Re: [新聞] 公車不安全／剎車太猛站不穩！等乘客很難？駕駛喊冤：被逼的

看板Bus作者 (章魚)時間10月前 (2023/07/17 19:54), 10月前編輯推噓14(14推 0噓 44→)
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文長，慎入： 看到這篇，曾經是公車司機、客運駕駛，後來變成某公家單位外包交通車司機到現在去開 貨車的我一點點的心得跟大家分享，或許可以不認同，但請別謾罵： 1.公車司機，我只能說是一個開車等於修行的工作，基本上就所知大概有9成以上的駕駛 ，都修行到走火入魔，為什麼，我用台北公車司機來說吧，北北基桃基本都屬於台北，也 都是公車可以互相乘車段範圍，這個範圍每到上下班期間汽車、機車、行人、所有場站內 各路車輛......幾乎同時出籠，馬路車輛密度高到有點嚇人，再加上到處的捷運工程在施 工，機車到處鑽，在馬路上行駛大客車的壓力不是沒開過能同理的，我不知道一般用路人 是否理解，一種是知道自己要開車回家到公司，到家到公司就結束了，而公車司機是這趟 到底，還要再繞回程繼續，那種感覺差不多跟跑馬拉松在大概開始只跑7～8公里那種撞牆 的感覺，因為全程還要大概到深夜才結束，跑馬大概久久才一次、但公車司機要每天都這 樣跑，司機是人也會有身體、心裡、情緒等各種問題，在這種高壓環境下，時間愈長，然 後公車的站點距離又短，一直開開停停的，結果愈開心情愈煩悶，然後也愈容易發生急煞 車的問題；煞車大家很有感，我想就是一個司機心裡有苦，但只能靠這樣來發洩自己心中 不能說的苦，然後只要不要太誇張，沒摔人，或許就排泄了一些情緒，但是通常因為愈來 愈敢，最後就變魔了，突然遇到危險就狠煞然後車上摔人，導致乘客受傷，最後就是司機 要為自己的魔性付出代價了......其他的開車分心、運氣不好......就不需要多說，路上 開車時間愈長，心理負擔及風險愈大，因為政府市區道路及站牌規劃，不是要減少公車司 機壓力，只是要方便運輸而已！（你可以看看復興北要左轉民權東哪些車如何表演從站牌 一次變換3個車道橫過去左轉車道，不見得是魔王關卡，但上下班時那風險，心臟不夠大 ，大概很難過得去） 2.客運駕駛，工作時間一樣和公車差不多，但客運就比較不用那麼修行了，駕駛可以自己 開車自主性比較高，站點也少很多，307一個來回49.8km我記得應該是113站左右，而客運 正常一般就跨區前只收客，下高速只放客，頂多大概10個多站點，光是車速比較不受限， 站點少減少停靠站就讓司機可以減少很多壓力，所以大家可以簡單比較看看是不是客運除 非高速公路塞車有因為分心昏睡車禍，很少聽到客運急煞摔人到要賠錢的，而且客運座位 坐滿不用載客也幾 乎不會有人摔，我開307時人擠到貼在玻璃，站立的乘客一直擋著右後照鏡，一直告知乘 客都沒用急煞一下，很有效果，紛紛就往後退了，那這樣二種比較，不知有看到公車為何 人多時老是急煞的問題了嗎？ 3.交通車駕駛，雖然開車都一樣，但簡單說就是薪水低（政府開價外包商要抽，台銀招標 的要抽）一個司機勞工一頭牛被撥好幾層皮，薪水都被抽光了）連加班稅後薪資就大概不 到4萬內開車風險跟上面2工作比風險也低很多，休息時間長，工作時間固定，週休二日， 可能要協助一些公務雜事，每天基本負擔就是公務機關人員的上下班，這個工作就是要有 責任心，不能像上面公車、客運司機突然臨時生病、有事就No show 了，這工作除非真的 遇到緊急狀態，不然幾乎不會急煞車，因為開完就下班了，也沒什麼好急的，也因為這工 作，我反而有時間又回去學校進修，不過這工作有個最大的問題，就是可能公務單位司機 閒人太多，好好工作不做，每天在演後宮甄嬛傳，最後沒被賜死殺頭的大概都是黑山老妖 等級的垃圾了！ 4.最後貨車就不用多說了，載貨只要貨品不遺失，不壞掉，貨物不會問候你家裡的媽媽， 也不會抱怨你開快、開慢，但坦白說跟1.2工作比較薪水低很多，但也夠吃夠喝了，雖然 都是開車，這就要承受老闆跟警察還有臨停的壓力，但也還好，比較起來怪不得公車、客 運司機一直找不到人，簡單比喻一下，你覺得一隻每天一直被打有飯有雞腿吃的狗比較開 心，還是一隻只在公園有人餵養流浪狗雖然吃不飽卻很自由哪個會開心呢？我大概寧願當 後者吧，這就說明了一切吧；其實我還當過主管司機，簡單 的說主管司機基本就是老闆的家奴了，無論幾點，總之隨傳隨到...