[情報] 新營客運　新營-高鐵嘉義站路線

看板Bus作者 (kinu)時間13年前 (2012/09/19 17:58), 編輯推噓38(38推 0噓 56→)
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9/24起通車 一天15班 10/7日前免費搭乘 12/31前　IC卡票價區間>50者,以50元計. 　　　　　　　　　　　　需時　　　票價(卡片/現金) 新營 高鐵 新營火車站 0 45　　　新營 0640 0745　 新營區公所　 2 43　　　23/26　安溪寮　　 0710 0815　 民治行政中心 3 42　 　 32/36　23/26　後壁　 0740 0845　 新營區農會　 5 40　　　50/57　32/36　23/26 南靖 0810 0915　 東興國宅　 7 38　　　85/97　67/76　53/61 35/40 高鐵 0910 1015　 南安溪寮　 12 33 1010 1115　 北安溪寮　 15 30 1110 1215　 後壁火車站　20 25 1210 1315　 上茄苳　 25 20 1310 1415 南靖火車站 29 16 1440 1545　 高鐵嘉義站 45 0　　 1640 1745 1810 1915 1840 1945 1910 2015 2010 2115 平日末三班車,假日全班次不停市府民治行政中心 -- 　　　　(′▽‵ ) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ かんーまおーよんすっすー 　　　／ 丶　　ヽ U CHU BIEN CAPSULE 　　 | (よんすっすー) 　 　/ ヽ　 　/　/＿＿ 斯斯鼻炎膠嚢 ＿＿＿ | くぉーそーよんすっすー　 　　/　/へ ヘ/　/スズレックス鼻炎カプセルA |　(よんすっすー) 　 （_／| ＼_ノ/　 　　　 θ　　　 　　 |　びーさいびーえーんよんすっすー 　　　 /　　　/ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ Mr.よんすっすー -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.161.194.57 ※ 編輯: sinohara 來自: 118.161.194.57 (09/19 17:58)
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09/19 18:02, , 1F
話說...智慧卡的票差補貼是不是要喊停了？
09/19 18:02, 1F
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09/19 20:10, , 2F
我也覺得應該要，可是一定會有人喊著展延
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09/19 20:10, , 3F
然後就變成不知道要延到何時了，你知道的......
09/19 20:10, 3F
推
09/19 20:38, , 4F
班次不少很方便
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09/19 20:44, , 5F
今年刷卡票價上限為50元
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借轉
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※ xiaowei:轉錄至看板 BusTimes 09/19 21:11
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09/19 21:16, , 7F
5樓的意思是今年搭[新營線 刷卡只扣50元嗎?
09/19 21:16, 7F
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09/19 21:23, , 8F
09/19 21:23, 8F
※ 編輯: sinohara 來自: 118.161.194.57 (09/19 21:52)
推
09/19 22:12, , 9F
南市交通局給的唷...這算縣市合併後的第一項優惠嗎?
09/19 22:12, 9F
推
09/19 22:15, , 10F
可以走國一的，偏偏因為某些因素硬是要繞後壁。
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09/19 22:16, , 11F
這條的前景不是很樂觀。
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09/19 22:17, , 12F
走國一應該會掛更慘.....
09/19 22:17, 12F
推
09/19 22:19, , 13F
之前統聯包車的新營線似乎也這樣走?
09/19 22:19, 13F
推
09/19 22:23, , 14F
希望這次能hold住
09/19 22:23, 14F
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走國一的最起碼他走高速公路里程短，費率低。
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而且還可以做新營交流道<=>台鐵新營站的接駁。
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推
09/19 22:37, , 17F
他這路線的搞法就像 假設高鐵新竹站<=>東門市場
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不走光復路 而是走68快速道路 轉台1線一樣沒道理
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推
09/19 22:46, , 19F
之前統聯到新營點對點的服務都失敗了，還走國1? 別開玩笑了
09/19 22:46, 19F
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又不是只有新營一個點的人有需求
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真要省錢省時南靖下來轉區間車還更快
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推
09/19 22:53, , 22F
所以新營車站沒搭上車，可以搭區間車去南靖等囉!!
09/19 22:53, 22F
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09/19 22:54, , 23F
如果正好有區間車的話ok的，你可以可以整理轉乘時刻表啊 XD
09/19 22:54, 23F
推
09/19 23:01, , 24F
我想請教一下 新營一天幾班車 南靖一天幾班車
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另一個問題是，台鐵新營站每日人次多少? 南靖站多少
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09/19 23:04, , 26F
南靖+後壁 只有新營的1/7 為什麼要繞後壁南靖呢
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我相信這些數據都是很客觀的。
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09/19 23:18, , 28F
鐵路的運量跟公路客運有關? 這無聊的論點我還是第一次聽到
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09/19 23:19, , 29F
公路客運開一班車出來的目的就是多載人，而不是直達。
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推
09/19 23:21, , 30F
但如果客運費時到一種程度,運量就會上不去,45分其實蠻久
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09/19 23:22, , 31F
的,我如果BRT接台鐵(轉乘算10分)也是約45分.
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有些人主要是想說直接走國1可能較省時,也可將服務範圍擴
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大到新營市區東西邊.
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開直達有人要開嘛?補助一到期就收掉? 只為快10~20分鐘?
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推
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BRT接台鐵說真的每次都45分要靠運氣，而且要在嘉義上上下下
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所以後壁人不是人?
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推
09/19 23:25, , 37F
當然我理解這是某程度的妥協,大概就被某些新營人罵一罵吧
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新營人出現惹
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走縱貫線沿途都停，有經過你自己不搭的，總比不經過好得多
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BRT接台鐵的確是理想狀態45分,也不一定是運氣,要靠計畫.
