Re: [情報] 9005可能停駛？

看板Bus作者 (小蔡一碟)時間1月前 (2024/03/08 20:37), 1月前編輯推噓20(20推 0噓 49→)
留言69則, 18人參與, 1月前最新討論串3/3 (看更多)
桃園、林口往台北的路線數量與組合太多了… 幻想一種營運模式不知道行不行， 就是設高公局轉運站， 高公局以南，桃園南崁林口中壢來的車，終點全設在高公局。 而高公局可供往圓山、北車、市府、松機、板橋、內科、南軟等地密集的班次。 甚至提供九份、基隆、宜蘭等中長程班次，讓桃林乘客共同受惠。 這樣就不會尖峰北桃兩端都被塞車卡住， 南北兩段又可以自由調配尖離峰班次需求 例如離峰多開九份，也不用硬開內科。讓尖離峰桃園北上的乘客可以自由轉，起迄自由配 ～ 另外還有個好處是 若有地方增設停車場 因為桃園不少地方公共運輸不便得自行開車 但開進台北太塞了… 其實就可以在這裡做park & ride 只是現況沒有多的空間就是了… 除非高公局有空間借用，或是開路進泰山… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.109.88 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1709901446.A.4DB.html
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03/08 20:43, 1月前 , 1F
覺得香港模式比較好：熱門的OD就直通，沒那麼熱門的
03/08 20:43, 1F
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03/08 20:43, 1月前 , 2F
路線就在像高公局這樣的轉車站轉車，並有指定路線的
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03/08 20:43, 1月前 , 3F
轉乘優惠
03/08 20:43, 3F
推
03/08 20:46, 1月前 , 4F
高速公路上面很難設轉運站吧
03/08 20:46, 4F
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03/08 21:03, 1月前 , 5F
沒有儲車空間、乘客懶得轉乘
03/08 21:03, 5F
推
03/08 21:04, 1月前 , 6F
倒是覺得休息站可以設轉運站吧
03/08 21:04, 6F
推
03/08 21:06, 1月前 , 7F
乘客懶得轉乘有一部份原因是希望可以在車上補眠
03/08 21:06, 7F
※ 編輯: TsBC (111.241.109.88 臺灣), 03/08/2024 21:11:13
推
03/08 21:20, 1月前 , 8F
然後都被卡在五股交流道，笑死
03/08 21:20, 8F
推
03/08 21:29, 1月前 , 9F
高工局不要拜託，要下高工局根本悲劇
03/08 21:29, 9F
推
03/08 21:44, 1月前 , 10F
每次搭到客滿車還要下高公局就覺得心累……
03/08 21:44, 10F
推
03/08 21:48, 1月前 , 11F
高公局當初沒有設計成大型轉運站，目前來看車流太卡
03/08 21:48, 11F
推
03/08 21:53, 1月前 , 12F
經國轉運站表示：
03/08 21:53, 12F
推
03/08 23:22, 1月前 , 13F
要再加一點：國一平面設大客車專用道
03/08 23:22, 13F
推
03/08 23:25, 1月前 , 14F
經國、八德轉運站表示：這不正是我未來想要的表現舞台嗎？
03/08 23:25, 14F
推
03/08 23:52, 1月前 , 15F
乾脆用經國轉運站，做為來往南崁，桃園地區，以及往返上
03/08 23:52, 15F
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03/08 23:52, 1月前 , 16F
國道往各地吧
03/08 23:52, 16F
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03/09 00:43, 1月前 , 17F
經國才6個月台 確定吞的下北桃通勤客運進駐嗎……？
03/09 00:43, 17F
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03/09 00:43, 1月前 , 18F
9005早上7分鐘一班 9069早上5分鐘一班 1816主支線加
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03/09 00:43, 1月前 , 19F
起來也差不多5分鐘一班 更別提最多的9023了
03/09 00:43, 19F
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03/09 02:08, 1月前 , 20F
北桃若走轉運站，只會更慢，且搭的人會大降到虧錢
03/09 02:08, 20F
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03/09 02:10, 1月前 , 21F
發車點改成那就會失去原有客群，若是原路線再經轉運站
03/09 02:10, 21F
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03/09 02:10, 1月前 , 22F
這叫多此一舉，且只會讓春日路更塞
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03/09 02:12, 1月前 , 23F
那邊只適合長途國道客運用，其它完全不行
03/09 02:12, 23F
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03/09 02:48, 1月前 , 24F
看起來...可以補現有服務的不足 但不可能取現有服務而代之
03/09 02:48, 24F
推
03/09 06:41, 1月前 , 25F
把市區的接駁做好 三條路過藝文特區的國道客運 縮短
03/09 06:41, 25F
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03/09 06:41, 1月前 , 26F
到轉運站發車 轉運站司機跟乘客有休息空間 附近腹地
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03/09 06:41, 1月前 , 27F
又大可以停一些車
03/09 06:41, 27F
我覺得轉乘這件事不是不行， 但是別讓人轉太多次，最好能夠只轉1次就好， 若1356/1662/1816/9023/9005要停轉運站， 那轉運站往台北的路線就要能直達乘客真正迄點。 例如行徑瑞光路、士林榮總、民權南京忠孝東路西、松江新生… 但路線太過分散又容易虧錢，所以才會提高公局，沒提經國。 因為經過、林口這類轉運站比較偏向服務在地的長程轉運， 但通勤或跨區生活圈公車在台北有更適合走法的話， 那在台北就可以走市公車的路線， 停高公局又可以集中桃園林口的乘客， 進台北就直達，不一定要再去轉運站了 ※ 編輯: TsBC (111.241.109.88 臺灣), 03/09/2024 08:10:41
推
03/09 08:25, 1月前 , 28F
反正都收公車價管你轉乘幾次都吞吧，現實公車價是永遠包
03/09 08:25, 28F
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03/09 08:25, 1月前 , 29F
不到專車的，機票你想直達或是轉機一次都比轉2次3次貴，
03/09 08:25, 29F
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03/09 08:25, 1月前 , 30F
專車當然要照包車實價收費
03/09 08:25, 30F
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03/09 09:41, 1月前 , 31F
經國那邊太小了，接駁車這個我是覺得不可行
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03/09 09:43, 1月前 , 32F
