[新聞] 市公車正名 高客改組府城客運

看板Bus作者 (☯)時間13年前 (2013/01/12 00:39), 編輯推噓39(39推 0噓 39→)
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市公車正名 高客改組府城客運 http://www.cdns.com.tw/20130112/news/ncxw/T90016002013011119031344.htm 　市區公車車廂上大大寫著「高雄客運」及高雄跨年晚會廣告，讓人錯以為是置身高雄市 。（記者吳孟　攝） 　記者吳孟珉／台南報導 　搭台南市區公車，卻是坐上「高雄客運」公車，本地人覺得名不正、言不順；外地人以 為「搭錯車」。市府交通局長張政源表示，高客經營台南十年，應落地生根，已協調業者 今年內新成立「府城客運」，市府並將協助設置永久場站及提升服務品質。 　台南市目前共有三家客運合計九十三條公車路線，載客率居榜首的是經營十五條原台南 市區公車的高雄客運，年載客量已突破五百萬人次，比興南及新營客運二家合計乘客還要 多。 　民國九十二年台南客運因經營不善歇業，市府緊急協調高雄客運接手，至今已邁入第十 年，市區到處可見書寫著大大「高雄客運」的公車滿街跑，公車車體上甚至還是高雄跨年 晚會廣告。 　在台南搭高雄客運公車，有本地乘客表示，平平是五都，感覺上台南好像是矮高雄市一 截。另有外地民眾表示，在火車站前搭高雄客運逛古蹟，上車時很猶豫，以為車子是要開 往高雄，真得很奇怪。 　交通局長張政源表示，高客已決定將台南業務獨立，著手另成立一家新公司「府城客運 」來經營台南市區公車，高雄客運公車今年內會在府城絕跡。以「府城」為名，係因業務 以原台南市為主。 　另高客目前使用台南公園對面兵配場做為臨時調度場，辦公室是鐵皮屋，車輛保養維修 則必須回高雄總場，也沒有公車候車總站。張政源說，十年有成應該落地生根，市府會協 助尋找預計面積約一公頃的永久場站，讓「府城客運」成為台南在地客運。 　此外，因市府迭接獲公車站不停、司機服務態度不佳等乘客投訴案，張政源說市府也會 協助提升三家客運的服務品質，尤其是搭乘人數最多的「府城客運」。 　 2013/01/11 19:03 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.255.38.74
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最後一段 我該期待嗎
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"台灣首府"正夯~
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五都中大眾運輸最差的 不期待
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換名子的成本要補貼一下嗎~~
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推
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類似屏客與南台灣,統聯與中台灣的關係吧
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新高雄市應該更差 XD
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很想看看之前台南客運是怎麼把市公車玩爛的~在高雄被批評到
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不行的高雄客運怎麼到台南之後風評就變了~這也落差太大了
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不能直接襲名"台南客運"嗎?
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應該沒人想用一個已經倒閉的公司名吧
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推
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Fool City bus?
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協助提升三家客運的服務品質，尤其是搭乘人數最多的「府城
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客運」。
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台南市 是連市區路線都做不到 1天60班 6-22喔
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台南客運有債務未清償?
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東南在北部跟南部的評價也差很多啊
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不過新竹客運也跑一堆桃園路線，基隆客運也有台北路線
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中部的東南客運表示:
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話說早期的"台北客運"就是現在基隆客運.
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臺南市公車留言板某些人的夢想要實現了(?)
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新竹客運還跑苗栗呢!還有新竹市香山區幾乎都是苗客
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不過高客台南市區公車的例子比較特殊就是了
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高雄客運在古老的年代還有恆春支線(茶)
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那台中市公車的彰化客運怎麼說XD
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樓上應該要說南投 彰客反而都在跑南投市比較多XD
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出了苗栗火車站，先看到的是新竹客運XD
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中壢
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樓上那個是指竹客北站吧
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新竹客運遍佈台北市 桃園縣 新竹縣 苗栗縣 台中市..
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因為啊.... 台南市政府灑的錢給高雄客運比高雄縣多啊
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所以才會用心去買新車和增班，沒灑錢的高雄縣就給你舊車
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連班次都搞假日停駛讓當地人無車可搭，然後服務又爛又差
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有給很多錢的台南市公車就給你服務用心，乘客滿意放心 XD
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高客最愛搞的就是以價衡量服務性，多優質
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如果高客跑去經營台中市公車，有可能也會以相同方式服務
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內地客運(誤)
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volvo 還 SCANIA底盤
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高雄市茂林區 在看病專車行駛前根本沒有往高雄方向的公車
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曾經有過開往屏東方向的公車 但後來也縮線只到大津而已~
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台中客運：想當年我也曾經橫霸中山高
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豐榮客運目前還沒有跑過豐原的路線！
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高雄縣時代? 那要問公路總局吧
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mrt620的推論似乎確實是符合邏輯的耶~那當時的高縣長..呃~
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那興南客運要改名為南瀛客運嗎XD
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興南應該還沒這問題吧,倒是東南不考慮進軍台東縣嗎? ^.<
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有更多可以改善的不改,還真得搞改名......
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是還有很多要改善的地方，不過改名也是有好無壞呀^_^
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我有想過台南若有以「府城」或是「古都」為名的客運就好
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了，現在看有沒有其他業者要玩古都客運XD
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還有屬桃園縣的楊梅幾乎都是竹客,桃客出現的機會比壢客還少
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據說這也是有些歷史因素的,桃客竹客兩家互相"喬"過的結果
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以後服務品質方面可能會差很多 大概的原因是在$$上面
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請問樓上大大,服務品質會怎麼發展呢?感覺不是好事...
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因為說真的補貼只有60班次 卻要求增開到95班次 不虧才怪@@
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因為未來新公司是以投資的方式進行，不只高雄客運一家
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所以大概這個問題會要先解決~~但是縮回到60班次才有補貼
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按照乘客感受 服務品質就是大降~~但是如果維持原樣~~一樣
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又是每年得虧損大約2000萬~~~新公司還不知道要怎麼玩下去@@
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截至目前為止 我了解的數字是年年虧損越來越大洞
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最大的原因就是一直要求增開班次 超過60班次
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了解,希望台南人不要贏了面子,輸了實質.
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其實 說真的 看到台南現在這樣 我很傷心@@ 一直被罵~~
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之前支持台南要撐下去 但是現在我是支持台南切割開來不跑
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所以我也是有在高層上推一手及踢一腳~~
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身為局外人(消費者)也不太能說什麼...只是不了解都是誰在
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罵?我自己投訴的話,主要都是針對交通局/公運處就是.
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就搞不清楚狀況的市議員@@
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市議員的立場就是盡量延到我的選區 我的民眾爽就好
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舊台南市區的旅次特性跟運具選擇撐得起6-22
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跟一天60班?(60單還60往返? 這差很多)
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撐不撐得起? 這樣我只能說先有雞還是先有蛋?
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客源是要養的
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台中還不是一堆外縣市客運名= =這根本沒意義
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如果真的有心要弄好的話，8km免費期提供高水準的服務品
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值應該可以吸引到不少人
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但不要像之前環線公車一樣，誤點脫班樣樣來，免費只是
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請大家去看笑話，並更加堅定不搭公車的意念而已
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地盤在舊台中市內的業者只剩仁友是台中在地經營了
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