[新聞] 客運代駛長年虧損 5月再爆停駛潮

看板Bus作者 (Rising Hope)時間1年前 (2023/04/30 12:15), 編輯推噓21(22推 1噓 52→)
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原文標題 客運代駛長年虧損 5月再爆停駛潮 新聞媒體 中國時報 新聞連結 https://www.chinatimes.com/newspapers/20230430000330-260114?chdtv 報導時間 2023.04.30 新聞全文 中國時報 簡立欣 客運長年虧損，今年以來一波波停駛或減班潮，5月又有桃園客運的5116桃園─松山機場 、高雄客運的小琉球環島接駁公車即將停駛，及新竹客運16條路線將減班。由於不少客運 是「代駛」，而目前代駛是沒有補貼的，公路總局表示，已在規畫代駛補貼政策，爭取5 、6月訂好要點。 代駛指的是客運營運許可證到期後，因暫無業者接手，主管單位委託原本業者「暫時替代 行駛」，如業者不願代駛，說斷就斷，其實主管機關也沒轍。 以首都客運經營的國道客運1573路線（基隆車站至內湖科學園區）為例，因疫情影響營運 虧損，代駛已經2年，首都總經理李建文表示，光是這條路線一年要虧4600萬元，「日前 好不容易獲准4月17日起減班，但立刻湧現排隊長龍，老闆心軟，不得不恢復班次。」他 感嘆，毫無補貼情況下，已撐不太下去了。 桃客5116桃園─松山機場路線則是日前公告獲准不營運，將代駛到5月26日，許多乘客不 勝唏噓。該路線1997年起營運，早年是桃園往返台北的精華路線，但之後因有其他業者加 入競爭，績效開始走下坡，公路總局去年7月跟今年4月兩度徵求接手，但都乏人問津，有 業者表示，自己手上的路線都丟不掉，怎會去接別人的燙手山芋？ 另高雄客運的601、601A小琉球環島接駁公車，2016年通車時也相當風光，打著將小琉球 打造成「無塑低碳示範島」的口號，不讓遊客只能租機車環島而設，不料現在也經營不下 去了。業者表示，骨牌效應開始了，客運大停駛海嘯來襲，政府卻還在做「便宜月票就會 有人搭」大夢。 公路總局組長梁郭國則回應指出，目前正在訂定客運代駛補助要點，根據路線的本質 、 特性、里程、班次、代駛發生原因等，會做適當補助。 ═══════════════════════════════════════ 中國時報今日刊載近期一波客運大停駛潮 首都集團總經理李建文表示國內客運經營環境已經丕變， 不管是業者及民眾都得做好準備， 尤其是主管機關更應有此認知，才能因應未來的現實公運環境。 "客運業該視為「類公益」事業" -- 再起不能.jpg https://i.imgur.com/sMyLrH9.png
我就爛.jpg https://i.imgur.com/43lt3aa.png
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.209.5 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1682828116.A.52F.html
推
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虧損那麼多年才要開始補貼
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反正不是自己的錢不痛不癢
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推
04/30 13:06, 1年前 , 3F
公總要不要考慮部分路線公營化，然後採招標方式啊...
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推
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虧損的東西就算招標還是會虧
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推
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偏鄉路線重新招考公職身份客運駕駛，沿線戶籍可加權計分
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，承租車輛維修委外看看有沒有救
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推
04/30 14:35, 1年前 , 7F
有一些行駛範圍皆在同一鄉鎮市內的公路客運可以都轉型為
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幸福巴士好了
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三樓，不可能，執政者就是把對外營業的公部門給民營公司
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化，不可能走回頭路，好不容易才把台汽搞掉而已
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04/30 15:18, 1年前 , 11F
其實琉球鄉公所本身就有配合島上居民開接駁車了,澎湖望安
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和七美的鄉公所公車也有類似服務
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推
04/30 15:47, 1年前 , 13F
代駛補貼不如一開始正常路線就給補貼，這樣那個業者想用正
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常路線營運
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推
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正常路線本身就不合理吧
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推
04/30 18:48, 1年前 , 16F
幸福巴士就類似3樓的東西
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04/30 19:10, 1年前 , 17F
聯營有賺錢加減賺
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一樣的人力不如開雙北的公車
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04/30 19:13, 1年前 , 19F
嫌基隆客運的1061賺太爽還可以開965搶客運客人
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聯營可以獨吃市內補貼跟路線也可以吃國道兩邊都賺
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推
04/30 19:30, 1年前 , 21F
一句話，公總就讓業者放手吧、趕緊收一收 請民眾自己
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找替代方案...對，尤其是那個1573
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04/30 20:09, 1年前 , 23F
民眾想變台北市/新北市 基隆區 那很多問題就不是問題了
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04/30 20:09, 1年前 , 24F
呢
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噓
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講類公益不如收歸公營算了
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04/30 21:18, 1年前 , 26F
民營化 虧損就不算公部門的 公務員績效獎金才能海撈阿
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推
04/30 23:08, 1年前 , 27F
幸福巴士、新北新巴士都是採公營或招標方式經營。
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04/30 23:08, 1年前 , 28F
我不懂公總一直叫民營想辦法、然後不能停偏鄉路線、給個
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04/30 23:08, 1年前 , 29F
補助又小氣巴啦的，也不協調地方政府接手。
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04/30 23:08, 1年前 , 30F
