Re: [新聞] 國道客運1573減班大排長龍 基隆市府情商業者機動加密班

看板Bus作者 (迷上黏土臉正妹)時間1年前 (2023/04/23 12:33), 1年前編輯推噓21(21推 0噓 57→)
留言78則, 16人參與, 1年前最新討論串1/1
: 重點整理 : 目前1573減班後核定班次為平日42班，假日10班 : 減班後尖峰需求改以大量單向加班車處理，18號原本最長人龍有百人 : 至昨日暫時壓到30人左右 : 註：1573現況為代駛階段，由首都客運營運 : 最近傳出有業者有意願接駛，惟規劃班次未達水準，目前卡關中 看了這麼多相關消息，覺得班次這回事經常是各方角力的重點之一。 民代要求即使換業者班次不能少，也因此原經營業者虧損苦撐 新業者見虧損不願投入，或者願意投入但想稍微減班也被民代、公總打槍。 路線原有的問題仍然長期懸而未決。 但是，要這麼多班次究竟是「想要」還是「需要」？ 業者希望班次少而精，儘可能精算成本及人力車輛運用，達到最大利用率以求獲利。 同時儘量將有限的資源用來照顧真正的「需要」。 民眾希望利用便利，不要大排長龍上不了車，能順利趕上上班。 因此會「想要」班次越多越好，民代也以此作為「有做事」的指標。 兩方面的需求或許矛盾 但客運路線的服務該如何延續，關鍵應該在於各方如何各退一步去達到一個平衡點 失衡的結果就導致目前業者缺乏經營意願想釋出停損，卻又尾大不掉。 如何在班次安排、車輛運用甚至票價政策上適度鬆綁，仔細檢討班次需求及客流 相信應該才是增加這些客運路線競爭力與誘因 無論是留住原業者續營，或提高新業者投入意願的方式之一。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.92.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1682224413.A.BC7.html ※ 編輯: toulu (36.225.92.204 臺灣), 04/23/2023 12:43:28 ※ 編輯: toulu (36.225.92.204 臺灣), 04/23/2023 13:32:04
推
04/23 13:57, 1年前 , 1F
現在是需要的客群不願意基隆市區接駁去搭火車 大家都
04/23 13:57, 1F
→
04/23 13:57, 1年前 , 2F
要一車到底 無解
04/23 13:57, 2F
推
04/23 14:09, 1年前 , 3F
車輛運用對大集團或許比較好，但若是小型業者就也是一
04/23 14:09, 3F
→
04/23 14:09, 1年前 , 4F
樣無解；提升票價雖是對業者可能最直接的，但若是票價
04/23 14:09, 4F
→
04/23 14:09, 1年前 , 5F
提升，但需求沒減少，而供給仍然有問題的話，就會讓業
04/23 14:09, 5F
→
04/23 14:09, 1年前 , 6F
者被罵更慘
04/23 14:09, 6F
→
04/23 14:09, 1年前 , 7F
我覺得基隆的問題在於這些直達路線有點太早出現，感覺
04/23 14:09, 7F
→
04/23 14:09, 1年前 , 8F
這些路線應該是區內接駁飽和或是過剩時才出現的，現在
04/23 14:09, 8F
→
04/23 14:09, 1年前 , 9F
這樣變成乘客不太可能捨近求遠了
04/23 14:09, 9F
推
04/23 14:28, 1年前 , 10F
講到首都 會比較想知道基隆另一條1880(宜蘭線)的近況
04/23 14:28, 10F
推
04/23 14:32, 1年前 , 11F
基隆變台北市基隆區就解決了
04/23 14:32, 11F
→
04/23 14:33, 1年前 , 12F
這些四位數的通勤國道客運變成9xx
04/23 14:33, 12F
→
04/23 14:33, 1年前 , 13F
業者就知道要怎麼調度到賺錢
04/23 14:33, 13F
推
04/23 14:37, 1年前 , 14F
9xx三位數的號碼畢竟有限..
