[閒聊] 一些關於236區的消息

看板Bus作者 (羅柚)時間4年前 (2019/08/20 00:08), 4年前編輯推噓24(24推 0噓 82→)
留言106則, 22人參與, 4年前最新討論串1/1
消息都是來自深坑的公開fb社團 應該是可以po在這裡(欣欣這次對深坑站路線整併在社團 被嗆到歪頭) 1. https://i.imgur.com/Z7fmzSI.jpg
https://i.imgur.com/i2zPQPr.jpg
用819的繞法回站被打槍了，因為光是單程就超過3公里了，只有走文山路的才符合規定 。(可是前者才賺錢) 然後其實在文山路三段 阿柔洋 福安居(僅往台北停靠)招手都會停車載客 謎之音:當初284延駛北峰國小單程2公里來回4公里是怎麼過關的? 2.(消息來自某司機在同一社團po文) 236區間將要提早到0530發車，延後到2300收班 增加班次:0530 0545 2245 2300 提早服務是沒發生過 但是延後收班常常看到(常態性會發2252) 雙班消化不完就會一直往後加 我看過2312 2335的... 可是羅幹縮短了 236區到2300還是服務不到夜貓子 公館過2340就回不了深坑 習慣晚歸的 乘客得搭計程車了(要把236夜趕出深坑 至少區間要常態發到2330 讓0000公館有車可坐) 以下是自己觀察 木柵站停66的地方出現深坑站的車子了(當日沒有要發的就停過去)，可是怎麼看那裡就只 能塞15輛車，這樣是怎麼跑幹線? 我看了66的發車法，每天都會有至少一台電巴完全休息，平日會有5-6台只開半天(有的休 上午有的休下午)，如果羅幹都借來用 ，這樣會有20台左右可用，可是想發出尖峰5分連 續2小時 要25-26台車子才保險 剩下要深坑站空駛支援?那深坑段砍線個毛?黑人問號 還是欣欣就光明正大不跑出幹線班距?人家承德幹線停掉266區生45-46台來跑 班距維持得 好好的，欣欣辦不到?又不是要發到像307等級一樣在羅斯福路專用道連6台... 而且根本沒見到新的電巴，木柵站充電站也沒增加，羅幹還是要用油車跑，那最應該的改 法是251合併改木柵站-公館，深坑都給236家族停車才是正道 52壞掉，290自砍弄到停駛(人家280發不出來是沒司機，290發不出來是砍掉了)，這波整 併251可能要開始壞掉了(我覺得可能跟706一樣 班距能拉最長就拉最長...) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.127.112 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1566230883.A.33E.html
推
08/20 00:15, 4年前 , 1F
284調整實施的2009年與現行2010年頒訂的調整原則不同
08/20 00:15, 1F
→
08/20 00:16, 4年前 , 2F
現行的《臺北市聯營公車申請分配調整路線及車次處理原
08/20 00:16, 2F
→
08/20 00:17, 4年前 , 3F
則》裡面有規定，如果要回頭檢視的話就要看業者是用
08/20 00:17, 3F
※ 編輯: abcde2048 (111.241.127.112 臺灣), 08/20/2019 00:18:32
→
08/20 00:19, 4年前 , 4F
什麼理由來申請，如果剛好是汐止社后的民眾有需求配合
08/20 00:19, 4F
→
08/20 00:19, 4年前 , 5F
調整的話，那就有可能不受3公里的限制了
08/20 00:19, 5F
→
08/20 00:20, 4年前 , 6F
當然也有一種可能，就是這次羅斯福路、251的路線整併
08/20 00:20, 6F
→
08/20 00:21, 4年前 , 7F
調整案在欣欣向公運處提出申請時，在審議的過程中才又
08/20 00:21, 7F
→
08/20 00:22, 4年前 , 8F
同時卡了深坑站遷移的狀況，就申請調整路線的審議狀況
08/20 00:22, 8F
→
08/20 00:22, 4年前 , 9F
如果又多加了這個調整要素，難度會高很多。
08/20 00:22, 9F
推
08/20 01:56, 4年前 , 10F
251合併進區間車 班距從10->7 明明是重疊區減班 硬要美
08/20 01:56, 10F
→
08/20 01:57, 4年前 , 11F
化成少等5分鐘
08/20 01:57, 11F
→
08/20 01:57, 4年前 , 12F
12->7
08/20 01:57, 12F
→
08/20 02:31, 4年前 , 13F
黑松回收深坑站;在加油站附近租到新地;新地沒舊地大
08/20 02:31, 13F
推
08/20 06:47, 4年前 , 14F
236其實表定0530首班 但0455就有車量發車
08/20 06:47, 14F
那是正線 區間頭班都照表發 不過251到底併掉是用正線的0500-2300還是區間的0600-2230? 以前深坑真是早出晚歸的好地方 整併後需要自備交通工具
→
08/20 08:13, 4年前 , 15F
充電站可以塞超過20台 如果看過木柵站搬家前的塞法就
08/20 08:13, 15F
→
08/20 08:13, 4年前 , 16F
知道了
08/20 08:13, 16F
→
08/20 08:14, 4年前 , 17F
至於班距 應該沒救
08/20 08:14, 17F
→
08/20 08:54, 4年前 , 18F
好奇236區末班再往後延長至捷運末班車的可能性呢？
08/20 08:54, 18F
我是覺得236區後面再發2330 0010跟羅幹錯開不錯
→
08/20 08:59, 4年前 , 19F
個人在想 若國三甲能從國道改歸市區快速道路的話
08/20 08:59, 19F
→
08/20 09:00, 4年前 , 20F
以此解除大客車禁止站票的規定 才能方便深坑往來公館吧??
