[問題] 請問台中市八公里免費是否延續

看板Bus作者 (小新)時間12年前 (2012/10/10 01:40), 編輯推噓32(32推 0噓 88→)
留言120則, 34人參與, 最新討論串1/1
又快年底了~台中市八公里免費讓我省了不少交通費 不知道會不會再延長啊~這什麼都漲的年代 能省就省~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.170.43.139
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直接問臺中市不是比較快且正確?
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希望快停止~~快回到正途啊
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繼續八公里免費 讓悠遊卡繼續橫掃中部
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大概很難停止了 到捷運蓋完前
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誰敢停 台北喊15元票價8年不漲 現在快要16年 誰敢漲 只好補
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助業者差額 再者類似案例是新北市免費公車回收 一直想改市區
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客運路線 搞了幾條改市區客運宣示一下 還不是免費 還捕更大
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扭曲市場機制的東西 希望能夠減少
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如果政府的目的在支持並誘使民眾搭乘大眾運輸，維持低票價
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並給業者適當補貼還在可接受的範圍，但財政上要有規劃而不
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是讓這項措施成為財政負擔
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大眾運輸不能單由「市場機制」決定，不然業者貿然停駛民眾
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只能被限制行動範圍或改用私有運具
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每個月補助1億 確實有效提升大眾運輸使用率
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台中市應該公布八公里免費後只搭兩~三站的人占多少
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台中的兩三站常超過一公里，坐公車有何不妥？
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除了免費，應該要有更好的品質。
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別讓一堆人在朝馬日曬雨淋。
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聽說停管基金都快被燒完了啊
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希望能改正候車環境比較實在 路線圖貼得亂七八糟
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如果把8公里免費改成8公里內扣5元是否能夠兼顧鼓勵搭
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乘大眾運輸工具與避免濫用呢？
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拜託取消
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本來持卡就有扣5元，實施好幾年了。
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抱歉語意不清，我是指只收5元（扣款5元）而不是指優惠
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5元（折扣5元）。
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以現在的情況要改收費應該很難吧...
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市長說要繼續實施的話，底下的人也只好照辦。
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再說候車環境的話，設置候車環境的經費也燒差不多了
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任何理論專業碰到政治因素，都只有被挨打的份。
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我看哪個陣營的敢把這個取消掉
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取消大概民眾就爆走了 看看橫向國道要收費的下場
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最後還不是要全民多繳稅填坑 這樣比較好?
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推
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取消的話大概又是大家騎機車了
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推
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取不取消其實都沒差，因為這政策並沒有把基本盤擴大。
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仍然是靠15萬大學生在衝。
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也是贊成取消，改類似台北貼補的政策較好
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台灣人繳稅給台北人搭捷運搭的很爽 現在台中免費八公里
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過份嗎? XD 而且免費八公里也真正的照顧到學生和弱勢
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還有 41 則推文
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當初政策的實施就是要培養大家搭乘交通工具的目的，
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然而說取消的人也請想想一個行百里者半九十的政策不如
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當初就不要執行，既然執行且有成效又何必斷然取消制度
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就算有負面問題，像是候車亭或路線等等是可以改善，
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而不是為反對而反對或自己看到狹隘的一面或單方面數據
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就否認這項政策，你使用過嗎?你居住在那嗎?你想到效益
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公車的排碳量雖大但遠比一人一台機車 汽車 所產生的碳量
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更何況實施地點是在人口稠密的台中市，交通複雜，車子
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機車那邊爭道，多善用交通工具有效降低交通事故，何況台
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中尚未有捷運，交通不便捷，這只是培養的一個過程
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不要因反對而反對，要反對也請列出確切面，值得討論~
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不然就兩站內免費好了，造福短程旅客
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最高收費上限調低
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可以學國道計程的收費方式啊
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台中早就計程收費了
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有沒有捷運又跟交通便捷有什麼關係？
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別讓沒有捷運成為公共運輸怠惰的藉口...
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台北啟聰學校到士林簡易庭和台中朝馬到中轉一樣是跨越中山高
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其實反而不是距離問題,而是步行困難且危險,才會很多人搭短程
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話說很多人的確把沒有捷運當成公共運輸怠惰的藉口無誤
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慢水煮青蛙 基本費20元 改第一年5元 第二年10元 不然公車一到
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中女中都很慘 要坐車反而要走到火車站
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公共運輸爆滿不是增加運輸供給 反而是降低需求？？
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會提到基本里程以收費 5元取代免費，是因為我覺得免費
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必然造成濫用（也或許是因為自己濫用而以為別人都和我
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一樣）。有很長的一段時間我受惠於此項政策，免費搭乘
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公車往返於大約1～1.2公里左右的兩個點。去年底正值 8
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公里免費政策的預算是否會過關時，我認真的想過，如果
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此項政策不再延續的話，我應該會捨棄公車而改以步行約
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15分鐘替代。培養民眾搭乘大眾運輸的立意當然良善，但
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大概是我內心太邪惡了吧，總覺得這有點一方自喜於逐漸
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攀升的數據而另一方也樂得享受免費的午餐的味道。
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短程算濫用嗎 @@ 頂多增加停靠時間 又不太佔位
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(在三民路那種路線完全不影響) 可以減少路上車輛 何樂不為?
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增加停靠時間便會降低運行效率，若要維持相同服務水準業者
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得多派人車，造成成本增加
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簡單的說~台中沒那個錢去這樣燒~這個理由夠好了吧
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不認同一直延續 你覺得爽 還不是堆成債
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之前有推些新線先免費跑 後來還不是改收費
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台中公車是上下都刷的吧 那其實會等很久
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