但如果運氣好遇到司 機真命老闆這工作CP值會很高，遇到伯樂，不過可能也是百中選一，運氣好之前會有很多 磨難，但沒遇到伯樂之前基本都是奴才魯蛇的機會比較大啦......，其實遊覽車我也有開 過那行業更是複雜，有機會再來撈一篇...... 總之我覺得司機急煞車坦白說就是心情不爽有點故意吧，因為要讓乘客摔車真的不用快起 步急刷，馬上倒一堆，我去台北最大優良企業示範過，真懷疑當時哪些叫我回去上課的稽 查怎麼不找我當教官，哈哈，總之反正我已經早就沒做，所以我敢說，要不要體諒我不知 道，因為每個人心態、想法不同，但如果一樣遇到急煞的司機，反向操作過去安慰司機說 一句「司機先生（小姐）這時間馬路車上很多，你辛苦了，開車真 的不容易、加油......」我想接下來你在車上的時間一定會得到相對平穩舒適的回報吧！ 因為可能這句話那他鬱悶的心情稍獲緩解，直到下個惡魔又跑出來，反過來也可以跟司機 嗆聲，或許司機馬上就收斂了也不一定！ 寫了一堆就是看到留言有感而發，文長，謝謝看完
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07/16 09:04,
油壓煞車+腳踩跟直接踩到底其實煞停也差不多，時間壓力
07/16 09:04
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07/16 09:04,
當然是很好的藉口，但問題是司機真的理解他們的車真的
07/16 09:04
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07/16 09:04,
不是只有那幾項基本功能嗎
07/16 09:04
推
07/16 10:09,
算了啦 台灣人也不會接受日本那種安全性
07/16 10:09
推
07/16 10:39,
罰都是罰司機 公司管理階層不痛不癢~
07/16 10:39
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07/16 10:51,
藉口吧 怎麼不說在公車專用道急煞急催油門
07/16 10:51
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07/16 10:54,
坐過好幾次630在仁愛路公車專用道看到前面紅燈99一樣
07/16 10:54
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07/16 10:54,
趕著去前面停紅燈也不肯慢慢滑過去
07/16 10:54
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07/16 10:55,
把大都會招牌遮起來還以為在坐板基
07/16 10:55
推
07/16 11:01,
有些不完全是藉口，成運的車煞車真的都偏軟
07/16 11:01
推
07/16 11:01,
駕駛輕輕一踩還是很容易感覺像急煞
07/16 11:01
推
07/16 11:02,
一樓，沒開過國道的司機或老派的司機根本連排氣煞車
07/16 11:02
→
07/16 11:02,
都不知道...更不說道路實驗班集團那堆駕駛
07/16 11:02
推
07/16 11:04,
笑死 根本沒有想要改的意思
07/16 11:04
推
07/16 11:04,
要台灣人接受日本人管理方式，錢多給一點一定接受
07/16 11:04
推
07/16 11:06,
成運的煞車除了踩起來像麻糬一樣，還有某些集團都會
07/16 11:06
→
07/16 11:06,
拔掉排氣煞車，省的用了噴黑煙、本末倒置
07/16 11:06
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07/16 11:14,
就公司買了不錯的車子，但沒人教功能怎麼用，終究只能
07/16 11:14
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07/16 11:14,
靠司機經驗或自己摸，有些會開的加速快、煞車緩，而且
07/16 11:14
→
07/16 11:14,
還省腳力
07/16 11:14
推
07/16 11:37,
現在轉彎過路口需停等行人，也讓急煞的狀況增加了...
