 , 147F
TsBC 我之前是有出於減少忠孝西路的公車流量,跟基於交通順
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04/30 06:06, 1周前 , 148F
暢的考量,有希望忠孝西路東向在館前路口禁止左轉,才提說要
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推
04/30 06:11, 1周前 , 149F
不要乾脆14跟22合併(還有39併入和平幹線),但也只是我的幻
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04/30 06:12, 1周前 , 150F
想而已,難道李家真的有考慮過?
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04/30 06:13, 1周前 , 151F
我是說前者(14+22)的部分
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04/30 13:07, 1周前 , 152F
應該只是網路私下的傳聞而已，至少是沒在業界聽說過
04/30 13:07, 152F
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