04/23 14:37, 14F
→
04/23 14:39, 1年前 , 15F
一段票實收將近25元也比現在多賺10元
04/23 14:39, 15F
→
04/23 14:41, 1年前 , 16F
基隆到南港收2段 到北車收三段 而且可轉乘優惠也能載短
04/23 14:41, 16F
→
04/23 14:41, 1年前 , 17F
程
04/23 14:41, 17F
→
04/23 14:42, 1年前 , 18F
這樣就不會經營困難了
04/23 14:42, 18F
推
04/23 16:22, 1年前 , 19F
交通部再繼續把問題限縮在監理，不考慮高速公路局修規開
04/23 16:22, 19F
→
04/23 16:22, 1年前 , 20F
放雙層巴士、修道安規則開放公路汽車客運業使用雙層巴士
04/23 16:22, 20F
→
04/23 16:22, 1年前 , 21F
，運能問題就一直無解下去
04/23 16:22, 21F
推
04/23 17:28, 1年前 , 22F
基隆這邊的問題 最佳解應該並非雙層巴....
04/23 17:28, 22F
推
04/23 17:33, 1年前 , 23F
最佳解是發展基隆的產業，減少通勤族群，但宇宙無敵困難
04/23 17:33, 23F
推
04/23 18:59, 1年前 , 24F
開放站立就好了吧
04/23 18:59, 24F
→
04/23 19:00, 1年前 , 25F
發展基隆產業不會是最佳解，更可能變成一堆人從基隆到台北
04/23 19:00, 25F
→
04/23 19:00, 1年前 , 26F
外，又有一堆人從台北到基隆
04/23 19:00, 26F
→
04/23 19:01, 1年前 , 27F
最佳解應該是車外加裝繩網和把手，並眼不見為靜
04/23 19:01, 27F
→
04/23 20:30, 1年前 , 28F
如果沒意外的話就算東環明天就通車 松山轉東環一樣會
04/23 20:30, 28F
→
04/23 20:30, 1年前 , 29F
檢討客運減班.
04/23 20:30, 29F
→
04/23 20:51, 1年前 , 30F
一群人從臺北到基隆，那正好解決反向客源問題啊
04/23 20:51, 30F
→
04/23 20:57, 1年前 , 31F
雙向通勤就變成路線人人搶了XD
04/23 20:57, 31F
→
04/23 21:46, 1年前 , 32F
我覺得不會路線人人搶欸 國道客運又賺不到什麼錢
04/23 21:46, 32F
→
04/23 21:47, 1年前 , 33F
聯營公車載十個人過橋2段票就賺500了
04/23 21:47, 33F
推
04/23 23:39, 1年前 , 34F
NorAku大正解,基隆就學就業都很差,所以造就就學就業
04/23 23:39, 34F
→
04/23 23:40, 1年前 , 35F
都往雙北市跑,基隆就是個便宜睡覺的地方
04/23 23:40, 35F
推
04/23 23:49, 1年前 , 36F
基隆睡城化？
04/23 23:49, 36F
推
04/23 23:51, 1年前 , 37F
早就是睡城了
04/23 23:51, 37F
推
04/24 01:58, 1年前 , 38F
基隆臺北這種距離在世界之中根本就不算什麼，世界各地
04/24 01:58, 38F
→
04/24 01:59, 1年前 , 39F
都會區通勤的比比皆是，甚至不乏單程兩小時左右的
04/24 01:59, 39F
→
04/24 02:00, 1年前 , 40F
基隆臺北之間的問題是，太過於客製化的路線，誰家都想
04/24 02:00, 40F
→
04/24 02:00, 1年前 , 41F
要直達臺北，但問題是車跟司機就這麼多，每個人都想要
04/24 02:00, 41F
→
04/24 02:00, 1年前 , 42F
直達，怎麼有可能
04/24 02:00, 42F
→
04/24 02:02, 1年前 , 43F
基隆過去真的過太爽，都會區通勤有一兩種點對點的客運
04/24 02:02, 43F
→
04/24 02:02, 1年前 , 44F
就差不多了，基隆臺北客製化路線太多了
04/24 02:02, 44F
→
04/24 07:21, 1年前 , 45F
1813ABCDEFGH就是各地出發去台北車站集合開往其他地方
04/24 07:21, 45F
→
04/24 07:21, 1年前 , 46F
各地出發=基隆全區
04/24 07:21, 46F
→
04/24 07:22, 1年前 , 47F
然後提議其他業者虧損的路線也比照兩光到台北去調度
04/24 07:22, 47F
→
04/24 07:22, 1年前 , 48F
就在那邊這個不行那個不行。
04/24 07:22, 48F
推
04/24 09:38, 1年前 , 49F
理論上是公車處把人載去一個大型轉運站，再根據目的地分流
04/24 09:38, 49F
→
04/24 09:38, 1年前 , 50F
業者機動調撥，但如果建商不打南港15分鐘房子就賣不掉，那
04/24 09:38, 50F
→
04/24 09:38, 1年前 , 51F
要人轉乘就是要他們命
04/24 09:38, 51F
推
04/24 10:20, 1年前 , 52F
問題就是台鐵只適合賣便當不適合旅客運輸啊
04/24 10:20, 52F
推
04/24 22:12, 1年前 , 53F
1573等車的地方就在火車站旁邊 大家都要去市區搭啊XD
04/24 22:12, 53F
→
04/24 22:19, 1年前 , 54F
搭火車轉捷運也不是不行 但就要轉2-3次 也要多花時間
04/24 22:19, 54F
→
04/24 23:24, 1年前 , 55F
那個留言我也看不太完全，不然原本想回一下...