07/16 11:37
噓
07/16 11:37,
給駕駛多少水準的薪俸與生活品質，產出品質當然就是多
07/16 11:37
→
07/16 11:37,
少，這非常公平
07/16 11:37
推
07/16 11:53,
常常遇到652司機急煞..大概5次有4次
07/16 11:53
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07/16 11:58,
就像Andy說的 必停還加速再來急停
07/16 11:58
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07/16 11:59,
急停跟急加速幾乎是一起的
07/16 11:59
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07/16 12:00,
一樣轉彎必停 首都就好很多
07/16 12:00
推
07/16 12:04,
首都就好很多……樓上要確定欸
07/16 12:04
→
07/16 12:08,
比例上來說吧 哈
07/16 12:08
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07/16 12:16,
這個要討論可以很廣 光站點設置位置不能久停就因素之一
07/16 12:16
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07/16 12:16,
站在興隆路羅斯福路口就比較的出來了 曾看過上班時間0
07/16 12:16
→
07/16 12:16,
南停3秒以上
07/16 12:16
推
07/16 12:31,
首都好很多也僅限資深駕駛，一堆剛考到就上路的算了吧
07/16 12:31
→
07/16 12:36,
人車關係是需要培養的 也包含油門剎車的腳勁與舒適度問題
07/16 12:36
→
07/16 12:37,
不論是第一次碰到公車的新駕駛 或是第一次被開的新車 都是
07/16 12:37
→
07/16 12:39,
也包含老車與老司機的第一次接觸 也是
07/16 12:39
推
07/16 12:50,
我同事用日本職人精神開公車被投訴開太慢
07/16 12:50
→
07/16 12:52,
一樣米養百樣人呀....
07/16 12:52
→
07/16 13:23,
首都好個頭 最愛急停急煞就是他們家
07/16 13:23
還有 54 則推文
還有 2 段內文
推
07/18 00:29, 10月前 , 22F
一些看起來沒人坐的路線也不整併
07/18 00:29, 22F
→
07/18 00:30, 10月前 , 23F
我看是台灣民代壓力太重吧
07/18 00:30, 23F
→
07/18 00:31, 10月前 , 24F
不然一堆看起來就賠錢的路線怎不砍一砍
07/18 00:31, 24F
→
07/18 00:53, 10月前 , 25F
拖走只要不併排也是公司處理，只是浪費送貨時間，貨要送
07/18 00:53, 25F
→
07/18 00:53, 10月前 , 26F
到很晚而已！
07/18 00:53, 26F
※ 編輯: jangjyyu (118.167.151.249 臺灣), 07/18/2023 01:32:34
→
07/18 02:04, 10月前 , 27F
2箱飲料將近30公斤搬到五樓. 2箱衛生紙疊起來跟自己一
07/18 02:04, 27F
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07/18 02:04, 10月前 , 28F
樣高. 這些都很吃力. 而且一箱一個宅配號碼都符合一件
07/18 02:04, 28F
→
07/18 02:04, 10月前 , 29F
不大於20公斤的限制. 遇到老公寓很愛買. 就只能搬..
