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[ Aviation ]
討論串[問題] 為什麼美國線華航和長榮差距這麼大
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EVA的78X有10架備有crew bunk 可以飛長程線. 現在飛BNE 的效益不錯，就看看要不要往大洋洲前進. 或是把TPE-BKK-VIE 換成78X ，789 拿去開新航點. SEA 的噪音管制應是讓BR26/BR25 換成789 的原因之一. 同時段的國泰用359，噪音值也比77W小，不然
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小談一下787-10(B78X). 長榮將擁有24架787. 787- 9 * 4 (all leased from ALC). 787-10 * 2 (leased from ALC). 787-10 *18 (自購機). 78X 在長榮的規劃如公開說明書所述,. 合理機隊規劃，提升航線收益：78
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(前面推文吃光，只針對中間一段來回）大. 這個喔，長榮的企劃部門並不是塑膠。. 當年345/346簽的是意向書（我喜歡妳但不一定會娶妳），空巴真正的戰果是長榮選擇了332來替換767/M11客機。. 要說家族內部的角力，最精采的還是M90...XD. 15. (會心一笑）. 該ID當年在玉山就蠻常被
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主題原本是問長榮美國線為何相對於華航強大，但是最後好像都變成四爺跟星宇。. 其實華航跟長榮最大的不同就是，華航不算完全民營的航空公司。. 長榮相對於華航來說有很多決定是可以無視政府甚至是外國的，他也不用配合養航線。. 華航有很多政治因素導致這間公司本身的目標就是得過且過，當一天和尚就撞一天鐘。. 董
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小K改變長榮的賭注. 1. 放棄A340-500/600改買777-300ER. 2. 堅持加入星空聯盟. 3. 大量開航美國線及固守曼谷. 4. 與GE及波音深度合作. 當然也有失敗的. 1. 著眼兩岸直航效益，大量購買787及A321，但現在陸客限縮，這兩到三年會是長榮近年來最辛苦的一段時間.
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