Re: [情報] 統聯 台南新票價
※ 引述《st880517 ()》之銘言:
: 雖然說國道客運業者漲價已勢在必行
: 不過如果一定要避免漲價或是漲太多的話
: 是否可採取裁減或收掉深夜班次
: 抑或是收掉營運不佳的小站等
: 將這些節省下來的成本去補貼平時班次/加班車等成本支出
: 這樣的話是否能維持不漲價的效果?或是說漲價幅度也會下降?
: 小弟個人淺見,還望請版上鞭小力點
建議國內部分長途客運業者,尤其是老字號客運業者,從駕駛調度及後端管理,真的要好
好提升內部全面E化整合。現在行車科技都很經進步了,但感覺現在這都還是停留20年前
調度模式,除了引進ibon購票及usb充電有感覺進步一點,其他我真的感覺不出來有什麼
改變,現在連車上隨選電影也不給看了。
提升公司內部E化整合很重要,E化不提升只會白白浪費人力駕駛時數及無謂空時油耗,雖
然現在油很便宜,但還是要重視環保愛地球!而且前年新聞台灣的公司就已經有發電公車
,一邊行駛一變發電回充很適合長途國道,而且國外氫氣巴士技術也逐漸成熟了,更不用
說人工智慧駕駛!!!未來運輸成本,沒有最便宜只有更便宜!!!
要漲票價不是不可以,但內部運輸成本是否有控管好減少無謂浪費及提升E化技術整合,
這請先做好再來說!可以不要一有什麼風吹草動都只想到用漲價來解決。其實票價漲價,
到時候更多人跑去開車,國道及市區道路更塞了,司機駕駛工時更長,惡性循環啦~謝謝
!
https://youtu.be/naSxdX-2t-c
「環保! 綠色巴士充電30分 可跑150km | 中視新聞20150708
https://youtu.be/IDymFwHF_TI
「新加坡無人駕駛公車 將測試上路」
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