[問題] 雙北公車班次是不是一去不復返了?

看板Bus作者 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)時間2年前 (2022/05/17 11:44), 編輯推噓26(26推 0噓 71→)
留言97則, 24人參與, 2年前最新討論串1/1
雙北的公車在2020年之前就已經受到捷運一年通一條路線的嚴重衝擊，運量最近這幾年 都是持續下滑的，加上疫情前很多公車司機跑去開遊覽車載陸客導致司機嚴重短缺， 這兩年疫情很多人不搭公車改成自己開車騎車，我認為雙北的公車班次即使7月疫情 能夠結束也一去不復返了，永遠回不到2019年疫情前的水準，大家認為呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.38.68 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1652759044.A.BCD.html
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05/17 11:49, 2年前 , 1F
沒人開那麼多車也沒用 等疫情過了再慢慢培養吧
05/17 11:49, 1F
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05/17 11:49, 2年前 , 2F
至少路線還在 不要像一些偏鄉路線都停駛都還好
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05/17 11:51, 2年前 , 3F
或許這段時間是重新檢視路線整併跟規劃的好時機
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05/17 12:21, 2年前 , 4F
雙北兩個字拿掉也可以
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推
05/17 12:28, 2年前 , 5F
台中也是吧，通勤時間台灣大道的公車都上不去
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05/17 12:31, 2年前 , 6F
現在問題已不在公車本身了 而是在於疫情
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05/17 12:32, 2年前 , 7F
公車業者也是疫情下的受害者
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推
05/17 12:33, 2年前 , 8F
全國都這樣 大眾運輸大海嘯來了
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05/17 12:34, 2年前 , 9F
大家都買車了 道路更塞 公車更慢 調度更難 司機更少
05/17 12:34, 9F
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05/17 12:34, 2年前 , 10F
是全世界都這樣吧 別國應該有更慘的例子
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推
05/17 12:45, 2年前 , 11F
還有少子化跟缺工
05/17 12:45, 11F
推
05/17 13:04, 2年前 , 12F
找不到司機沒救
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05/17 13:57, 2年前 , 13F
hicker國外是趁疫情縮減路寬改建腳踏車道鼓勵自行車使
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05/17 13:57, 2年前 , 14F
用 只有台灣是一直拓寬道路 一直鼓勵開車來讓國道更塞
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05/17 14:47, 2年前 , 15F
大家都買車？？？
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05/17 15:21, 2年前 , 16F
有在"一直拓寬道路"嗎....??
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還是要看路線啊！有些路線去年降級就恢復了
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05/17 15:47, 2年前 , 18F
這兩年的新車掛牌數好像真的有比較多，之前也有一些媒體
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報導此事
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05/17 15:52, 2年前 , 20F
違停不能檢舉了 德政啊
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推
05/17 16:11, 2年前 , 21F
疫情爆發的時候政府剛好在推七期車補助，然後就機車一堆
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05/17 16:12, 2年前 , 22F
汽車倒是因為缺料所以銷量變少、價格上升喔
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不過特斯拉倒是變多就是，臺北很有感
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05/17 16:25, 2年前 , 24F
話說 有生之年能見到加油站走入歷史的那刻嗎??
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推
05/17 17:49, 2年前 , 25F
台灣的拓寬改建工程多得很驚人，隨便舉生活圈道路計畫
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05/17 17:49, 2年前 , 26F
高鐵橋下道路、花東景觀大道等等，加上各種
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遠離大眾運輸的重劃區，持續把人往私人運具推。
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偏偏台灣的公路運輸既危險又沒效率。
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推
05/17 18:12, 2年前 , 29F
改善郊區的道路其實跟市區公車班次相關較低，應該是要規
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05/17 18:12, 2年前 , 30F
劃郊區的交通運輸，例如板上另外一篇抱怨快速公車都客滿
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05/17 18:12, 2年前 , 31F
，就代表當地的公車能夠滿足需求，但是班距及路線規劃要
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05/17 18:12, 2年前 , 32F
再加強
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05/17 18:12, 2年前 , 33F
若道路不拓寬，那人多起來之後只會塞到爆炸(望向市區那些
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05/17 18:12, 2年前 , 34F
兩線道的老路)
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05/17 18:32, 2年前 , 35F
道路拓寬是一回事，標線還在上個世代或是亂扭也沒用
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推
05/17 23:40, 2年前 , 36F
我覺得都市計畫還是很重要 像是新北市很多人口密集區
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05/17 23:40, 2年前 , 37F
但主幹道都小不拉基 例如中永和 或三蘆
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05/17 23:40, 2年前 , 38F
這種情況下對公車當然很不友善
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05/17 23:40, 2年前 , 39F
該拓寬還是要拓寬 但抑制汽機車需求還是要做
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推
05/18 09:03, 2年前 , 40F
有個理論說道路拓寬到一定程度再繼續拓寬也沒有額外的紓
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05/18 09:03, 2年前 , 41F
解交通效果。道路標線、號誌和設施的設計重要太多了。
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05/18 10:15, 2年前 , 42F
三蘆、中永和那個是早期都市計畫不完善，所以路很小一條
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05/18 10:15, 2年前 , 43F
例如淡海的路很大、淡水的路很小也是同理
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推
05/18 12:37, 2年前 , 44F
幸好我大店客沒減可以繼續通勤
05/18 12:37, 44F
推
05/18 17:01, 2年前 , 45F
新店的生態明明與汐止、泰山類似，可惜大鳥撐不太住
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05/18 17:43, 2年前 , 46F
有啦 近年的951成效不錯
05/18 17:43, 46F
推
05/18 19:08, 2年前 , 47F
新店應該是新北規劃比較好的舊市區 市區道路寬闊到公車
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05/18 19:08, 2年前 , 48F
可以生存
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05/18 19:09, 2年前 , 49F
還有一個地方是林口
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05/18 21:01, 2年前 , 50F
可以去騎車 當然也可以回去搭車 買了車也可以賣掉
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05/18 21:03, 2年前 , 51F
欸不是 道路該拓寬的就要拓寬 知道台灣道路面積比多低嗎
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05/18 21:04, 2年前 , 52F
拓寬道路≠鼓勵開車
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05/18 21:05, 2年前 , 53F
出了台北 台灣一堆50年前水準的道路 行人/機慢車超危險
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05/18 23:48, 2年前 , 54F
新店客運可以不減班? 也太猛?
