[問題] 台北市區公車全日無休的可行性??

看板Bus作者 (～＠＠～　咪咪冒冒....)時間9年前 (2016/07/10 13:16), 編輯推噓17(24推 7噓 51→)
留言82則, 24人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
話說 台北的夜生活也已很發達 也已有不夜城之稱 但捷運要考量到收班維修時間 所以沒辦法全日無休營運(跨年除外) 那公車呢?? 初步想法是以主要路線為主 在既有的夜間公車之外 再延長營運到全日無休 班距可以比日間寬鬆許多 20-30分一班都可以 以提供夜貓族市民的行的需求 不知這是否有可行性?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.150.202 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1468127784.A.8BC.html
噓
07/10 13:25, , 1F
你不休息 司機也是要休息的啊
07/10 13:25, 1F
→
07/10 13:27, , 2F
為了配合作息不正常的人讓更多人作息不正常
07/10 13:27, 2F
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07/10 13:27, , 3F
不覺得本末倒置？
07/10 13:27, 3F
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07/10 13:28, , 4F
當夜貓族是個人的選擇，做這樣的選擇也要承擔交通
07/10 13:28, 4F
→
07/10 13:28, , 5F
不方便的後果
07/10 13:28, 5F
→
07/10 13:28, , 6F
國道客運也是有24小時無休的 為何市區公車不行??
07/10 13:28, 6F
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07/10 13:31, , 7F
不是能不能，是有無必要
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07/10 13:31, , 8F
夜貓族數量畢竟有限，而且每個人起訖點不盡然相同
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07/10 13:31, , 9F
覺得計程車比較能滿足需求
07/10 13:31, 9F
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07/10 13:31, , 10F
不是有沒有必要而是有沒有需要的問題吧
07/10 13:31, 10F
推
07/10 15:18, , 11F
民眾對於夜間公車的信任感遠不及於捷運....
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推
07/10 15:18, , 12F
可行性0 因為沒司機了
07/10 15:18, 12F
→
07/10 15:18, , 13F
會覺得等公車很危險，上公車之後同車的人很危險。
07/10 15:18, 13F
推
07/10 15:35, , 14F
搭的士就好了
07/10 15:35, 14F
→
07/10 16:26, , 15F
有些夜貓是工作性質使然 別引導成只有玩樂咖才是夜貓
07/10 16:26, 15F
推
07/10 17:45, , 16F
海峽彼岸一堆通霄線的香港表示：
07/10 17:45, 16F
推
07/10 17:48, , 17F
通宵
07/10 17:48, 17F
推
07/10 17:51, , 18F
香港在2004年有做一段節目https://youtu.be/qfVovD5TOOY
07/10 17:51, 18F
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07/10 17:52, , 19F
夜間公車載的是為了那多一點加給而值夜班的人，在臺灣能
07/10 17:52, 19F
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被扭曲到變成給夜貓子爽，我只能說看來某些板友生活環境
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相當舒適，有空來人間看看吧
07/10 17:53, 21F
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相對也會有駕駛員想要多拿一點加給而轉成固定跑通宵
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07/10 17:54, , 23F
只要車輛調配得宜，根本不用加車
07/10 17:54, 23F
推
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國道客運與市區公車的需求本來就不同，拿來比較本身就
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→
07/10 18:10, , 25F
很奇怪了。
07/10 18:10, 25F
推
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就算民眾有需求好了，請問「需求量」是否有大到「有
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必要」去開夜間班次？是否能夠支撐路線的營運？營運
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成本誰吸收？主管機關是否同意全額補助？駕駛人力是否
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足夠？
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所以 簡言之 目前還不可行 結案
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推
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要看需求量的話，那日間離峰也不用開了
07/10 18:31, 31F
推
07/10 18:35, , 32F
延線居民會徹夜崩潰睡不著
07/10 18:35, 32F
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07/10 18:38, , 33F
又不是捷運....公車還好吧??
