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[ Aviation ]
討論串[閒聊] 失事地點與機場是否在市區毫無關聯
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連立委都開始吵要遷松山機場了. 今天發生這個意外時我也不意外會有這樣的議題發生. 但空難是否波及市區和機場是否在市區毫無關聯. 套句某節目常說的. 意外的發生絕非單一原因，而是由一連串的事件引起的連鎖反應. 直接舉最極端（或許不算一般空難）的例子. 911事件. 不管雙子星大樓離機場有多遠，被劫機撞
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松山機場遷建否是個很複雜的問題. 但這篇邏輯實在錯很大. 因為有些波及到其他建築物的空難無關機場位子. 居然可以推出飛機在哪裡墜落都不是能預測的，也跟機場是否在市區一點關係都沒有. 你可以說有些波及到地面的空難的發生無關於機場的位子. 甚至可以大方地說空難發生的原因根本無關機場的位子. 但是你不能否
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首先說明立場..松山存或廢,每個人心中各有不同意見. 個人認為現階段還沒有廢松山的條件. 由於機場周圍地形的限制，飛機離場的航線本身就有所限制. 加上台北市發展需求，大樓一棟一棟的蓋. 在航機正常飛航的情況下，這些都不是問題. 各家航空公司對於機師也都訓練過引擎失效的程序，在高度夠的情況下這也不是問
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2015年02月05日00:00. 作者：蘇紫雲（淡江大學戰略科技中心執行長）. 全球鳥擊平均造成 150億美元的年損失，鳥擊事件的「命中率」，引擎約佔45%，對單/雙引擎的中小型飛機危害最大。需注意的是，最新2013年統計資料明白指出，松山機場存在鳥擊的高度風險，鳥調資料指出機場內約1,380隻，
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在推文"揮"了這麼久. 還是把這個議題的想法做一點統整好了:. 1. 國安考量. 松山身為戰爭或災變時政府(尤其元首)疏遷的平台. 雖然這是個人主觀上反對松山廢除最核心的理由，但不適合在此著墨. 一來單純為了這個而留住松山，客觀上是有些無限上綱. 二來"腕君"的替代方案，在構思上有其難度與敏感性，故
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