[新聞] 不敵疫情 多家國道客運擬局部停駛

看板Bus作者 (NTU is BEST)時間2年前 (2022/05/08 09:51), 編輯推噓40(40推 0噓 68→)
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新聞網址 :https://udn.com/news/story/7266/6296502 2022-05-08 01:21 聯合報 / 記者邱瓊玉／台北報導 交通部才剛撐過台鐵停駛危機，如今換國道客運業者醞釀停駛部分虧損嚴重的路線，包括 國光、統聯、首都等業者都有意提出申請，停駛路線則有基隆至內科等通勤路線，以及中 南部農業縣市為主的路線。業者直言，疫情兩年多，載客量雪崩式下滑，沒有一條路線不 虧錢，再不停損，恐怕迎來的是客運倒閉潮。 面對即將來襲的客運停駛風暴，交通部公路總局坦言，疫情下公共運輸經營就比較困難， 國光客運、統聯客運兩家業者確實反映資金流上有困難，目前已向政院爭取十億元的貸款 額度。透過貸款期限展延、補貼款提早撥付、路線優化整併、營運形態改變等方式，協助 業者困境，為維持基本民行，一定會協助業者度過短暫的營運難關。 受疫情影響，國道客運近兩年載客人數直直落，公路總局統計，去年國道客運載客人數僅 剩六八三一萬人次，相較於前一年的一億餘人次，銳減三千多萬人次。今年初，疫情雖降 溫，載客人數仍不樂觀，一、二月的載客人數較去年同期合計下降三百多萬人次，近期又 隨著國內疫情升溫，載客人數甚至還比去年疫情期間還慘。 業者直言，客運業近幾年各項成本大增，已淪為微利性服務產業。即使虧損路線補貼，業 者也沒有續營意願，建議未來應該朝「勞務採購」轉型，由地方政府委託客運業者經營。 首都客運總經理李建文表示，去年運量就已是雪崩式下滑，如今載客量又比去年同期下降 五成多，但十八項營運成本沒有一項不漲，每天、每條路線都在賠錢，真的撐不下去。 他說，首都起碼就有三條路線的許可證已到期一年多，包括一五七三班次的基隆火車站到 內科、九○二六班次大武崙至南港以及九○○二班次的楊梅到台北，公司已代駛一年多， 依舊每天虧損。以一五七三為例，平均每部車一天至少賠五千元十二幾十部車算下來，一天 就賠五萬元。路線再不檢討，只會逼業者倒閉。 國光客運指出，近期運量掉約四成，生意最好的大概就是五一台鐵停駛那天；以往業者都 是截長補短，但如今沒有哪一條路線不是咬牙苦撐。一直有持續盤點各路線效益盈虧，停 駛部分路線勢在必行。 統聯客運直言，停駛路線預計會先以雲林、彰化、嘉義、屏東等縣市的路線為主，另還要 考量會影響多少民眾，目前內部正在評估中。 統聯說，雖然希望交通部補助，但現在都是一、兩億元在虧損，補助頂多一、兩千萬，杯 水車薪，期待疫情流感化，也許有助客運復甦，但至少也需兩、三年，甚至更長，對業者 又是一段艱難的時間。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.59.240 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1651974679.A.573.html
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到最後可能會這樣演變.那就是北部到嘉義以南的路線
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會透過轉運整合方式停駛.一來疫情.二來高鐵競爭
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05/08 09:53, 2年前 , 3F
比方說台北到高雄.就是搭到台中轉台中高雄線的概念
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05/08 09:54, 2年前 , 4F
未來恐怕還有個競爭對手.L5全自駕汽車.
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05/08 10:13, 2年前 , 5F
疫情(X) 人力不足(O)
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推
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1573 9026虧損？！wow
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這兩條就是尖峰單向才有人的路線，離峰一堆車輛閒置
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的確是虧
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推
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9026假如有繞駛汐科可能可以再多一點運量。
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現在不只是人手不足的問題了，高速公路越來越塞乘客一直
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流失
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推
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1573可以參考一下1801的班次，就可以知道疫情以來離峰的
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需求根本不高，1573那樣開很虧、也沒人要接
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推
05/08 11:22, 2年前 , 14F
1573的班次真的很佛了 我覺得到可以把三峽8年的車給1
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573來降低成本
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買舊遊覽車也沒比較省錢吧
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05/08 11:45, 2年前 , 17F
二手遊覽車是投標北花線評選要求的,是後來才轉調基隆
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05/08 16:11, 2年前 , 18F
原來9026已經是代駛階段了，標不出去嗎?
