[新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模　將引進2架A

看板Aviation作者 (J很多個0)時間10月前 (2023/06/15 17:21), 編輯推噓42(42推 0噓 50→)
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2023/06/15 16:44:38 攝影中心 記者黃仲明／桃園機場即時報導 中華航空今天（15日）宣布今年將引進1架A350-900租機，預定第四季交機，2024年第一季加入營運，與現有14架A350-900及10架777-300ER機隊，共同擔綱北美與歐洲航網主力，布局後疫情時代暢旺的客運市場。 華航今日召開董事會臨時會，會中通過2架空中巴士A350-900租機，第1架已確定，另1架將視航機租賃市場情況積極商議，以持續強化機隊規模。 華航表示，目前共有87架客貨機，包括A321neo、A350-900、777-300ER、A330-300、737-800等66架客機及777F、747-400F等21架貨機，也已訂購24架787客機，預計2025年開始交付，未來航機派飛更具靈活彈性。新世代長程機隊A350-900及777-300ER提供豪華商務艙、豪華經濟艙、經濟艙三艙等服務，多樣化產品內容讓旅客可依需求選擇，享受優質且舒適的搭機體驗。 華航致力ESG （環境保護、社會責任和公司治理）發展，近年積極引進新一代綠能航機，結合新型節能航太科技，選用輕量材料，節油效益顯著，有助於減少碳排放，落實環境友善。華航設定階段性永續航空燃油（SAF, Sustainable Aviation Fuel）使用目標，推動全機2025年永續航空燃油添加比例達2%、2030年達5%，邁向2050年淨零碳排。 心得： 前幾天講到的租機，原來是359！ 看來長程航線有機會再增班了 股價繼續飛高高 https://money.udn.com/money/story/5612/7237810?utm_source=ednlinemobile&utm_medium=share ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.207.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1686820890.A.E16.html
推
06/15 17:53, 10月前 , 1F
厲害 還真的給他租到了！！！
06/15 17:53, 1F
推
06/15 17:54, 10月前 , 2F
早知如此何必當初 現在要再增購/租359又得重新排隊了
06/15 17:54, 2F
推
06/15 18:01, 10月前 , 3F
不知道是產線上的新貨還是中古機
06/15 18:01, 3F
推
06/15 18:11, 10月前 , 4F
我好奇的是，如果當初有動用6架選擇權，疫情期間即便
06/15 18:11, 4F
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06/15 18:11, 10月前 , 5F
客機載貨，可能還是一種負擔吧？
06/15 18:11, 5F
推
06/15 18:13, 10月前 , 6F
有沒有可能SAS那兩架被租賃公司買走後轉租給華航？
06/15 18:13, 6F
推
06/15 18:48, 10月前 , 7F
北美線，要擔心中美一旦談好，大幅增班
06/15 18:48, 7F
推
06/15 18:49, 10月前 , 8F
畢竟其他亞洲航空公司賺到流油，就中國美國自己吃不到
06/15 18:49, 8F
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06/15 19:52, 10月前 , 9F
華航有機會引進A321LR或XLR嗎？好想體驗看看
06/15 19:52, 9F
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06/15 20:08, 10月前 , 10F
LR/XLR內裝和一般21N一樣啊 以CI的航網發揮空間有限
06/15 20:08, 10F
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06/15 20:08, 10月前 , 11F
還要犧牲貨艙容量
06/15 20:08, 11F
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06/15 20:28, 10月前 , 12F
嘴巴說不要身體很誠實
06/15 20:28, 12F
推
06/15 20:34, 10月前 , 13F
開波士頓吧
06/15 20:34, 13F
推
06/15 21:04, 10月前 , 14F
才租2架幫助有限 CI機隊仍是整個保守
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06/15 21:06, 10月前 , 15F
如果中美直飛航班不會增加，DL會回來嗎？AA會不會也開呢
06/15 21:06, 15F
推
06/15 21:12, 10月前 , 16F
DL當然不會回來 人家仁川轉機事業越做越大 前幾天才開
06/15 21:12, 16F
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06/15 21:12, 10月前 , 17F
記者會說明成果 要跟韓航更深入合作發展仁川機場
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06/15 21:15, 10月前 , 18F
不然北美放給星宇跟長榮拼 華航專心開歐洲跟澳洲算了
06/15 21:15, 18F
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06/15 21:15, 10月前 , 19F
至少澳洲線比長榮強多了 歐洲線也沒差太多
06/15 21:15, 19F
推
06/15 21:18, 10月前 , 20F
老古董要退役了嗎？
06/15 21:18, 20F
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06/15 21:22, 10月前 , 21F
A330還早 等789來了再說
06/15 21:22, 21F
推
06/15 21:22, 10月前 , 22F
東京機型換一下吧至少區域線分配平均一點求你了
06/15 21:22, 22F
推
06/15 22:10, 10月前 , 23F
其實789進來 333乖乖改裝 把區域線的機隊撐大一點 洲
06/15 22:10, 23F
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06/15 22:10, 10月前 , 24F
際線的飛機也會更好調度吧
06/15 22:10, 24F
推
06/15 22:14, 10月前 , 25F
不排斥333老舊 至少改裝一下 丟來高雄也可以接受
06/15 22:14, 25F
推
06/15 22:37, 10月前 , 26F
比較像華航跟租機公司喬出Q4的產線新機.