07/18 02:04, 29F
如果開貨車不用搬貨，不知道你信嗎？我開工程貨車，只要會閃警示燈，就100分最多放 放三角錐而已，另外就算搬貨又不是每一家都這樣買，快遞東西本來就有輕有重，基本也 都準時下班，就勞力比開公車勞心又過勞我想好太多了！我只能說每個人想法不同，就像 我現在工作有人離職原因就是說到車後放三角錐太危險離職了！
推
07/18 11:24, 10月前 , 30F
全部改成ai駕駛比較實在
07/18 11:24, 30F
※ 編輯: jangjyyu (111.71.43.144 臺灣), 07/18/2023 12:37:45
推
07/18 16:09, 10月前 , 31F
體力的疲勞可以靠睡眠回覆，精神的疲勞只會逼瘋一個人
07/18 16:09, 31F
→
07/19 06:04, 10月前 , 32F
樓上我真的認同，精神的累真的很累
07/19 06:04, 32F
推
07/19 10:15, 10月前 , 33F
長期睡眠不足導致精神層面也會跟著下降，加上早出晚歸
07/19 10:15, 33F
→
07/19 10:15, 10月前 , 34F
放假又少衍生出來的家庭問題，才會導致十個公車司機九
07/19 10:15, 34F
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07/19 10:15, 10月前 , 35F
個看起來很厭世
07/19 10:15, 35F
推
07/19 12:11, 10月前 , 36F
日本的公車真的開超級慢，連在高架高速道路上別人
07/19 12:11, 36F
→
07/19 12:11, 10月前 , 37F
開80結果只開50慢慢搖，被一堆車刷卡
07/19 12:11, 37F
推
07/19 14:57, 10月前 , 38F
薪資結構不吸引新人，只能讓算是習慣的既有司機繼續開
07/19 14:57, 38F
→
07/19 14:57, 10月前 , 39F
，但這結構不改，以後有更缺人但相對好的運輸業起來之
07/19 14:57, 39F
→
07/19 14:57, 10月前 , 40F
後，客運就會更慘了
07/19 14:57, 40F
→
07/19 14:57, 10月前 , 41F
政府或大公司總是在說補助，卻對於畸形工時跟詭異薪資
07/19 14:57, 41F
→
07/19 14:57, 10月前 , 42F
結構不修改，那到底誰會想長久待啊@@...
07/19 14:57, 42F
推
07/19 21:23, 10月前 , 43F
推
07/19 21:23, 43F
推
07/21 07:50, 10月前 , 44F
推樓上上，人類的體力跟精神力有限，太過操勞的工作就算
07/21 07:50, 44F
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07/21 07:50, 10月前 , 45F
補助滿滿人也留不久，而且公車司機也不是那種供過於求10
07/21 07:50, 45F
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07/21 07:50, 10月前 , 46F
個人搶破頭搶1個缺的職業，真的要改，先讓每個司機從打
07/21 07:50, 46F
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07/21 07:50, 10月前 , 47F
卡上班到打卡下班不超過7小時吧，這樣就算月薪4萬5也不
07/21 07:50, 47F
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07/21 07:50, 10月前 , 48F
怕沒人做
07/21 07:50, 48F
→
07/21 07:52, 10月前 , 49F
然後車體保養清潔美化全部外包出去，司機只要開車
07/21 07:52, 49F
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07/21 14:21, 10月前 , 50F
7小時 284大概只能開一趟半要安排司機在景美接手
07/21 14:21, 50F
→
07/21 14:23, 10月前 , 51F
45000不夠就加班… 所以現在超時領七萬很基本的
07/21 14:23, 51F
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07/21 14:27, 10月前 , 52F
如果無法勝任熱門班次. 可以請調轉去開固定班次. 資歷
07/21 14:27, 52F
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07/21 14:27, 10月前 , 53F
有三年就可以跟公司轉去開國道客運. 開看那個國五自小
07/21 14:27, 53F
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07/21 14:27, 10月前 , 54F
客塞滿滿也很紓壓.
07/21 14:27, 54F
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07/21 14:29, 10月前 , 55F
我搭52的時候老司機就算急剎也無感 到公館搭688就很….
07/21 14:29, 55F
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07/21 14:29, 10月前 , 56F
.
07/21 14:29, 56F
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07/21 14:31, 10月前 , 57F
是有比較快啦 不過是一路切來切去換來的快 但是紅綠燈
07/21 14:31, 57F
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07/21 14:31, 10月前 , 58F
那麼多 實際上跟52慢慢開到忠孝敦化快沒多少.
07/21 14:31, 58F
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