Re: [閒聊] 抱怨/被花蓮客運丟包+放鳥

看板Bus作者fabg (藍天．翱翔)時間11年前 (2014/05/13 13:55)推噓16(16推 0噓 38→)

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原文恕刪，我來講一些實務面的問題，小弟現在也還在苦思解決辦法，也許大家跳開來、從旁觀者可以給主管機關一些想法。其實很基礎的東西就是這樣，我要去哪裡、幾點會有車，我要在哪裡等？（我把順序顛倒一下）在台灣，這個問題非常非常的討厭，因為「我要去哪裡」這個問題就很麻煩。我們不要講太遠，台北市就好，我要去台北車站，附近的站牌有多少？大家都是比小弟厲害的高手，一定會知道台北車站就有「開封、青島、公園、忠孝、承德、重慶」等等不同的站點，如果加上順向和逆向，光是台北車站一個選擇點，就有好幾個站位要選擇，更不用說這6個站位有許多是單向站。講台北車站太複雜，那我們講一個極端一點的好了。如果要搭公路客運去富岡漁港，請問最近的站是誰？答案是「富岡」站...問題是，誰知道富岡站在那裡？好，再來，甚麼時候會有車？這一點我真的要呼應各位板友的看法，目前做的動態，還真是不好用... Orz|| 其實民眾要的真的不多，民眾不會要求說告訴你13:00來、車子13:00一定要出現，（我要承認有少數的刁民，但是大部分搭乘公車的民眾都很有忍受力）問題就在於我們整體對於時刻表的政策就是有問題的。我個人的想法是，我都已經走到站牌下了，你告訴我還要等25分鐘，那然後呢？我要走去其他地方嗎？所以，到站時刻表其實很重要，現在也有一些業者做得不錯，南投客運、鼎東客運在到站時刻表的掌握做得蠻好的，不過這個東西推動並不容易，除了業者會很抗拒之外，因為她一直都是非常基礎的工程，推動和維護一直都會是業者的營運課題，尤其對於改變中的業者（像是高雄市的幾家民營公車），資訊的維護往往就會是瓶頸。然後，我要在哪裡等？站牌往往被隱沒在其他地方，往往看到不是被機車包圍、就是被雜貨店擋住，不是歪斜傾倒、就是只見站牌不見公車格（因為一堆違規停車），政府大力主導的公共運輸計畫推動下，陸陸續續都有做了一些候車亭，這個狀況有在陸續改善，但是速度仍然不足，還是很多站位根本不知道在哪裡搭車。如果拉高一個層級來看，公共運輸其實是一個很社會學的問題，就連「路網配置」，這一件事情現在也沒有明確的方針，縱使有藍圖，但是藍圖畢竟是藍圖，要從紙上具體的實現，每一個環節都需要考慮。運輸其實不難，就是人、車、路（設施），公車的中央主管機關是公路總局，（市區公車目前如果受到公運計畫補助、會接受公路總局"輔導"），但是公共運輸的每一個環節都會非常細緻。從運輸行為的起點開始，公共運輸每一個環節都是障礙重重，我個人認為，這幾年中央政府的努力，大概就是在致力於避免偏遠路線關閉、以及在車輛與設施的更新上有蠻大的進展（滿街跑的低地板公車），可是在「服務」這一塊，還有很大的進步空間要走。大家提到的等不到車、車子不按照路線跑、或者車子不按照時刻表跑，這些都不是硬體問題，都是軟體環節（人）的問題。我始終還沒有弄懂的疑問是，人的這個環節，一定要靠著主管機關「稽查」、乘客「抗議」、民意代表「關切」，業者才會繼續往前走嗎？然後，就是大家講的，沒有從徹底層面根本性的解決問題，改善的強度恐怕就是維持個幾天、頂多幾個星期，一段時間之後，又故態復萌。到底該怎麼樣才能把這些問題釜底抽薪呢？ -- 不要跟我講大客車駕駛工時和薪資的問題，這個問題是另外一個層面了，先不考慮這一段吧...雖然我了解這個問題也是一個根本性的問題.... -- fabg's 航空‧鐵道‧交通生活部落格 http://fabg.pixnet.net/blog （fabg@運輸邦） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.58.100 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1399960541.A.ED4.html

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