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討論串[新聞] 首都集團再奪307五年經營權
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「公車之王」307路權釋出 這家業者再奪5年經營權. ꂠꂠ. 2020-09-04 23:46:05. 〔記者蔡亞樺／台北報導〕年營收超過3億元的307路線公車，號稱是雙北地區的公車之王，也是台北市政府唯一收回的公車路線，台北市交通局昨日完成307路權接駛審查案，明年2月後的未來5年經營權再度由臺北
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你是忘記了，還是害怕想起來？. 我附上2019年六月新聞. 標題是：全台最賺路線！ 307駕駛爆「連上13天」血汗. https://news.tvbs.com.tw/life/1149051. 才沒過幾個月，這款客運業者，在公運處嘴裡就變成好棒棒。. 到底是怎麼了？經營權直接到2026。好幾億爽賺
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可能是因為調度站的關係吧!. 畢竟台北的公車路線不像台中可以不把路線拉到調度站附近. (但因為台北這邊的公車調度站夠多,所以也不像高雄受限於長年未隨都市擴張而外移的調度站位置而高雄受制於調度站位置,則導致公車路網未能與時俱進,服務鄰近的原縣區新興住宅區. 並無形中導致了原縣區與原市區公車服務水準差距
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刪一部份文以利閱讀. 直接整理成一篇回覆比較快.... 高雄的部分恕刪跟不回覆，以我對高雄沒有實地考察的情況下先予保留。. 另外原文部份推文中已有部分解答就在此不贅述。路權拿下與否跟經營（包含其他）路線積分和持有路線多寡有關評價反而沒太大影響力。承德幹線或是9009、9001有時候會停進去唷. 所以
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廢話不多說，直接取用shun01在下面推文中的回文來回應. (280跟905算被新店客運車海壓制的路線,特別是前者甚至沒進到新店客運傳統的勢力範圍照樣被壓制,當然問題更可能在大鳥本身就是了). 回:以前905與909發車班次一樣多，兩家仙拚仙。905是因為近幾年駕駛人力不足與高流動. 率的狀況越來越
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