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推
05/08 17:26, 2年前 , 19F
9026如果不是因為基隆短端，我想離峰應該不用那麼多班吧
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05/08 17:27, 2年前 , 20F
然後繞汐科乾脆用另外一條線好了，早上汐科↔南港這段很
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恐怖，不適合繞駛
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推
05/08 17:32, 2年前 , 22F
9026據悉已經有業者接手但還在籌備階段。
05/08 17:32, 22F
推
05/08 18:05, 2年前 , 23F
疫情以前 那些離峰的需求到底跑哪裡去了？
05/08 18:05, 23F
推
05/08 18:19, 2年前 , 24F
現在4這狀況，福和真的要接嗎？很懷疑XD
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05/08 18:22, 2年前 , 25F
現在國道夜車是否只剩下統聯？
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國光真的是…
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推
05/08 18:24, 2年前 , 27F
9026應該考慮延駛萬里甚至是金山增加客源並且增加
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停靠站點
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推
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9026延駛也打不贏1815，不如放掉
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05/08 20:23, 2年前 , 30F
或是9026乾脆轉型成市區路線，來彌補1031、1032的不足
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這一波偏鄉國道就更有理由停掉了
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05/08 23:14, 2年前 , 32F
9002也有人要接手了
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推
05/08 23:36, 2年前 , 33F
疫情前的需求？因為疫情改自己開車後就回不去啦 反正都
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05/08 23:36, 2年前 , 34F
一樣塞 坐在自己車裡面塞比跟一堆人在密閉空間塞舒服多
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05/08 23:36, 2年前 , 35F
了
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05/08 23:38, 2年前 , 36F
如果真這麼慘 那冷門路線改成9人巴好了
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推
05/08 23:54, 2年前 , 37F
9002竹客就真的擺爛呀 接手20年 也沒考慮調整路線 上楊梅/
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五楊
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就一定要從幼獅 單程至少80-100分
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還有 29 則推文
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05/09 16:18, 2年前 , 69F
第一名不少通勤線和9字頭快速都是這樣
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雖然不喜歡每次評鑑都莫名其妙拿第一 但第一名這點社
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會責任倒是真的做得不錯
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遇到其他業者這種狀況大概就讓你排到天荒地老也不願意
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增人車
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林口有長庚和工業區 三峽有大學 汐止的部分605快可以
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撈南京短程 951雙向都可載 瑞芳的靠金瓜石賺
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所以還是基隆桃園比較虧
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05/09 19:25, 2年前 , 77F
我本來以為9002停林口反而是可以增加客源的說
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林口-楊梅 台北-林口
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林口可以增加客源，只是不要通勤時間載
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推
05/09 20:50, 2年前 , 80F
我以為北花是最賠的XD
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05/09 22:46, 2年前 , 81F
通勤時間停林口只會增加時間而已 根本快不了
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推
05/10 00:40, 2年前 , 82F
北花一定是最賠的啊 沒有之一
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但北花沒需求可以減到剩下一往返
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通勤的又不可能這樣玩
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05/10 02:15, 2年前 , 85F
理想中林口需要的是香港那種在快速道路路側的轉運站，一
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05/10 02:15, 2年前 , 86F
側市區公車接駁，一側國道客運停靠，而不是什麼路線都下
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市區卡，但也貌似沒空間了，或者五楊高架下方魔改
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05/10 08:35, 2年前 , 88F
9026福和跟皇家要接，一拖再拖？
05/10 08:35, 88F
推
05/10 08:37, 2年前 , 89F
福和已經倒閉了
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05/10 10:04, 2年前 , 90F
誒我也有聽說福和要接9026欸 到底是真還是假
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05/10 11:12, 2年前 , 91F
https://reurl.cc/DyX7Gd 福和還活著阿
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05/10 11:20, 2年前 , 92F
我怎麼印象中福和公司還在
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05/10 11:20, 2年前 , 93F
誰跟你說倒了
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05/10 15:32, 2年前 , 94F
沒路線和倒閉是兩回事......
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05/10 15:34, 2年前 , 95F
至於939 北大客源沒你想得多 經常看到尖峰反向空車連
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車...
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05/10 23:15, 2年前 , 97F
拜託1573要撐下去，1801疫情後只剩那點可悲班次，157
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3再減那真的沒辦法上班了
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05/11 00:13, 2年前 , 99F
1573尖峰還是有需求,以首都的規模,是否可以大部分班次晨峰開
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05/11 00:13, 2年前 , 100F
半趟,然後作其他運用,昏峰再從內湖開半趟載下班的回去？
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推
05/11 00:23, 2年前 , 101F
國光都會連人帶車跨縣市支援了,1573/1880/北宜/965/9003申
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05/11 00:23, 2年前 , 102F
請個租用連著跑,資源統合一下,應該可以省掉不少空駛
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05/11 19:25, 2年前 , 103F
台鐵還是很多人，但客運搭的人比疫情前少了許多
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05/11 19:27, 2年前 , 104F
以前還滿喜歡搭客運的，可以看窗外的風景，但現在隨年
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05/11 19:27, 2年前 , 105F
紀的增長，時間、方便好像變得比較重要，現在客運坐4-
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05/11 19:27, 2年前 , 106F
5小時往返北高、北屏還滿累的，台中高雄、台中屏東還
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05/11 19:27, 2年前 , 107F
可以接受
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05/11 19:28, 2年前 , 108F
上次搭國道客運已經是去年底的事情了
05/11 19:28, 108F
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