Re: [閒聊] 台灣vs. 日本大客車的油門煞車使用

看板Bus作者 (Zzzz....)時間7年前 (2018/04/28 10:38), 編輯推噓5(5推 0噓 8→)
留言13則, 4人參與, 7年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《furtwangler (off service notes?)》之銘言： : 台灣的公車、國道客運等都已在儀表板安裝紙捲來紀錄行車過程中有無超速， : 不過在台北搭乘公車或是國道客運的經驗，覺得駕駛急踩煞車油門的頻率非常高， : 目前似乎主管機關也並未對此現象有任何管理方案。 : 前陣子到日本搭乘公車(JR巴士、北鐵)，發現他們的加速或是煞車都比 : 台灣的大客車司機來得溫和許多，這是大客車駕駛養成的方式造成的差異， : 還是日本的客運業者有用不同的方法管理大客車司機不要急踩油門煞車呢? 高墾線9117 國光單程給的工時是3小時 沿途92個站牌，里程87.7公里 溫和開車在不塞車的前提下約4到4.5小時會到 那多出來的工時呢？都嘛是司機自己吞 那個說手握方向盤才算工時的部長在哪裡？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.150.216 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1524883083.A.63C.html
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04/28 11:10, 7年前 , 1F
這問題在於國光給的工時也太短了吧....
04/28 11:10, 1F
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04/28 11:11, 7年前 , 2F
叫那個規劃工時的自己跑一趟看看....
04/28 11:11, 2F
推
04/28 12:28, 7年前 , 3F
這是績效，績效
04/28 12:28, 3F
推
04/28 19:23, 7年前 , 4F
所謂的握方向盤算工時，應該是指汽車運輸業管理規則是看
04/28 19:23, 4F
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04/28 19:23, 7年前 , 5F
大餅，或者動態系統紀錄，計算車輛在動的時間，並不是由
04/28 19:23, 5F
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04/28 19:23, 7年前 , 6F
公司隨便喊時間
04/28 19:23, 6F
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04/28 19:51, 7年前 , 7F
問題是3個小時一定跑不完的車程 這肯定有問題呀
04/28 19:51, 7F
推
04/28 20:21, 7年前 , 8F
單程時間給不夠，後續班次就會出問題，也會引來主管機關
04/28 20:21, 8F
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04/28 20:21, 7年前 , 9F
關切，沒看到派車單或其他工時紀錄，不予置評
04/28 20:21, 9F
推
04/28 20:26, 7年前 , 10F
高墾線也不是新路線了 長久下來單趟多久能跑完應該都知道
04/28 20:26, 10F
推
04/29 15:18, 7年前 , 11F
我覺得兩者都有和急踩急煞有關聯
04/29 15:18, 11F
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04/29 15:20, 7年前 , 12F
更正，兩者都跟急踩急煞有關聯
04/29 15:20, 12F
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04/29 15:20, 7年前 , 13F
上一句語意怪怪的...orz
04/29 15:20, 13F
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