Re: [新聞] 北市忠孝公車專用道 「確定啟用」

看板Bus作者 (Var det en dröm?)時間12年前 (2013/06/15 11:38), 編輯推噓18(18推 0噓 33→)
留言51則, 19人參與, 最新討論串2/4 (看更多)
忠孝西路公車專用道可能造成壅塞災難的原因有二： 1.通過班次多：往西尖峰小時服務班次近300輛，是南京東路公車專用道的1倍 （依據交通局羅斯福路公車專用道啟用後檢討報告內資料） 2.平均每輛車處理上下車人數多：將造成每輛公車停靠月台人數增加，進而月台 能處理的車輛數將下降。 從上面的兩點出發，公車專用道若要啟用，以下的配套應該是可以思考的方向： 1.忠孝西路火車站至塔城街/中華路間新設公車站：目前忠孝西路於台北車站至 中華路間1公里範圍內並未設置公車站，間接造成乘客集中於台北車站上下車。 未來應配合忠孝橋引道拆除，於忠孝西路館前路-中華路間新設車站，以分散上 下車需求，疏解台北車站南側人車之運轉壓力。 2.公車路線整併：利用機場捷運與捷運松山線通車之機會，進行路線整併、班次調整 ，減少通過火車站區域之尖峰小時路線與班次數，避免專用道無法處理。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.226.67.47
→
06/15 11:42, , 1F
西向集中但東向是分散的 分在公路總局 新光摩天 壽德大樓
06/15 11:42, 1F
→
06/15 15:09, , 2F
說得好聽要整併,212.232.262.265.287.299.307這些黃金怎麼併?
06/15 15:09, 2F
→
06/15 15:10, , 3F
剛好這些路線就是忠孝西路最大的亂源...
06/15 15:10, 3F
→
06/15 15:26, , 4F
複製一個板橋公車站才是正途
06/15 15:26, 4F
→
06/15 15:28, , 5F
最大亂源是想在公車停靠站拉客的小黃...
06/15 15:28, 5F
→
06/15 16:22, , 6F
問題是20幾年前台北地下化沒預留市區公車轉運的空間
06/15 16:22, 6F
→
06/15 16:23, , 7F
現在要弄一個像板橋公車站的集中區，只能拆掉旁邊的
06/15 16:23, 7F
→
06/15 16:24, , 8F
停車場或綠帶了吧
06/15 16:24, 8F
→
06/15 16:37, , 9F
地下化 (誤 XD)
06/15 16:37, 9F
推
06/15 17:59, , 10F
把小黃趕走才是最佳解
06/15 17:59, 10F
推
06/15 18:58, , 11F
個人覺得車站前的臭臭遊民廣場應該可以改成計程車或
06/15 18:58, 11F
→
06/15 19:00, , 12F
公車站~~~
06/15 19:00, 12F
推
06/15 19:06, , 13F
往重慶南路跟台北車站到開路線的還是走一般慢車道
06/15 19:06, 13F
→
06/15 19:07, , 14F
至於往三重跟中華路的則走公車道
06/15 19:07, 14F
→
06/15 19:08, , 15F
不知道這樣分流 公車道可以負荷嗎？
06/15 19:08, 15F
→
06/15 19:57, , 16F
拆掉地下街改成公車專用轉運站（特大誤）
06/15 19:57, 16F
→
06/15 19:59, , 17F
分散走館前路、台大醫院(228)下車在接回忠孝東路不知可否
06/15 19:59, 17F
→
06/15 20:05, , 18F
也不一定要所有公車都上專用道 可以跟中華路一樣 部分就好
06/15 20:05, 18F
→
06/16 03:38, , 19F
往三重忠孝橋的的走專用道 然後走中華路的還是平面
06/16 03:38, 19F
→
06/16 03:38, , 20F
然後地下道併入專用道一部份
06/16 03:38, 20F
推
06/16 10:12, , 21F
推五樓 違規在公車停靠區拉客的小黃的確才是最大亂源~
06/16 10:12, 21F
推
06/16 11:25, , 22F
這個亂源某處不敢動!? O.Oa
06/16 11:25, 22F
推
06/16 11:46, , 23F
小黃根本就是後備機械化步兵部隊吧
06/16 11:46, 23F
推
06/16 12:02, , 24F