1816 9069密集度會大過接駁車，這只會讓交通更亂
03/09 09:43, 32F
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03/09 09:59, 1月前 , 33F
真的轉過去那邊的話，本來賺錢的北桃線可能會變賠錢
03/09 09:59, 33F
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03/09 10:00, 1月前 , 34F
光用接駁到轉運站的時間，不如直接搭火車到台北轉捷運
03/09 10:00, 34F
推
03/09 13:44, 1月前 , 35F
經國轉運站現在還有空一到兩個月台沒使用
03/09 13:44, 35F
推
03/09 13:46, 1月前 , 36F
漸進方式轉入經國轉運站吧 9005先 再9023 已香港啟
03/09 13:46, 36F
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03/09 13:46, 1月前 , 37F
德機場轉場到赤臘角一次轉場為例 非常混亂
03/09 13:46, 37F
推
03/09 13:48, 1月前 , 38F
如果一次把走經春日路與經國路的國道客運全部轉入經
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03/09 13:48, 1月前 , 39F
國轉運站 理論會非常混亂
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03/09 14:01, 1月前 , 40F
樓上如果所言為真，就會跟開幕第一天的八德一樣...
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03/09 14:01, 1月前 , 41F
當天外面和強路塞到爛掉
03/09 14:01, 41F
推
03/09 14:06, 1月前 , 42F
第一天桃園交通中隊必須出來指揮交通 剛好就在經國
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03/09 14:06, 1月前 , 43F
轉運站旁邊
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03/09 15:11, 1月前 , 44F
八德轉問題比較像當初紅綠燈就沒想到要怎設定。
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03/09 15:14, 1月前 , 45F
要利用經國轉轉乘就要生一條類似716就只負責經國轉_台北的
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03/09 15:14, 1月前 , 46F
路線，把市區路線廢掉別跑剩時間。頭班車出去台北後就直接
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03/09 15:14, 1月前 , 47F
返經國轉背人上去，尖峰時間桃園市區的交通比屎還不如
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03/09 15:15, 1月前 , 48F
光是空車回來耗在市區的時間搞不好都夠上國一過五股那鳥地
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03/09 15:15, 1月前 , 49F
方惹
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03/09 15:18, 1月前 , 50F
至於承載人數會不會降，我是覺得不會。會搭這系列客運的圖
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03/09 15:18, 1月前 , 51F
的都是下車直接到公司附近，要他們改轉台鐵又要多最少一兩
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03/09 15:18, 1月前 , 52F
次轉乘。但就之前推文說的，中路/藝文/大有這三個地方區間
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03/09 15:18, 1月前 , 53F
環狀搭配使用，去經轉還能讓國道客運加減背去交九之類
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推
03/09 17:25, 1月前 , 54F
希望公路局跟桃園市府交通局公共運輸科有人在看PTT
03/09 17:25, 54F
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03/10 10:19, 1月前 , 55F
國道路線就是要減少市區里程周轉效率才會高
03/10 10:19, 55F
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03/10 10:21, 1月前 , 56F
以前統聯憑票根免費朝馬/中港轉市公車就是很好的案例
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03/10 10:21, 1月前 , 57F
直達台中市區路線班次少而且貴50元以上，以價制量
03/10 10:21, 57F
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03/10 10:43, 1月前 , 58F
如果重客尖峰改都只開到大興西路折返不知道可不可行
03/10 10:43, 58F
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03/10 19:54, 1月前 , 59F
學理是這樣說啦，但市場能接受的話，國光、統聯2間不會
03/10 19:54, 59F
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03/10 19:54, 1月前 , 60F
死守台中車站跟中山代售處
03/10 19:54, 60F
推
03/10 20:00, 1月前 , 61F
一到五尖峰和五六日尖峰的國道客運還是有差啦，目前林口、
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03/10 20:01, 1月前 , 62F
八德兩轉運站都還在實驗中
03/10 20:01, 62F
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03/10 23:40, 1月前 , 63F
我覺得林口那個很謎，為什麼長庚林口各一個，感覺超沒效
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03/10 23:40, 1月前 , 64F
率
03/10 23:40, 64F
推
03/11 07:41, 1月前 , 65F
林口轉運站是個笑話，根本沒人使用，要就建一個國道客運與
03/11 07:41, 65F
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03/11 07:41, 1月前 , 66F
市區公車共用的大型轉運站
03/11 07:41, 66F
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03/11 07:42, 1月前 , 67F
現在的經國轉運站也只是臨時的
03/11 07:42, 67F
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03/11 07:42, 1月前 , 68F
不知道配合捷運綠線的新的轉運站規模如何
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03/11 09:55, 1月前 , 69F
沒吧 經國那邊不是說要改成永久站了
03/11 09:55, 69F
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