04/24 23:24, 55F
→
04/24 23:39, 1年前 , 56F
火車沒辦法到的地方才是客運的強項
04/24 23:39, 56F
→
04/24 23:40, 1年前 , 57F
9006是基客第一名營收1061+1062是第二
04/24 23:40, 57F
→
04/24 23:42, 1年前 , 58F
基客知道通勤生態所以繞去基隆車站載人再南下
04/24 23:42, 58F
→
04/24 23:45, 1年前 , 59F
而且跟集團綜效 北士科站基隆站 雙邊都可調度
04/24 23:45, 59F
推
04/24 23:53, 1年前 , 60F
我的意思是應該像交九那樣用各種方式把人集合在轉運站，但
04/24 23:53, 60F
→
04/24 23:53, 1年前 , 61F
載人來轉運站的和把人載離轉運站的不應該是同一種車，市區
04/24 23:53, 61F
→
04/24 23:54, 1年前 , 62F
就應該地方政府負責把自己的市區公車搞好，國道司機全力把
04/24 23:54, 62F
→
04/24 23:55, 1年前 , 63F
人從轉運站消化掉，而不是像現在這樣明明國道的車開在平面
04/24 23:55, 63F
→
04/24 23:55, 1年前 , 64F
可是基隆的房地產唯一的價值就是自駕可以快速上國道，門口
04/24 23:55, 64F
→
04/24 23:56, 1年前 , 65F
站牌有大量的車上下班接駁，不然沒有這個優勢誰還買基隆
04/24 23:56, 65F
→
04/24 23:56, 1年前 , 66F
新北的新建案競爭力都高多了
04/24 23:56, 66F
推
04/24 23:57, 1年前 , 67F
現在這個時勢還說大量我看也笑笑，一堆業者都想跑了
04/24 23:57, 67F
→
04/24 23:59, 1年前 , 68F
本來就是自己市區公車加強，把人載到火車站或者客運站
04/24 23:59, 68F
→
04/24 23:59, 1年前 , 69F
直接搭火車還有直接上國道的客運
04/24 23:59, 69F
推
04/24 23:59, 1年前 , 70F
所以怕1200月票會虧錢的實在想太多了，首先要有車可以搭...
04/24 23:59, 70F
→
04/25 00:01, 1年前 , 71F
不管是公總還是基市府都必須要告訴民眾這個事實
04/25 00:01, 71F
推
04/25 00:22, 1年前 , 72F
買基隆是因為錢的問題吧 不是因為客運方便
04/25 00:22, 72F
→
04/25 00:23, 1年前 , 73F
少了一個零 你買benz 內科租車位3000 每天通勤30年還
04/25 00:23, 73F
→
04/25 00:23, 1年前 , 74F
有剩
04/25 00:23, 74F
→
04/25 00:24, 1年前 , 75F
塞車哪有差 acc開下去 還可以一邊吃早餐
04/25 00:24, 75F
→
04/25 10:43, 1年前 , 76F
對東邊乘客來說，進車站真的浪費時間
04/25 10:43, 76F
→
04/26 12:50, 1年前 , 77F
呵..有到少一個零這麼誇張嗎?.應該是多20坪..
04/26 12:50, 77F
推
04/26 15:05, 1年前 , 78F
基隆市公車處自己市公車都搞不好了,誰要轉乘
04/26 15:05, 78F
‣ 更多 toulu 的文章
文章代碼(AID): #1aHBKTl7 (Bus)