05/18 23:48, 54F
推
05/19 00:37, 2年前 , 55F
新店客運也有自身體質比較好的因素吧
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05/19 07:45, 2年前 , 56F
店客去年三級都沒在減了 真的威
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推
05/19 15:05, 2年前 , 57F
台灣道路面積比的資料願聞其詳，但新路沒有人行道，
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05/19 15:05, 2年前 , 58F
沒有自行車道，馬路一樣危險不舒服，居民就還是不想搭
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05/19 15:05, 2年前 , 59F
車或走路。同時先檢討標線的畫法可能會發現許多地方根
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05/19 15:05, 2年前 , 60F
本不需要拓寬，例如加個左轉偏移就能讓公車好開很多了
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05/19 22:58, 2年前 , 61F
錦繡、安坑一帶那邊相當依賴公車，不愁沒人搭
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而且店客的路線大多直達精華路段、也很少在市區亂繞，加
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上道路大條又通順，不會像士林那樣早上卡在老地方
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05/19 22:59, 2年前 , 64F
未來十四張重劃區，看店客有沒有想要分一杯羹
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05/19 23:04, 2年前 , 65F
不過店客這樣的路線規劃也有缺點，就是沒辦法在市區競爭
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05/19 23:04, 2年前 , 66F
去程過了公館站之後，上車乘客明顯變少，回程亦然
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推
05/19 23:36, 2年前 , 67F
那也是跟捷運重疊的關係
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松江新生和643過公館一樣撈好撈滿
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反正290沒了 280自爆 505減班
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推
05/20 06:11, 2年前 , 70F
未來會不會處理644/648感覺還是有可能的
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05/20 06:11, 2年前 , 71F
就像當年251被處理XDDD
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個人覺得其實杭州南路愛國以南改成雙向了，644/648縮
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到中正紀念堂也不錯
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羅斯福>愛國東>杭州南>羅斯福回程
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剛好公車專用道也通，古亭站回程也可以載
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05/20 06:12, 2年前 , 76F
至於849要不要縮就… 看看新北（望
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推
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要縮的話 648 849可能會縮一個
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青島那裡還是要留路線
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05/20 10:14, 2年前 , 79F
至於644我覺得不太會縮 博愛路的客源還是有
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05/20 10:14, 2年前 , 80F
而且羅幹服務不到
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05/20 10:14, 2年前 , 81F
不過我覺得以店客的班距 開區間車用1：1發車是最佳
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05/20 10:14, 2年前 , 82F
解
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但店客好像很不愛用正線意外的編號
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05/20 14:04, 2年前 , 84F
849縮到新店站可能性高嗎
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05/20 14:05, 2年前 , 85F
648就留著到青島
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05/20 14:05, 2年前 , 86F
不過我倒是比較希望648去程也走羅斯福路 和236一樣
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05/20 14:05, 2年前 , 87F
然後在愛國西路口左轉
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05/20 14:05, 2年前 , 88F
644也走羅斯福路左轉愛國西路
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05/20 14:06, 2年前 , 89F
倒是644私心的覺得想繞愛國-中華-寶慶-博愛
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05/20 14:06, 2年前 , 90F
這樣子還可以多西門站的乘客
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05/20 14:37, 2年前 , 91F
對店客目前營運來說，最好的方式還是維持現狀..
05/20 14:37, 91F
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05/20 14:37, 2年前 , 92F
加上849因為它也是烏來地區唯一連外公共運輸...
05/20 14:37, 92F
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05/20 14:45, 2年前 , 93F
新店客運早年也是跑過士林的
05/20 14:45, 93F
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05/20 15:23, 2年前 , 94F
好奇849有縮短的必要或可能性嗎
05/20 15:23, 94F
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05/21 10:00, 2年前 , 95F
要縮短的話早就可以比照1602改綠12
05/21 10:00, 95F
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05/21 10:01, 2年前 , 96F
849不縮短的重點不是烏來聯外，而是縮短後新店中興路
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05/21 10:01, 2年前 , 97F
往返大安中正區就沒公車了。
05/21 10:01, 97F
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