板橋車站小黃規劃還OK 還有警察趕 台北車站真的是亂七八糟
06/16 12:02, 24F
推
06/16 16:17, , 25F
南廣場改建成轉運站不錯 只是可能只能單向停靠
06/16 16:17, 25F
→
06/16 16:17, , 26F
往東的公車要繞進去的話會增加待左的時間
06/16 16:17, 26F
推
06/16 19:30, , 27F
我想應該也不可能把所有忠孝西路的公車都塞進去專用道
06/16 19:30, 27F
→
06/16 19:31, , 28F
畢竟是一定塞不下的,像中華路也不是所有路線都有走專用道
06/16 19:31, 28F
→
06/16 19:31, , 29F
(雖然結果還是塞的OOXX)
06/16 19:31, 29F
推
06/16 19:35, , 30F
目前台北車站(忠孝)這站過於壅塞的問題主要集中在西向
06/16 19:35, 30F
→
06/16 19:38, , 31F
東向因為分散成三個乘車點,所以問題不大
06/16 19:38, 31F
推
06/16 19:43, , 32F
不過缺乏指引跟標示倒是真的,很多人不知道東向要怎麼搭車
06/16 19:43, 32F
→
06/16 19:44, , 33F
建議可以加強標示或把三個候車區分別命名為台北車站(忠孝)
06/16 19:44, 33F
→
06/16 19:45, , 34F
(一),台北車站(忠孝)(二)跟台北車站(忠孝)(三)
06/16 19:45, 34F
推
06/16 19:48, , 35F
台北車站(忠孝)的西向才是真正塞車嚴重的部分
06/16 19:48, 35F
→
06/16 19:49, , 36F
最好的解決辦法就是像東向一樣分散上下車地點到兩處以上
06/16 19:49, 36F
推
06/16 20:02, , 37F
目前看起來原台北車站前停靠的+專用道就應該能湊到兩處了
06/16 20:02, 37F
→
06/16 20:05, , 38F
接下來只要能把部分路線的西向停靠點拉到西A站門口就解決
06/16 20:05, 38F
→
06/16 20:07, , 39F
問題是西A站門口前面因為地下道出入口跟通風井被切割了
06/16 20:07, 39F
→
06/16 20:08, , 40F
所以空間有點小,不知道能塞多少路線?如果再往後拉又太遠了
06/16 20:08, 40F
→
06/16 20:20, , 41F
以前北平西路還有點分流的作用 結果被截斷了
06/16 20:20, 41F
→
06/16 20:21, , 42F
從東三門那轉出來到忠孝西路上的車也是造成瓶頸的原因
06/16 20:21, 42F
推
06/16 21:38, , 43F
啊啊!還有東三門那邊的空間可以用，這樣就湊滿三個了，不過
06/16 21:38, 43F
→
06/16 21:38, , 44F
我記得停那邊的公車路線不是除了260區以外幾乎都沒落的很慘
06/16 21:38, 44F
→
06/16 21:38, , 45F
嗎?
06/16 21:38, 45F
推
06/16 22:18, , 46F
請問你把287放到哪去了...
06/16 22:18, 46F
推
06/16 22:27, , 47F
東三門260區為終點站只下不上，287視為往程終點、為了
06/16 22:27, 47F
→
06/16 22:28, , 48F
乘客方便，亦同時作為回程起點(但要繞一圈衡陽路)
06/16 22:28, 48F
推
06/16 22:31, , 49F
忘了287...，如果287OK的話那247，220，276，15，22，605要
06/16 22:31, 49F
→
06/16 22:31, , 50F
不要也該考慮比照辦理?
06/16 22:31, 50F
推
06/16 22:40, , 51F
276.605動線不順。
06/16 22:40, 51F
‣ 更多 primavere 的文章
文章代碼(AID): #1Hk-7CX7 (Bus)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 2 之 4 篇)：
排序： 最新先 | 最舊先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共4篇)
‣ 更多 primavere 的文章
文章代碼(AID): #1Hk-7CX7 (Bus)