Re: [新聞] 150萬通勤人的夢魘　解決等候8班車上不了

看板Bus作者 (客製化手工拼布包)時間12年前 (2013/04/21 21:23), 編輯推噓17(21推 4噓 107→)
留言132則, 16人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
這個問題(等8班都排不上) 不知各位版友 覺得有無有效的解決之道?? 比如台南--佳里好了 小弟有次在安順站(才開出台南沒5公里) 看到了接連2部車均寫客滿狀態(兩車又隔30分)??就在想(那和順 中崙的人怎麼辦) 問題來了 如果政府要大家都到總站去搭?? 那今天有人要和順搭到西港 (不就變成和順這些人要先往南去台南 再往北搭西港) 問題你花了30分到火車站 可能又要等下一班30分後 再加上又搭去西港45分 所以總共花30+30+45=105才到西港 10公里路花了一個半小時 小弟淺見認為應當有(比如安順保證車 和順保證車等而在總站時必須預留位置) 而此保證車在某區間必須是只下不上 是不是比較能解決?? 想不到什麼好方法 剛好看到類似的 想問問各位的意見?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 119.14.200.27
推
04/21 21:29, , 1F
如果是在台南 可能就是打1999反應吧 或市長信箱反應...
04/21 21:29, 1F
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04/21 21:39, , 2F
藍幹線這個月免費運量不準，下個月的運量才是真的
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推
04/21 21:39, , 3F
藍線目前免費期算不出真正需求,當然尖峰班次也明顯不足就是
04/21 21:39, 3F
推
04/21 21:58, , 4F
到總站搭本來就是好笑的點子
04/21 21:58, 4F
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04/21 22:12, , 5F
某區間只下不上？那還是有人上不了啊
04/21 22:12, 5F
推
04/21 23:31, , 6F
到總站搭不只可笑，根本是愚蠢...那站牌乾脆拔掉算了？
04/21 23:31, 6F
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04/21 23:40, , 7F
鍵盤意見更是可笑，這個月運量爆增，不去總站搭車根本不停
04/21 23:40, 7F
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04/21 23:44, , 8F
積極的運作方式是打電話給客運公司，請他們協助解決
04/21 23:44, 8F
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04/21 23:52, , 9F
限量是殘酷的
04/21 23:52, 9F
推
04/22 00:31, , 10F
車只能載100人 叫400人去總站搭還不是上不了車?很難懂?
04/22 00:31, 10F
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04/22 01:04, , 11F
業者請在總站附近幾站的乘客到總站搭，純粹是因為總站端
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04/22 01:05, , 12F
通常會多放些人上車(國道客運)，也隱含乘客辛苦的從站牌
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到總站搭車，多一些方便的意涵
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04/22 01:07, , 14F
也並非是因為要拔專用道或路邊站牌，才要乘客到總站搭
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04/22 01:10, , 15F
就算是非得要在專用道或路邊站牌等車，一樣可以請發車站協
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04/22 01:11, , 16F
助，需要動不動就扣別人愚蠢的大帽子嗎?
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推
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話說藍幹線又不是國道客運，怎麼繼續不開放站位？
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還是說某些特定族群非要搞到服務端跟使用端極度對立，才符
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合他們的想法?
04/22 01:12, 19F
推
04/22 01:28, , 20F
問題在於 乘客到總站就會讓座位變多嗎?
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這不就是朝三暮四 朝四暮三而已?
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04/22 01:31, , 22F
另，不是只有高速公路立位會有安全疑慮，車輛載客數過多超
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04/22 01:32, , 23F
過負荷一樣有行車安全的疑慮
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04/22 01:49, , 24F
總站端可以視情況多讓幾位乘客上車，算是請乘客從站牌移動
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04/22 01:50, , 25F
到總站，業者方多的一些小方便
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04/22 01:52, , 26F
其實剛有點後悔提這些，說了也不過是讓本來就等著拿話頭來
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盯的，又有標的可以來大肆發揮了
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04/22 01:54, , 28F
諸位大大所述那些業者的擺爛樣，不要以為小的就沒遇過
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04/22 01:55, , 29F
但需要一提到這種標題，就要把所有人的努力一巴掌打掉嗎?
