[新聞] 開一班虧一班　北花線營運慘！業者苦撐

看板Bus作者 (生蛋)時間1年前 (2023/02/05 08:33), 編輯推噓29(29推 0噓 42→)
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https://news.tvbs.com.tw/life/2033590 開一班虧一班　北花線營運慘！業者苦撐 記者 黃凱靖 / 攝影 高志宏 報導 往返台北、花蓮的北花線客運，本來一天46輛次，如今剩6輛次，每趟乘客僅3至6人，甚 至常常空車，民眾說北花線坐起來很舒適，但比起台鐵，車程多出超過1小時，而且在花 蓮只停靠市區，南花蓮居民還要轉乘火車才能回家，種種因素讓鄉親不愛搭，營運狀況慘 澹，現在業者、交通部規畫優惠方案，希望提升民眾搭乘意願。 客運開出轉運站，這一輛以白綠藍當作配色，簡約文青風格，是北花線回遊號，只不過。 發車時間要到了車上空空如也，而且幾乎每天都是這樣狀況，北花線客運，2020年1月開 始營運，雙北往返花蓮，曾經最多一天有46輛次，現在卻只剩下6輛次，一趟載的乘客， 平均只有3至6人，甚至常常空車出發。 民眾：「如果不趕時間的話，其實滿舒適的，不要以時間為考量的話，這個是還滿OK的。 」 旅客看見優點是乘坐舒適度，但是以車程時間來看呢，北花線客運單趟得花上3.5至4小時 ，比起台鐵太魯閣普悠瑪EMU3000，平均落在2至2.5小時，明顯是坐火車更省時。 再來以搭乘地點來看，北花線在雙北地區，僅有板橋南港，兩個轉運站可搭乘，但是人潮 較多的，台北車站台北轉運站沒有停靠，至於花蓮部分，終點在花蓮車站，其他鄉鎮的民 眾要搭，就得跑到市區，對於玉里富里南花蓮地區，還要轉乘台鐵更加不便，即使票價比 火車少100元，民眾搭乘意願還是不高。 客運公司總經理李建文：「目前沒有這個(停運)計畫，我們在做最後的努力。」 每趟油費加上車輛保養等等，虧損費用難以計算，但幾乎已經是開一班虧一班，業者咬牙 苦撐，計畫提供旅客減免優惠，希望提升搭乘意願，交通部也會補助，希望北花線能繼續 營運。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.205.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1675557196.A.050.html
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班次都這鳥樣了，還是不願改或增停台北或市府，加個部
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分座位到蘇澳下車，至少也不浪費這個運能
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推
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重點不是增停市府或台北轉運站就能解決
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02/05 10:04, 1年前 , 4F
北花線的問題在於過了國5之後的台9線行車速度與舒適度
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推
02/05 10:05, 1年前 , 5F
還是沒辦法跟台鐵拚，除非沒有時間壓力或是台鐵出狀況
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否則根本不會有人想搭第2次。
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推
02/05 11:31, 1年前 , 7F
多停個蘇澳會好一點啦
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02/05 11:59, 1年前 , 8F
拉去台北車站沒用啦
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02/05 12:00, 1年前 , 9F
當年搶破頭 搶到發現是毒藥想退貨
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推
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這條線從推出時就已經是個笑話
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推
02/05 12:28, 1年前 , 11F
疑惑，為什麼花蓮不沿路都停靠就好，還要跳點？
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推
02/05 12:35, 1年前 , 12F
停蘇澳有9088跟1879的問題 不容易
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推
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東澳到南澳那段太花時間了，而且蘇花安不知道什麼時候才會
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開始
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9028
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02/05 12:37, 1年前 , 16F
好奇這條合約到什麼時候？到期應該就Thank You了吧
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02/05 12:39, 1年前 , 17F
北花台鐵+葛瑪蘭 聯票才222元
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02/05 12:42, 1年前 , 18F
火車不出狀況誤點太誇張的話都比客運快多了
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02/05 12:46, 1年前 , 19F
記得當初還有太魯閣副線的風聲，或許在居民需求不大時
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02/05 12:46, 1年前 , 20F
，可以考慮看看旅遊客群，畢竟台北-太魯閣直達，乍看之
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02/05 12:46, 1年前 , 21F
下蠻驚人的XD
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推
02/05 12:59, 1年前 , 22F
台北太魯閣直達車好像還可以耶...畢竟很多台北人是不會開
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02/05 12:59, 1年前 , 23F
車騎車的
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推
02/05 13:41, 1年前 , 24F
沒有整段蘇花改(安)終究還是有差
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推
02/05 13:50, 1年前 , 25F
台北-新城-太魯閣直達應該還是有一定客群 因為新城停靠
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02/05 13:50, 1年前 , 26F
的對號車少 轉乘不易 不過之前搭302人都不多 大家好像
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02/05 13:50, 1年前 , 27F
還是習慣花蓮轉乘310
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推
02/05 15:06, 1年前 , 28F
哪條線不是苦撐？改用正面列表好嗎，都聽膩了，也沒人想
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02/05 15:06, 1年前 , 29F
解一直說有屁用啊
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02/05 15:33, 1年前 , 30F
2、30年前曾經大量開闢都會區直達各大旅遊聖地的客運，
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02/05 15:33, 1年前 , 31F
有些還上國道，如今幾條安在？
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推
02/05 15:38, 1年前 , 32F
阿里山日月潭還在啊 其他就不好說了
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02/05 16:43, 1年前 , 33F
武陵農場的吧 櫻花季班班客滿
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02/05 17:00, 1年前 , 34F
武陵農場的只開花季，其他時間的班次就...