07/10 18:38, 33F
推
07/10 18:39, , 34F
公車靠邊的警示聲對超淺眠或失眠的影響不小
07/10 18:39, 34F
推
07/10 18:41, , 35F
那強制裝蜂鳴器的大貨車、聯結車呢？
07/10 18:41, 35F
推
07/10 18:42, , 36F
那也挺崩潰的XD，但此類總不能讓他們跑白天一起塞
07/10 18:42, 36F
噓
07/10 18:43, , 37F
司機就不夠了，還想怎樣
07/10 18:43, 37F
推
07/10 18:48, , 38F
這整串推文看下來只有駕駛員不夠可以說服我
07/10 18:48, 38F
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07/10 18:49, , 39F
論需求，現在已經有ibike系統做最後一哩接駁，擴大服務
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07/10 18:50, , 40F
到其他幹道形成轉乘路網，那載客量就會不一樣
07/10 18:50, 40F
推
07/10 19:22, , 41F
為了國民健康著想 應該0點後全面宵禁 誰都不准營業
07/10 19:22, 41F
推
07/10 19:26, , 42F
日間離峰人少但並沒有到沒必要開的地步，除非像是區
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07/10 19:26, , 43F
域定位明顯的路段，例如內科。
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推
07/10 20:00, , 44F
計程車司機會先跳出來抗議
07/10 20:00, 44F
推
07/10 20:31, , 45F
我認為主力客群跟計程車客群是分開的
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就跟沒幾個上班族會搭計程車上下班一樣
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07/10 20:33, , 47F
或許用公車來載大多數的路段會比他們自己騎車安全
07/10 20:33, 47F
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07/10 20:34, , 48F
連公車司機都有在上下班途中被三寶收掉了
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07/10 22:34, , 49F
xbike是個人用駕駛運具 本質上已經和個人私有運具無異
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07/10 23:14, , 50F
會增加虧損補貼，結案
07/10 23:14, 50F
推
07/11 00:29, , 51F
跑機場線應該有賺頭
07/11 00:29, 51F
→
07/11 14:13, , 52F
機場線已經24小時了
07/11 14:13, 52F
噓
07/11 15:35, , 53F
請你自己騎機車或開車，不然就去搭計程車
07/11 15:35, 53F
噓
07/11 15:37, , 54F
我不願意支付這種稅金
07/11 15:37, 54F
噓
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深夜公車，以計程車費率收費也是可以
07/11 15:43, 55F
推
07/11 16:46, , 56F
以個人的觀察 夜間公車沒擴大的原因可能有幾個點:
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07/11 16:47, , 57F
1.司機哪裡找？加給會高是必然 不然沒人想開 不給足夠的
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加給沒人開 加給足夠業者沒補貼不想開
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07/11 16:51, , 59F
2.第二個問題是效益不大.這種時段本身就是離峰的離峰
07/11 16:51, 59F
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07/11 16:52, , 60F
加上夜闌人靜時公車的聲音真的很大聲 也限制了公車能去的
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地方-至少住宅區是免談了 路線少 班次疏 住抗多 怎麼看都
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是不會增班或擴大的樣子
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3.很多在天龍國工作的人 其實根本住不起天龍國 通勤已經
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07/11 16:57, , 64F
很燒銀子跟時間了 再繼續把寶貴的休息時間跟銀子耗在公車
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07/11 16:59, , 65F
個人遇過不少人真的到最後還是跟現實妥協 乖乖騎車去
07/11 16:59, 65F
推
07/11 17:01, , 66F
夜間公車這個問題個人覺得可以思考看看日本的"終電"
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噓
07/11 17:02, , 67F
論需求 我20點後沒載滿過幾次 除非遇到活動 比
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07/11 17:02, , 68F
下午離鋒還少 光出車油錢就不符成本了 更別說半夜
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07/11 17:02, , 69F
了
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理論上日本大都市夜貓子更多 趕不上終電住網咖早不是新聞
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07/11 17:04, , 71F
那為什麼連東京地區的大手私鐵們都不願意延長時間？
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07/11 17:05, , 72F
明明很多路線早上4-5點就開出第一班車啦？歐美在這方面
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07/11 17:06, , 73F
給了多少資源 日本在這方面有多少資源可用 看看應該會有
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07/11 17:06, , 74F
答案才是
07/11 17:06, 74F
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07/11 21:34, , 75F
鐵路需要保養時段?
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07/11 21:35, , 76F
夜間公車費率比照捷運甚至捷運*1.2 ?
07/11 21:35, 76F
推
07/12 15:57, , 77F
個人看法一個當然是保養 另外一個問題則是住抗
07/12 15:57, 77F
推
07/12 16:26, , 78F
夜間公車加成收費印象中來自於計程車夜間加成的概念(?
07/12 16:26, 78F
→
07/12 16:27, , 79F
原本的公車一段票12/15元 夜間就要18/22元
07/12 16:27, 79F
推
07/12 17:45, , 80F
如果每晚都跟跨年夜一樣，業者會很樂意開的
07/12 17:45, 80F
噓
07/12 21:52, , 81F
司機不用休息?為了載兩三隻小貓?
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07/14 23:03, , 82F
當夜貓族不一定是個人的選擇喔…
07/14 23:03, 82F
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