啊如果今天業者直接倒閉或清算不就糗大？
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推
04/30 23:25, 1年前 , 31F
你是說重演台南客運倒閉？
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推
04/30 23:45, 1年前 , 32F
臺南客運那個是也是鬧了一陣子。但臺南起碼還有其它業者
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04/30 23:45, 1年前 , 33F
接，看看苗客，有人願意接嗎？
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推
05/01 01:00, 1年前 , 34F
不是當地人或當地通勤族，風涼話倒是滿會講的^_^
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推
05/01 01:01, 1年前 , 35F
臺南客運應該是跟業者經營方式有關，這幾年是補貼沒跟
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05/01 01:02, 1年前 , 36F
上成本上漲造成經營艱困，是各家業者都面臨到的問題
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推
05/01 01:17, 1年前 , 37F
樓上講的是短途市區，中長程縮減優惠以後票價跟台鐵自強
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號越來越近，又遇到直達車、區間快增班，被夾殺，一樣慘
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推
05/01 01:28, 1年前 , 39F
補貼不到位加上近年政策重鐵道輕客運，台鐵的進步搶走了
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05/01 01:29, 1年前 , 40F
重疊路段的客源，許多原本搭客運的旅客轉搭台鐵，客運乘客
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05/01 01:29, 1年前 , 41F
流失，營運狀況雪上加霜
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05/01 03:05, 1年前 , 42F
台鐵有進步？樓上認真？
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05/01 03:55, 1年前 , 43F
有沒有進步各人有各人看法，搶走客運旅客是不爭的事實
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05/01 03:56, 1年前 , 44F
以客源的角度看台鐵確實有進步
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05/01 03:57, 1年前 , 45F
台鐵除了疫情期間運量都是穩步上升的，疫情到現在已經
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05/01 03:57, 1年前 , 46F
恢復的差不多了
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05/01 03:58, 1年前 , 47F
客運則是還沒恢復到疫情前水準
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05/01 08:33, 1年前 , 48F
台鐵人數增多基於客運人力不足的影響 典型例子國光1863
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推
05/01 09:41, 1年前 , 49F
回板主，我沒在說風涼話，只是覺得現在公總都在打太極
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推
05/01 09:47, 1年前 , 50F
我說的不是你啊 不要拉椅子哈哈哈哈
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05/01 11:05, 1年前 , 51F
我搞錯了XDDD
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推
05/01 17:07, 1年前 , 52F
台鐵西部對號列車最令人詬病的站票問題也被3000、普悠瑪
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直達車增發解決了，我覺得可以說是台鐵的進步，也把國道
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的乘坐環境優勢消滅
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05/02 00:09, 1年前 , 55F
台鐵的噪音很難睡 客運有客運的優勢
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05/02 00:16, 1年前 , 56F
或許是扯太遠，但我覺得是長途客運因為少子化的關係
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05/02 00:19, 1年前 , 57F
對於年紀稍大的人來說。現在車基本都有acc 一家四口直
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接樓下車庫出發到目的地。 高鐵都不見得會贏了。更何況
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搭客運。
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沒車的年輕人比較會搭客運。
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客運現在塞車劣勢越來越大
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同樣少子化台鐵運量還是一直上升
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如果是主因台鐵高鐵不可能不受影響
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客運優勢個人覺得在服務沒有鐵路的地區、帶行李方便，價
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格現在不見得有優勢了
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05/02 15:36, 1年前 , 66F
為何公營化就是走回頭路？時代在變,觀念也要變
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因為有人思維還停留在20年前 沒有與時俱進
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05/02 21:41, 1年前 , 68F
目前的潮流偏向公辦民營，像政府把高雄輕軌委託高捷經
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05/02 21:41, 1年前 , 69F
營那樣，業者只提供服務，不負擔盈虧
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英國鐵路也從純民營變成公辦，國鐵又回來了
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05/03 14:37, 1年前 , 71F
公辦民營或者國有民營以經營的角度看就是國營公營了
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經營權回到公家手中了
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台灣的民營定義還停留在上個世紀以股份為準
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現在大部分國家都是以經營權主導權為準
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05/03 14:40, 1年前 , 75F
例如中華電信在國外認定上就是公營國營
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