08/20 09:00, 20F
→
08/20 09:01, 4年前 , 21F
可以先微調949末端路線看需求是否真的那麼大
08/20 09:01, 21F
→
08/20 09:01, 4年前 , 22F
至少往台電大樓、古亭部分目前需求塞不滿
08/20 09:01, 22F
949尖峰20離峰30無敵難用
→
08/20 09:26, 4年前 , 23F
走3甲尖峰也塞
08/20 09:26, 23F
→
08/20 09:39, 4年前 , 24F
而且公館有扣打，雖然有一堆諸如棕12、22的廢線占用扣打
08/20 09:39, 24F
→
08/20 09:43, 4年前 , 25F
對於236、251繞深坑自然橋，我挺保留的
08/20 09:43, 25F
→
08/20 09:43, 4年前 , 26F
深坑市區有必要要有那麼多路線？
08/20 09:43, 26F
※ 編輯: abcde2048 (111.241.127.112 臺灣), 08/20/2019 10:17:37
→
08/20 10:20, 4年前 , 27F
台北真的天龍，尖20離30都被說是無敵難用了
08/20 10:20, 27F
推
08/20 10:57, 4年前 , 28F
這根天龍無關，這本來就難用
08/20 10:57, 28F
→
08/20 12:13, 4年前 , 29F
912比較好用 可是北深路二段就塞滿 三段看得到搭不上去
08/20 12:13, 29F
推
08/20 12:17, 4年前 , 30F
20-30分的班距本來就蠻不上不下的
08/20 12:17, 30F
→
08/20 12:17, 4年前 , 31F
北深路二段其實比三段更精華區 可是二段912以外的班距
08/20 12:17, 31F
→
08/20 12:17, 4年前 , 32F
都笑死
08/20 12:17, 32F
推
08/20 12:50, 4年前 , 33F
核定班距的20-30算好了，一般大鳥彈性班距的20-30才叫
08/20 12:50, 33F
→
08/20 12:50, 4年前 , 34F
難用XDD
08/20 12:50, 34F
還有 34 則推文
還有 2 段內文
→
08/21 17:54, 4年前 , 69F
結果是236區更多就好笑了
08/21 17:54, 69F
→
08/21 17:55, 4年前 , 70F
羅斯福路段擠3,40個也不增班就搞笑了
08/21 17:55, 70F
→
08/21 20:21, 4年前 , 71F
一直都是236區的路段賺錢 而不是到北車
08/21 20:21, 71F
→
08/21 20:21, 4年前 , 72F
我反而覺得羅斯福路不需要幹線 反正都有捷運
08/21 20:21, 72F
→
08/21 20:22, 4年前 , 73F
整條羅斯福路-北新路的地下都是捷運新店線
08/21 20:22, 73F
→
08/21 22:27, 4年前 , 74F
樓上非也 羅斯福路段跟236區是賺錢跟超級賺錢的差別
08/21 22:27, 74F
→
08/21 22:28, 4年前 , 75F
尖峰北車到公館就撈30個常常有
08/21 22:28, 75F
→
08/21 22:29, 4年前 , 76F
然後公館直接把車子擠爆
08/21 22:29, 76F
→
08/21 22:31, 4年前 , 77F
以上是說羅幹 251沒那麼強 但尖峰羅斯福路段也是有時會
08/21 22:31, 77F
→
08/21 22:31, 4年前 , 78F
載滿滿
08/21 22:31, 78F
→
08/22 09:49, 4年前 , 79F
我的意思是不用改成幹線加密班距
08/22 09:49, 79F
→
08/22 09:49, 4年前 , 80F
236/236區/縮251各為7-10分就夠了
08/22 09:49, 80F
→
08/22 09:50, 4年前 , 81F
公館北車這段雖然236/251路徑沒別家 但除了末端
08/22 09:50, 81F
→