06/15 22:37, 26F
推
06/15 22:54, 10月前 , 27F
A350不能飛松山QQ
06/15 22:54, 27F
推
06/15 22:59, 10月前 , 28F
333還在 松山慢慢等 不用想太多
06/15 22:59, 28F
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06/16 01:29, 10月前 , 29F
還是得拖到 2024Q1 那就是北美紐澳有一邊要減班。
06/16 01:29, 29F
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06/16 01:31, 10月前 , 30F
北美放給星宇跟長榮... 給了YVR不夠還要整盤端走？
06/16 01:31, 30F
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06/16 01:32, 10月前 , 31F
要增班華航先把運量調緊一點吧！8>7>6>5 三架就行。
06/16 01:32, 31F
推
06/16 07:39, 10月前 , 32F
A321XLR可以替代752 載客量低不是很適合亞洲航線XD
06/16 07:39, 32F
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06/16 07:40, 10月前 , 33F
他適合跨大西洋國際線但載客量不大的
06/16 07:40, 33F
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06/16 07:40, 10月前 , 34F
如果是短程的話一般的A321就好 人多就更大台了
06/16 07:40, 34F
推
06/16 08:06, 10月前 , 35F
來芝加哥吧～
06/16 08:06, 35F
推
06/16 08:52, 10月前 , 36F
321LR可以飛DEL（會有人嗎）
06/16 08:52, 36F
推
06/16 09:17, 10月前 , 37F
YVR好像是華航自己航班沒飛放棄，不太像是直接給長榮
06/16 09:17, 37F
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06/16 09:20, 10月前 , 38F
猜是二手的，現在lessor新機slot都很滿，弄到這麼晚才找
06/16 09:20, 38F
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06/16 09:20, 10月前 , 39F
lessee，客艙設計都已經fix了
06/16 09:20, 39F
推
06/16 09:27, 10月前 , 40F
其實A330真的改一下艙也變next gen 還是可以繼續飛
06/16 09:27, 40F
推
06/16 09:47, 10月前 , 41F
改艙可以外包專家達美呀..達美拉皮拉得多好..也有接外航
06/16 09:47, 41F
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06/16 09:49, 10月前 , 42F
達美改艙的量大到可以設立專門子公司來做呢
06/16 09:49, 42F
推
06/16 10:31, 10月前 , 43F
已經開始還機了 不會再改了啦 弄不好又像以前400那批
06/16 10:31, 43F
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06/16 10:31, 10月前 , 44F
花大錢改了艙又飛沒幾年就淘汰XD
06/16 10:31, 44F
推
06/16 10:54, 10月前 , 45F
長程的數量原來這麼少
06/16 10:54, 45F
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06/16 10:55, 10月前 , 46F
東京不是有在用350飛？
06/16 10:55, 46F
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06/16 10:56, 10月前 , 47F
AA+JL, UA+NH, DL+KE 連營跨太平洋航線
06/16 10:56, 47F
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06/16 11:02, 10月前 , 48F
DL未來如果有意願只會用A339飛SEA-TPE.但目前市場不太可能
06/16 11:02, 48F
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06/16 11:50, 10月前 , 49F
不要改了，讓 333 退休好嗎？789 進來頂替不好咩？
06/16 11:50, 49F
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06/16 11:50, 10月前 , 50F
YVR是被民航局道德勸說讓給BR的，不然按規則他半年
06/16 11:50, 50F
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06/16 11:51, 10月前 , 51F
飛幾班也是照遊戲規則，只是沒人想得罪民航局而已。
06/16 11:51, 51F
推
06/16 12:55, 10月前 , 52F
333繼續飛短程線，優先把沒avod的737退掉對乘客而言比較
06/16 12:55, 52F
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06/16 12:55, 10月前 , 53F
好吧
06/16 12:55, 53F
推
06/16 13:04, 10月前 , 54F
DL亞太中心也開始往中國移動 之前也說台灣不是他們的
06/16 13:04, 54F
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06/16 13:04, 10月前 , 55F
重點 反而是跟KE合作後從ICN中轉的班次比日本還多
06/16 13:04, 55F
推
06/16 14:39, 10月前 , 56F
根據華航公告訊息,應該就是前SAS租機,第2架應該也是
06/16 14:39, 56F
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06/16 14:44, 10月前 , 57F
這兩架前SAS租機都是 C40W32Y228=300座
06/16 14:44, 57F
推
06/16 16:24, 10月前 , 58F
民航局道德勸說？有八卦嗎？
06/16 16:24, 58F