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02/05 17:01, 1年前 , 35F
阿里山日月潭大概也是等營運許可到期就差不多了
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推
02/05 17:05, 1年前 , 36F
阿里山其實蠻獨特的，超級日出行程，搭過一次人數還行
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02/05 17:07, 1年前 , 37F
阿里山日月潭的營運許可應該有續約過吧？我10年前有考慮搭
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02/05 17:07, 1年前 , 38F
過一次，但是那班我看後來沒人，不敢搭XD
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02/05 17:11, 1年前 , 39F
有，目前營運許可有效期大致上是五年
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推
02/05 17:14, 1年前 , 40F
查到了2011/10/10闢駛，五年一次的話大概2026年到期
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推
02/05 17:16, 1年前 , 41F
當中有一條往六福村 台聯的應該還在 三重的早就掛了..
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推
02/05 17:32, 1年前 , 42F
六福村的寒暑假會爆滿...
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02/05 17:35, 1年前 , 43F
32樓指的是國光的1833和1835吧,雖然員客的6739疫情後也變
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成一天一班了
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02/05 18:38, 1年前 , 45F
六福村的國道路線目前就台聯的5350
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02/05 18:59, 1年前 , 46F
趕快跟大有一樣，改裝運機車
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02/05 19:30, 1年前 , 47F
3.5-4？我去年坐統聯停蘇澳到花蓮3小時，今年初二搭北
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02/05 19:30, 1年前 , 48F
客直達，南澳小塞3.5小時，是我太幸運？
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02/05 19:39, 1年前 , 49F
3小時是跑不掉啦，去年類火車的時候有搭過，時間差不
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02/05 19:39, 1年前 , 50F
多就是那樣。
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02/05 19:43, 1年前 , 51F
不過新聞沒有提到台北端是從哪個車站起算運行時間，
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02/05 19:43, 1年前 , 52F
如果是1580的話，板橋到花蓮確實是要4小時（可參照隔
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02/05 19:43, 1年前 , 53F
壁BusTimes的紀實文）
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02/06 00:12, 1年前 , 54F
比台鐵便宜沒多少 時間倒是多不少 沒競爭力不意外
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02/06 00:52, 1年前 , 55F
如果有夜車就好了，板橋花蓮12點出發的
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02/06 17:57, 1年前 , 56F
阿里山的台灣好行不是很多人嗎？
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02/06 20:52, 1年前 , 57F
停太多站不是又拉長時間了嗎
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02/06 21:26, 1年前 , 58F
好奇當初業者搶北花時是怎麼估算的?
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02/06 22:49, 1年前 , 59F
北羅滿車就開 瘋狂連發的原因是因為 台鐵買不到票 不然
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02/06 22:49, 1年前 , 60F
就是班距太長 只有電車能搭的話還要停一堆東北角的站
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02/06 23:31, 1年前 , 61F
搶不過台鐵,不如開北車-天祥太魯閣說不定載比較多
02/06 23:31, 61F
推
02/07 03:58, 1年前 , 62F
主因就是旅客不想搭蘇花路段 怎麼改都一樣
02/07 03:58, 62F
推
02/07 08:20, 1年前 , 63F
北羅台鐵自強號比客運貴 也未必比較快
02/07 08:20, 63F
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02/07 18:57, 1年前 , 64F
白痴路局
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02/07 19:19, 1年前 , 65F
北宜摩天輪一方面也是時間差讓客運CP值高
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02/07 23:27, 1年前 , 66F
如果開放短端載客就有人搭了
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02/07 23:36, 1年前 , 67F
開放短端就是與201整併,對南澳往台北會是大利多
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02/08 01:57, 1年前 , 68F
問題是開放短端也不太會有人搭乘，蘇花公路各村落人都很少
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02/08 01:57, 1年前 , 69F
花蓮縣內縱使有花客也是慘不忍睹
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02/08 06:52, 1年前 , 70F
看台鐵運量,南澳人不少,但南澳以南就GG了
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02/08 06:58, 1年前 , 71F
南澳是往羅東宜蘭通勤多 跟這路線無關
02/08 06:58, 71F
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