[閒聊] 台中優化公車
不知道為甚麼市政府交通局的公車運量不再更新了
http://goo.gl/JDFMr8
最新的運量統計只到今年四月
過去的印象是會慢約兩個月
也就是九月底了應該要更新到七月份資料才對
我自己是搭公車通勤上班的
搭乘時間都是尖峰時段 上午8:00 與 下午5:30 左右
搭乘路段是 玉門-科博館 從科博館站再轉159路或i-bike
以下是我自己對公車政策改變使用上的感想
優化公車啟用前 (3~6月)
BRT的搭乘經驗與初期相比越來越不舒適,非常壅擠
網路上有看到傳言說市府刻意減班營造對BRT的不良觀感
因無法考證不予置評,但確實感到壅擠不適
所以我在後期(3~6月)有不少日子選擇騎機車上班
進出站刷卡的靈敏度與剛上路相比已有改善
BRT有一個優點是優化公車沒有的,就是車門與月台門的一致性
候車人群有較明確的排隊上車動線
在人潮多的站(如科博館)很重要,一般來說學生的排隊習慣較好
優化公車剛上路 (7~8月)
這時確實搭乘舒適度提高許多,上車常有位子
或許是因為暑假少了學生族群使用的關係
我有稍微比較一下行車時間,與之前BRT相比是比較慢
可能的原因有很多
靠站時間拉長、與前車保持間距、壓低行駛速度 等等
行駛速度有明顯感覺有在限制 (尤其是高速公路段附近沒有專用道的地方)
速度較慢,舒適程度較高 算是可以接受的交換
上下車刷卡在這時期較沒問題,因為乘客較少
大家可以比較自由的移動提早刷卡準備下車
車門與月台門對齊的不確定性對我來說是很大的困擾
(我習慣排隊上車,先禮讓下車再上車,但就我觀察許多民眾不是這樣)
不知道要在哪一個月台門候車,因為月台門不一定會對上車門
造成車來時上下車的混亂狀況
何時需按下車鈴的部分對我來說不是問題
但是對較少使用的人來說還是頗混亂
尤其是在沿路BRT站內張貼的宣導還強調下車要按鈴
但是實際上在專用道路段式不需要按下車鈴的
這點我和站內志工反應過,但並無改變。
優化公車開學後 (9月)
學生族群的增加是很明顯的
這時候的舒適度其實已經不比BRT時期好了,上車一樣壅擠
但是行駛速度等限制好像也取消,有實飆蠻快的,所以行車時間也縮短了
使用的感覺上和BRT時期還蠻像的
上下車刷卡其實有點問題了
因為車上人多,想要先上車再刷卡或是提早下車刷卡是很困難的
另外排隊動線與按鈴的部分並沒有改善
總體來說,我還是比較支持BRT的設計
進出站刷卡與較有系統的上下車方式都是我使用上有感的優點
我認為當初的最佳解應該是增加BRT班次,減少雍擠程度
至於優化公車在使用上並沒有特別優點
除了班次較多候車時間較短這點,但這點是增加BRT班次就能同樣達成的
另外不知道是否與抽調公車跑專用道有關係還是有別的原因
159路的班距拉長了,轉乘頗不方便,因為等不到車而騎i-bike的頻率變高了
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