[問題] 跨區的要件

看板Bus作者 (89000)時間7年前 (2016/11/10 10:50), 編輯推噓12(12推 0噓 35→)
留言47則, 15人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
小的這裡有重客路線一大堆，還算規矩啦。 但中興開了815之後，我一直覺的這樣的業者似乎帶來活水。 我希望多些這樣的業者來開路線，可期待嗎？ 首都也只有一條39，北客三條，好想多點業者良性競爭。 ----- Sent from JPTT on my Samsung GT-S5660. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.70.49.110 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1478746227.A.9A2.html
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大都會508也不錯，306全很少。
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有些地方就是固有區域性的，別間進去也沒好路線賺了
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新北大文山地區就新店，台北大文山地區就欣欣
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中興集團的版圖倒是覺得跨的很廣
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溪北的三重客運、溪南的台北客運也都是老字號了
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東區就真的比較混雜，可能因為以前人口不多沒啥在地經營
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松山信義南港內湖汐止很多牌子都有跨來
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像三重客運經營南港舊庄到石牌的路線已經跟溪北無關
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306好歹是經營南港到蘆洲，算是以大本營做跨區經營
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推
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東區以前在地經營的是大有,但大有衰退＋重心東移後
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推
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重點還是業者跑新北就要考慮調度問題，畢竟大部分調度場
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東區變成兵家必爭之地。蘆洲現在算多很多新業者了
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都不在市區，業者要跑新北不是路線很長就是在當地調度
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不過那也是因為北客、大都會陸續變成李家主導的關係
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過去264只擦到蘆洲邊緣，806是北客前東家末期開的
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原來東區以前是大有，這樣想倒是沒錯，不少南港東湖發的
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不過他有一陣子跟福和玩在一起我都搞不清楚
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推
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以前我會把有開進偏鄉的當成是該區域在地經營者
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比如新店客運會開上坪林石碇，台北客運開進三峽熊空
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因為這種路線通常都是補貼當地黃金路線的配套
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如果想要進去賺錢，就要開一些賠錢路線
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雖然已經沒有分區經營的概念，但滿多地區的業者地盤
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已經根深蒂固，真的要能突破目前大概就是集團性業
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者（首都/北客或中興集團）才有比較有能力去突破
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台中雖然多業者經營 但新切入業者不好做
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看看精美的淡水地區三重客運只有兩條線XD
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其他清一色指南/淡水客運
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北客過去的經營策略是儘可能獨佔板橋土城不讓別家進去
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但首都接手後比較有讓其他業者進板橋
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至於淡水，那是因為淡客併購指南的關係，早期還有新店客運
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所以印象中當年264與265就是這樣產生的..
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264顏家北客就有 跨入三重蘆洲 265重客跨入板橋土城
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大南在北投獨佔但服務還不錯~南區的店客跟欣欣評價就很差了!
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大南?那是沒看過捷運以前兇狠的年代...
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台中應該是縣市合併之後才開始跨區的吧！
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捷運開通以前，公車司機隨身帶個工具也是正常的
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叫大有來蘆洲啦
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樓上 你確定想這樣做??
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早期還有101的時候 當年還與大有同集團的福和客運的
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鐵皮車輛就曾經開入三重市區..以前有在分子尾看過一次
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大有曾經營過211，就有開到三重，現在大有在三重新莊有257
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捷運開通以前大家都一樣吧～當時光華跟公車處飆更凶，連首
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都也沒在讓，然後第一名是大有XD
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大有以前很旺的~忠孝幹 信義幹 262 212 284 307 205
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車都超多 尤其是忠孝 212 262 90年代東區就這3臺最多
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大有還有57 進新莊後改號257 活耀迄今
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11/21 10:04, , 47F
淡水曾經有一條新店客運經營，新店到淡海的路線。
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