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06/16 16:39, 10月前 , 59F
333不會留了…. 小花被CAA明示暗示加提示還少嗎？
06/16 16:39, 59F
推
06/16 21:55, 10月前 , 60F
所以租機，內裝座椅不會修改嗎？
06/16 21:55, 60F
推
06/16 22:22, 10月前 , 61F
如果真是那兩架 要花半年以上才交貨的話很有可能會改
06/16 22:22, 61F
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06/16 22:22, 10月前 , 62F
艙
06/16 22:22, 62F
→
06/16 22:23, 10月前 , 63F
DL的新古中古機幾乎都會改
06/16 22:23, 63F
推
06/16 22:30, 10月前 , 64F
Delta打算讓757再戰30年嗎
06/16 22:30, 64F
推
06/16 23:47, 10月前 , 65F
新機根本沒貨 連星宇都交很慢了
06/16 23:47, 65F
→
06/17 01:18, 10月前 , 66F
應該會改吧？不改的話應該不需要半年以上交機。
06/17 01:18, 66F
推
06/17 01:24, 10月前 , 67F
東京用A350是白天短程打工啊 正職是半夜飛越洋長斑
06/17 01:24, 67F
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06/17 02:41, 10月前 , 68F
359不只東京 新加坡 雅加達 胡志明市這些也是拿來跑
06/17 02:41, 68F
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06/17 02:41, 10月前 , 69F
跑腿（？ 短程塞進去跑也比較不浪費時間
06/17 02:41, 69F
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06/17 02:44, 10月前 , 70F
不過比起359亞洲區域線能到處看得到 77W就幾乎只會配
06/17 02:44, 70F
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06/17 02:44, 10月前 , 71F
給吉隆坡 偶爾才會拿去飛其他的航線
06/17 02:44, 71F
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06/17 08:17, 10月前 , 72F
77W配的短腿就上海北京
06/17 08:17, 72F
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06/17 11:30, 10月前 , 73F
77W 配高運量的點啊，以前 KUL 還是用 744 飛呢。
06/17 11:30, 73F
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06/17 14:50, 10月前 , 74F
77W飛短程就是飛高運量的點啊，看長榮怎麼玩的就知道
06/17 14:50, 74F
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06/17 17:16, 10月前 , 75F
330真的破銅爛鐵
06/17 17:16, 75F
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06/17 21:23, 10月前 , 76F
777還有 SGN
06/17 21:23, 76F
推
06/17 21:26, 10月前 , 77F
星宇的A350目前是 LAX-NRT-SIN 串飛
06/17 21:26, 77F
推
06/18 04:27, 10月前 , 78F
已看到外媒證實就是前SAS租機,商務艙與長榮787相同產品.若
06/18 04:27, 78F
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06/18 04:27, 10月前 , 79F
華航願意,也可把第一排再小改裝成與星宇類似的business+/頭
06/18 04:27, 79F
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06/18 04:27, 10月前 , 80F
等艙產品.
06/18 04:27, 80F
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06/18 04:28, 10月前 , 81F
以後可能就簡稱“北歐機”了
06/18 04:28, 81F
推
06/18 15:29, 10月前 , 82F
我覺得這個上線時間應該是會改艙啦
06/18 15:29, 82F
推
06/18 15:34, 10月前 , 83F
雖然客艙一致化比較方便維護及組員的訓練，但SAS的內
06/18 15:34, 83F
→
06/18 15:34, 10月前 , 84F
裝還蠻新的也具競爭力，就此汰換掉還蠻可惜的
06/18 15:34, 84F
→
06/18 18:46, 10月前 , 85F
如果是長租機 擺2架內裝不同的 調度票務都會造成大困
06/18 18:46, 85F
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06/18 18:46, 10月前 , 86F
擾
06/18 18:46, 86F
推
06/18 22:17, 10月前 , 87F
長榮77W現有三種
06/18 22:17, 87F
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06/18 22:17, 10月前 , 88F
不同座位 他們有發生問題嗎
06/18 22:17, 88F
推
06/18 23:29, 10月前 , 89F
不同構型 麻煩的是逃生裝備等要重新報局
06/18 23:29, 89F
推
06/19 12:45, 10月前 , 90F
不同座位萬一飛機出問題要調整會綁手綁腳啊
06/19 12:45, 90F
推
06/19 14:47, 10月前 , 91F
真的耶 BR專攻美國就好，大洋洲跟歐洲就交給CI
06/19 14:47, 91F
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06/19 15:53, 10月前 , 92F
BR 3款都10架以上 CI這才2架根本不能類比
06/19 15:53, 92F
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