Re: [新聞] 公車路線「砍掉重練」？北市要用「大數據」精準規劃

看板Bus作者 (Cory)時間10年前 (2015/08/12 12:27), 編輯推噓14(15推 1噓 67→)
留言83則, 17人參與, 最新討論串2/4 (看更多)
這個我問題我猜這樣解沒用... ※ 引述《bluelibra (憂鬱天秤)》之銘言： : 鍾慧諭認為，台北公車當前最大的問題是「太複雜」，每天搭公車的人或 : 許知道該如何坐車，覺得很方便，但平日沒有坐公車習慣的人，卻有不知 : 如何搭乘的困擾，不僅搞不清楚某條路線的公車從哪裡開到哪裡，而公車 臺北捷運現在清清楚楚 5條線而以 車站指標也夠大了(根本就愈做愈大) 搞不清楚的人就是搞不清楚 會搭車、會作功課的人沒差 平常沒搭車習慣的(而且連功課都不做的) 要搭的時候就只會自己在那裡喊... 怎麼這樣 balahbalah... 還有有些人地理概念很差...腦中根本沒有大略地圖 那種人也很難救 改公車路線... 不如先想想對於 不願意作功課、不太會認路的 ... 怎麼辦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.13.127.136 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1439353626.A.7BA.html
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路 是長在嘴巴上的....
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推
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很多人是真的不會做啊…所以才要簡化讓他們看得懂 有
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時候去外縣市都不一定能搞到很清楚了 何況那些天生路
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痴?
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推
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除非有人弄出很好的大眾運輸規劃系統 現在叫他們google
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誰知道谷歌在寫啥 光乘車時間就搞不懂了
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平常不玩遊戲的你叫他去玩黑暗靈魂 玩得下去才怪
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至少是暗黑的難易度 我想一般人才會接受
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所以現在還不夠簡化? 乾脆開發個引導程式算了哩
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外掛 自動尋路(x
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推
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現在系統對於平常不搭公車、臨時要搭的人就真的很難很亂
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如果可以簡單到讓人有自信上對車，簡單的轉車 不是很好嗎?
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這也是現在幣府在做的事。我是路痴 所以我支持這改變
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推
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因為路線改的越簡單，對常搭車的通勤族可能效率越差
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現在的公車路線多，對於常搭的來講選擇性也多
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如果只走幹線，是犧牲幹線平行區域的乘客權益
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推
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台北市公車太多班次未達標 或是繞行.或是xx才行駛
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這些資訊大大的加重了資訊系統的負擔跟無效率
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噓
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大眾運輸沒那麼偉大，我不會搭可以不要搭，交通方式並不是
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目的，我遇過每天搭小黃上下班的人，依然過得好好地～ 罵人
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家路痴？使用率不高怪我嘍～
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某T在那邊秀下限 沒有人說使用率低是因為你的錯啊 政
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府想要增加使用率 現在搭車的是少數 不搭車的是多數
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當然是去找出多數不搭的原因 盡可能迎合啊 人家看不
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懂錯了嗎？就真的很多人看不懂啊
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這板不是一直說使用率太低 說政府不解決 現在有人要想
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辦法又意見一堆 有種提出具有建設性的方法再來嘴 維持
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現狀不能解決長久問題 你覺得現在路線很好你很爽 別人
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未必
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推
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到是覺得可以從小學的生活課開始教起 怎麼看路線圖之
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類的
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提出有建設性的方法? 要讓路線變簡單是怎麼個簡單法?
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講難聽點，連捷運這種才幾條路線都有人不會搭了，要顧及這
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種人是要浪費多少成本? 最簡單的路線方法大概就台中那種
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台灣大道一條直直開啦，不會轉彎的最簡單，你可以試算一下
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台北要開幾條這種路線，然後轉車轉到暈倒。
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推
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同意樓上 要到達目的地 做功課是很基本的事情 還是因為
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伸手牌太多了 所以連功課都不會做?懶的做?如果要更簡單
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的路線 也會衍生出更多轉乘問題 到時候又說轉乘太麻煩
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推
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不止公車，就連火車只有南下北上的都有人會走錯月台，除非
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是不識字的長輩，有沒有用心才是重點。我自己很少去台北，
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但從來沒有坐錯車，只要做功課 看指標+再三確認，絕對沒問
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題
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推
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不用去檢討人，因為人永遠檢討不完，說實在很無意義...既然
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要用大數據以及原本就有的ITS來重新劃設公車版圖，也別忘了
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這些概念多來自於人本交通，別發生像台中BRT那樣的慘劇就好
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推
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大眾運輸永遠只能取最大公約數，不管怎麼做，不會搭的人
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就是永遠不會搭，所以能達到大多數人的需求就好
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極端的例子永遠照顧不完
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如果有80%的人有意願使用大眾運輸工具，讓這80%滿意才重要
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一直去顧及那20%沒啥路用，反而讓80%更不爽。
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推
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剛剛用詞激動了很抱歉 我覺得開發出一個清楚的大眾運
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輸規劃軟體是個短期的選項 一來板上的各位也方便 不習
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慣使用的也比較可以理解路線資訊
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推
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其實大眾運輸也扮演了社會福利的角色，既然要改善，主動體貼
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也是目標！無論使用率有多低，從"教育"及"價值觀"著手絕對
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不會是好方法，因為人總只選擇自己認為最有利
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若本篇覺得不會認路的人是主因，那麻煩原po請提出不會認路
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的人佔不搭公車的人比例多少？我倒想知道這種問卷發出去會
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勾自己不會認路的人有多少XD
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以前坐公車不會認路 是路網開始鋪有轉乘後才比較會記路
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不過有的路非直的 轉一圈後還是有點不確定該往左或往右
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x公里免費也是讓我比較會轉乘 不然當然是直達的比較方便
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覺得是把台中公車方式搬到台北來
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台北路往跟台中的路往不相同感覺不合似
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第一次到外地搭車當然覺得複雜但常通勤的就自然會去熟
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悉路線我是標準只搭大眾運輸出門的完全不騎開車
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我去不熟的地方都會估狗查路線去第一次自己台中時也視
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照這種方式在台北轉車會轉不少次台灣轉1.2次車大約就極
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現了但對我都沒差辣我都一定搭大眾運輸
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規劃軟體是件困難的事情，google map有規劃路線功能但還是
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要視個人需求。簡言之，要做到能量身訂做的規劃除非自己來
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政府能做的事情是把資訊整理好公開，剩下的自己要做功課
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所以我支持把公車站牌整合好，但要靠著路線重劃，讓不做功
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課的人也能搭，去搭計程車可能比較快。
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學習看地圖..學習找答案..不是習慣伸手..
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08/13 15:18, , 77F
在外國也是學習看路線對地圖.台灣外縣市也是 沒有不同
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推
08/13 16:44, , 78F
推，也許原本會搭大眾運輸的有50%，能成長到60％就很好了
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如果為了顧及那40％反而讓會搭的60％不方便，就本末倒置了
08/13 16:45, 79F
推
08/13 16:47, , 80F
不要「抓龜走鱉」...
08/13 16:47, 80F
推
08/14 00:20, , 81F
應該先改收費方式，上車收下車收一段兩段緩衝區分段點...
08/14 00:20, 81F
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08/24 21:58, , 82F
一堆路癡改了還是不會走 先作功課不是比較快?這樣改要多
08/24 21:58, 82F
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08/24 21:58, , 83F
少錢 改了效果不好怎麼辦?這市長到底有沒有腦袋==
08/24 21:58, 83F
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