04/22 01:55, 29F
推
04/22 01:58, , 30F
有點鬼打牆的說法
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04/22 01:58, , 31F
總站多塞幾個 後面就少幾個而已
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04/22 01:59, , 32F
另外,也不用自己把人家對業者的批評 對號入座
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04/22 01:59, , 33F
現實上就這麼鬼打牆，最多就再多開加班車，不相信，那也沒
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04/22 02:00, , 34F
必要繼續多說
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04/22 02:00, , 35F
我常常覺得為什麼有些"自認為業者"的板友看到有業者被批評
04/22 02:00, 35F
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04/22 02:00, , 36F
就變得很激動
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沒有什麼不相信，只是覺得這種建議就沒什麼實際上的意義
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到總站坐 然後呢? 座位就是不會變多
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怎麼? 站在不同立場就是"自認為業者"了? 一定要跟著某些人
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還有 53 則推文
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04/22 16:43, , 93F
既然乘客必須到總站搭車 他乾脆就選擇其他運具
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這樣子就減少需求了 這就是魔法
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推
04/22 18:22, , 95F
搞到大家都去總站坐 那弄乘跟國道客運一樣就好啦 中間通通不
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設站
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04/22 18:23, , 97F
就算國道客運 有會有中途站保留座位..
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也
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04/22 19:04, , 99F
對於原po的建議，我只能說:「如果免費搭乘期間真的搞出
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04/22 19:04, , 100F
保留席制度，難保那些來搭免費湊熱鬧的中、老年人不會去
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04/22 19:05, , 101F
抗議?」
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04/22 19:05, , 102F
所以原po你講的也不太能算是切合實際
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04/22 21:27, , 103F
去總站搭其實沒有很難理解~因為不是400個人都會去總站搭
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04/22 21:28, , 104F
去了搞不好就有位置囉，我唸書時也幹過類似的事
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04/22 21:30, , 105F
如果400個人都衝去總站搭，無解
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04/22 21:32, , 106F
另外這也不是活該不活該的問題，是很殘酷的現實問題
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04/22 21:32, , 107F
如果現況都不改變，自然而然就會改變運具
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04/22 22:21, , 108F
那就是乘客搭乘習慣的問題了，一般乘客只管上的了車
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04/22 22:21, , 109F
根本不在乎是不是在總站搭乘，拿三峽北大社區來說
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04/22 22:22, , 110F
有些居民為了在早上尖峰時段搶搭快速公車，會跑到學
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成路上北客停車場去攔車，目的也只是希望有座位
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不想等太久沒了座位反而上班上課遲到
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噓
04/22 23:28, , 113F
400:100只是一個比喻 如果換作真實數據一樣上不了車
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04/22 23:28, , 114F
只是從在站牌排隊等8班車上不了車 變成在總站排隊等8班
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04/22 23:29, , 115F
車上不了車而已 供給 需求都沒變 就一定有人上不了車
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04/22 23:29, , 116F
叫人去總站搭車不僅完全沒解決問題還是很不負責任作法
04/22 23:29, 116F
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04/22 23:30, , 117F
專程跑去總站結果還是上不了車 那叫人情何以堪?
04/22 23:30, 117F
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04/22 23:36, , 118F
我以前搭不上車完全不會奢望有人可以幫忙解決 當然有是最好
04/22 23:36, 118F
推
04/23 01:13, , 119F
說真的,讓每個人都上車並不是最有效率的方式,能選擇替代運具
04/23 01:13, 119F
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04/23 01:13, , 120F
的乘客會覺得客運難搭而轉移,這樣才能達到平衡!該檢討的應該
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04/23 01:14, , 121F
是每次都犧牲中間站的乘客會失了公平!預先留位或許是好方法~
04/23 01:14, 121F
推
04/23 10:19, , 122F
北中，北壢，科科
04/23 10:19, 122F
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04/23 18:03, , 123F
預先留位，起點站的乘客會抗議，不預留，中途站的乘客會抗
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04/23 18:03, , 124F
議，起點站或中途站讓多少人上留多少位，起點站跟中途站乘
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04/23 18:09, , 125F
客都會因為不符合自己想早點上車的意願而抗議..
04/23 18:09, 125F
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04/23 18:16, , 126F
站牌等8班的人潮會通通轉移到總站嗎? 或許，但在中途站跟
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04/23 18:16, , 127F
總站等車的差別是在總站業者還有辦法直接調車載客，中途站
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04/23 18:17, , 128F
還是得等總站調車出來後從總站起一站一站載客，當然，也有
04/23 18:17, 128F
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04/23 18:18, , 129F
直接插到中途站開始載客的，但是游走法律邊緣，如果要符合
04/23 18:18, 129F
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04/23 18:20, , 130F
樓上幾位的要求又要完全"合乎法規"，那還是不要提那幾條
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04/23 18:20, , 131F
尖峰起站跟中途站都大排長龍，駕駛開到鐵腿還被罵到翻的，
04/23 18:20, 131F
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04/23 18:22, , 132F
私底下的抱怨跟反彈了(有在業界的大概都聽過)
04/23 18:22, 132F
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