Re: [新聞] 末班車早發 還在逛夜市逢甲站收班
其實逢甲夜間大眾運輸的問題
從頭來看第一個問題，太晚沒車：
其實這好解決...
但是要思考.."每天"真有那麼多搭乘人潮嗎?
就算大力宣傳，配合如果有補助款，那扣掉補助款後的基本收入夠不夠應付基本開銷??
而且跑那麼晚，駕駛員成本也要增加像夜間出勤費、夜點費(不能虧待辛苦的駕駛阿~~)
況且台中市區公車就算公里營收最好的，也了不起達到台北市513的水準
(話說看看人家精美的307一線一年總收入可能是台中好幾家公司加起來的收入..炸)
再來看看第二項，其實應該是更需要重視的問題
就是...後續轉乘
今天假設順利增闢班次最多的路線夜間往車站
但是到車站後的轉乘往各地問題呢??
往人口聚集地的潭子、大里、霧峰、豐原、南屯、北屯..巴拉巴拉一堆
還有車可以轉乘嗎??
有可轉乘的話..轉乘候車時間是否能吸引民眾由私人運具轉往大眾運輸?
那已沒車不可轉乘的話，結果就不用多說了
以下可以說
台北市強大的是捷運配合公車路網，可以在各景點玩到很晚後搭公車轉捷運
或轉捷運搭公車..到達目的地(人家畢竟一天300萬公車加捷運人潮)
我想逛逢甲夜市的絕對不是只有台中市區逢甲到車站區間或周遭而已吧
但是須要到車站後再轉乘的絕對不少......
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