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推
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要開新營國一直達高鐵嘉義OK呀
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走國1只圖利新營人，加上運量考量，很快就倒
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我不會罵呀！我覺得這樣安排很好，希望能撐起來呀！
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我也沒反對啦,只是想到之前台南板某些新營人就在噓這規劃
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計畫結果就是在嘉義月台吹風，因為台鐵誤點惹 XDDDD
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只能說人是自私的,合併後部分新營人擔心被府城邊緣化,但
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有計劃你還要看BRT準不準時啊，還有一班車上不上得去
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在這種議題上可能就變成不在乎後壁、南靖人的權益了.
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推
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白河／柳營--新營--高鐵嘉義站 有客源就逮就捕
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先說我沒在跟E大打對台喔,所以說"理想狀態",也就是計畫+
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好運氣. 自己的確有靠事先規劃完成45分轉乘成功過.
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基本上變化很多 jawa經驗豐富 XD
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推
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你說到重點了~~~
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推
09/19 23:40, , 54F
話說...之前不是也玩過計程車共乘直達新營站的?
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連五人座計程車都倒...實在有點囧....
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當你要推動公共運輸的時候... 不能只看實際運量
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高鐵站到嘉義市區的計程車共乘玩的嚇嚇叫...
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而是要去看是否能吸引潛在顧客來搭...
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如果照kutkin的作法... 那台鐵還有公路客運全部收一收好了
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推
09/19 23:47, , 60F
新營線的初衷印象是服務溪北地區與高鐵站的連結
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09/19 23:48, , 61F
畢竟後壁也是臺南市 沒理由放棄
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※ sinohara:轉錄至看板 Tainan 09/20 00:03
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09/20 00:24, , 62F
當初還有議員建議走縣道咧...
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推
09/20 00:33, , 63F
反正，這路線開出來就知道到底OK不OK了
09/20 00:33, 63F
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09/20 00:35, , 64F
不講鐵路運量，那你後壁南靖能撈到多少人呢。
09/20 00:35, 64F
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09/20 00:36, , 65F
很多事情你要去挑戰別人的論點當然是OK
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09/20 00:36, , 66F
不過 那你也是要舉證說繞後壁南靖有幫助吧
09/20 00:36, 66F
推
09/20 00:38, , 67F
更不用說之前幾次試辦的失敗了，這我想也是很客觀的事實。
09/20 00:38, 67F
推
09/20 00:44, , 68F
我就等著看這條min 30分 max 120分的路線能活多久吧
09/20 00:44, 68F
推
09/20 01:13, , 69F
走台1很ok 也能彌補後壁的公車不足
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09/20 01:18, , 70F
該地的"資訊"傳遞較慢 希望能在地方上多點宣傳
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09/20 01:20, , 71F
看能否趕上中秋節的返鄉人潮
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推
09/20 01:27, , 72F
如果能趕上中秋返鄉人潮 那大眾的接受跟使用會提高不少
09/20 01:27, 72F
推
09/20 01:39, , 73F
下茄苳.後壁高中 為何不增停?
09/20 01:39, 73F
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09/20 01:39, , 74F
此外　這線開下去就得看另一條　後壁-菁寮何時會開了
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09/20 11:48, , 75F
有種東西叫做社會福利... 如果沒運量就不去撈不去開
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09/20 11:49, , 76F
那種東西就不叫做公共運輸!
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09/20 11:49, , 77F
且目前台南市的規劃就是鐵路(高鐵、台鐵)為主... 公路為輔
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09/20 11:50, , 78F
所以新開路線盡量都會去跑火車站
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09/20 11:50, , 79F
如果有經費挹注... 賠錢也要跑下去!
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推
09/20 12:36, , 80F
我想說 如果生意不好 換中巴跑會不會省一些錢？
09/20 12:36, 80F
推
09/20 13:52, , 81F
新營客運是有小車 但數量不多 不過連好行都用大車跑了
09/20 13:52, 81F
推
09/20 13:55, , 82F
之前新營－朴子延駛高鐵就真的繞太遠了
09/20 13:55, 82F
→
09/20 15:37, , 83F
好行用大巴跑是因為之前的小車不能用來跑觀光路線
09/20 15:37, 83F
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09/20 15:37, , 84F
好像有規定說100年以後補貼的車才能用在觀光路線
09/20 15:37, 84F
推
09/20 16:15, , 85F
當然我是認為後壁區需要公車，但是否是用這條路線來繞
09/20 16:15, 85F
→
09/20 16:16, , 86F
則是有待商榷，不能說因為某地需要公車 就給他繞繞繞
09/20 16:16, 86F
推
09/20 16:18, , 87F
這條路線的本質仍是高鐵接駁公車對吧?
09/20 16:18, 87F
推
09/20 16:21, , 88F
這是我反對的理由，至於後壁區如果需要公車應該另開路線
09/20 16:21, 88F
推
09/20 16:22, , 89F
上次點對點失敗了，這次會比較好嗎=.=?
09/20 16:22, 89F
推
09/20 16:37, , 90F
這條線的目的是溪北地區連結高鐵站 後壁也是溪北阿
09/20 16:37, 90F
推
09/20 17:14, , 91F
就是點對點失敗才需要如此，點對點失敗了，就需要來更
09/20 17:14, 91F
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09/20 17:15, , 92F
延攬週遭使用人口，至於東西向，希望鹽水和白河到新營
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09/20 17:16, , 93F
的公車，也能互相配合，這樣才會更好。
09/20 17:16, 93F
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09/20 17:24, , 94F
而且 每個地區的公共運輸服務要公平 不能有差別待遇...
09/20 17:24, 94F
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