08/22 09:50, 4年前 , 82F
其他業者平行路線太多又不太好整併
08/22 09:50, 82F
推
08/22 09:55, 4年前 , 83F
644/648/849可以整合成兩條路線 雖然849新北的
08/22 09:55, 83F
→
08/22 09:55, 4年前 , 84F
648的南段其實就643 849也有轉乘優惠了 可以轉乘
08/22 09:55, 84F
推
08/22 09:58, 4年前 , 85F
其實應該說新店客運很多路線可以配合幹線整併
08/22 09:58, 85F
→
08/22 09:58, 4年前 , 86F
松江新生和羅斯福兩條 平行路線一大堆
08/22 09:58, 86F
→
08/22 10:33, 4年前 , 87F
現在236/236區就是尖7-10離10-15交錯發車 251喔...沒
08/22 10:33, 87F
→
08/22 10:33, 4年前 , 88F
救
08/22 10:33, 88F
→
08/22 13:05, 4年前 , 89F
新店客運向來不太鳥政府，你懂的
08/22 13:05, 89F
→
08/22 13:05, 4年前 , 90F
新店客運那三條進市區的路線營收都只有4字頭
08/22 13:05, 90F
648去年有六千萬 644有五千萬 ※ 編輯: abcde2048 (111.241.127.112 臺灣), 08/22/2019 19:56:10
→
08/23 09:10, 4年前 , 91F
我是指每公里營收，都四字頭而已
08/23 09:10, 91F
推
08/24 07:22, 4年前 , 92F
這樣會很多人以為市區到深坑老街剩236區&251合併 (912、66
08/24 07:22, 92F
→
08/24 07:22, 4年前 , 93F
0表示)
08/24 07:22, 93F
→
08/24 16:41, 4年前 , 94F
深坑還有666到景美，795到木柵啊！
08/24 16:41, 94F
→
08/24 16:41, 4年前 , 95F
也沒那麼悲情好不
08/24 16:41, 95F
除了236區跟912之外 哪個班距是能看的? 660脫班 251最長班距 949/666/795固定班次 ※ 編輯: abcde2048 (115.82.146.70 臺灣), 08/24/2019 22:25:45
推
08/25 16:54, 4年前 , 96F
我覺得固定班次好像比較好，比較方便算時間搭車，不需要
08/25 16:54, 96F
→
08/25 16:54, 4年前 , 97F
盲等
08/25 16:54, 97F
推
08/25 20:56, 4年前 , 98F
644/648/849為什麼不整併，因為這是店客的車海戰術，
08/25 20:56, 98F
→
08/25 20:56, 4年前 , 99F
就像松江新生、敦化一樣
08/25 20:56, 99F
推
08/25 20:58, 4年前 , 100F
店客敢用車海戰術跟251/羅幹/252/660玩，就看誰撐得
08/25 20:58, 100F
→
08/25 20:58, 4年前 , 101F
久
08/25 20:58, 101F
→
08/25 21:02, 4年前 , 102F
新店客運的司機比較會搶客人，欣欣的拼不過
08/25 21:02, 102F
→
08/26 07:46, 4年前 , 103F
目前看來羅幹/251班距都是有感提升
08/26 07:46, 103F
推
08/26 19:06, 4年前 , 104F
是班距提升還是班次提升XD
08/26 19:06, 104F
→
08/27 00:15, 4年前 , 105F
羅幹現在配27台車 一趟又只要90-100分(2200以後只要80
08/27 00:15, 105F
→
08/27 00:15, 4年前 , 106F
分) 終於發出尖5-6離8-10...
08/27 00:15, 106F
‣ 更多 abcde2048 的文章
文章代碼(AID): #1TMibZC- (Bus)