Re: [閒聊] 星宇A359運用&5/6事件

看板Aviation作者 (以謹慎態度來面對問題)時間1年前 (2023/05/08 19:29), 1年前編輯推噓3(3推 0噓 21→)
留言24則, 7人參與, 1年前最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述《taxlaw1991 (taxlaw91)》之銘言： : 以下就5/6當天運用來談，資料來自Flightradar24 : B-58501:JX800-801-205-206-隔天繼續 : B-58503:JX802-803-2-(跨日)-1-820-821-繼續 : B-58502:同上，但從JX1開始 : 所以至少看這一週資料，58501全部在飛區域線，LAX由502/503二機輪替 : 大家都知道那天這個循環中，801爆了，如果當天選擇犧牲這班，影響到當天的205/206和 : 隔天開始的800/801循環 : 然後選擇了803接801旅客延遲起飛，加上503發脾氣，導致501/503全部滯留NRT : 2個運用直接爆炸 : 那回去看當天運用被影響，但沒有爆出意外的2個來回班是誰代打？ : JX205/206(TPE-MFM):B-58303(A339) : JX820/821(5/7;TPE-KIX):B-58211(A21N) : 目前A339每日就是TPE-KIX/BKK/SIN打1趟來回，在桃園地停時間夠久可以調度救援 : A21N的班表也相對鬆，沒有繼續連環車禍 : 只能說A359的運用非常硬，又卡著只能由A359執飛的JX1/2 : 原排班看起來是保留一架出問題的餘裕(可以由A339/A21N救援) : 結果選擇用影響另外一個運用的方式補救補出大洞 : 以上，純閒聊 目前有幾個點還有點疑惑，因為在幾個時間點的應對，以結果來看似乎來不及，還是實際 執行上的確可能遇到這樣情況? i.有關燈號上的維修，機組員開始接近規範的工作時數，這時開始有風險，而且如果備案 機組員無法來得及，這時要如何處理? ii.如果決定要併班，畢竟不是國內機場，旅客整合業務跟餐點是否真的能趕上預期時間 因為可能會出現幾個情況: --班機延後，因此排隊要往後 --遇到NRT班機的高峰，更多班機要起飛 --如果最後預期目標都沒達成，是否有另外方法減少損失 但在i/ii情況，在沒有結果之前，是否即使下面先反應情況，可能還是會被期待可以往好的方向走，因此反而在比較類似系統整合問題無法處理? 在此先感謝大家說明 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A7050. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.76.216 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683545352.A.C9E.html ※ 編輯: jeromeshih (42.73.76.216 臺灣), 05/08/2023 19:30:07 ※ 編輯: jeromeshih (42.73.76.216 臺灣), 05/08/2023 19:32:08 ※ 編輯: jeromeshih (42.73.76.216 臺灣), 05/08/2023 19:34:13
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05/08 19:54, 1年前 , 1F
問就是不要併班 因為飛機飛不回來虧掉的遠大於利益
05/08 19:54, 1F
推
05/08 20:23, 1年前 , 2F
就是賭，只是賭輸，時間序我沒搞錯的話，如果成田
05/08 20:23, 2F
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05/08 20:23, 1年前 , 3F
沒塞應該就賭贏
05/08 20:23, 3F
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05/08 20:23, 1年前 , 4F
了，結果就是後來連環爆。其實該檢討的應該是止損
05/08 20:23, 4F
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05/08 20:23, 1年前 , 5F
點該早一點？重
05/08 20:23, 5F
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05/08 20:23, 1年前 , 6F
新入關包車住飯店可能比機票便宜，但說不定是因為
05/08 20:23, 6F
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05/08 20:23, 1年前 , 7F
訂不到飯店所以
05/08 20:23, 7F
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05/08 20:23, 1年前 , 8F
才選擇繼續賭後面的，誰知道呢？
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05/08 20:23, 1年前 , 9F
發現前一篇已經有很仔細探討了，避免佔用版面，這篇晚
05/08 20:23, 9F
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05/08 20:23, 1年前 , 10F
點會刪除
05/08 20:23, 10F
推
05/08 21:23, 1年前 , 11F
不用自刪啦，大家自然會找地方討論
05/08 21:23, 11F
推
05/09 00:33, 1年前 , 12F
我也覺得就是賭成田塞機時間失敗後就開始歪掉。落地
05/09 00:33, 12F
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05/09 00:33, 1年前 , 13F
後至803起飛前發現燈號異常通報，803應無法準時離場，
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05/09 00:33, 1年前 , 14F
前端地勤考量801滯留旅客及成本，趁此時間趕併班作業
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05/09 00:33, 1年前 , 15F
，站資方考量符合情況也很合理，啊就當天運氣沒有很好
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05/09 00:33, 1年前 , 16F
沒有辦法排前面一點兒不然就不會上新聞惹
05/09 00:33, 16F
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05/09 14:42, 1年前 , 17F
在維修503的燈號的時候，crew不能去開501回台灣嗎
05/09 14:42, 17F
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05/09 14:43, 1年前 , 18F
還是因為人和行李都上去了來不及
05/09 14:43, 18F
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05/09 14:51, 1年前 , 19F
501名古屋加油再過來東京又更晚了吧
05/09 14:51, 19F
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05/09 14:51, 1年前 , 20F
05/09 14:51, 20F
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05/09 14:52, 1年前 , 21F
B58501 是19:52抵達NRT….那時候已經是組員超時問題了
05/09 14:52, 21F
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05/09 14:53, 1年前 , 22F
那時候就是兩組原本要來回班的組員全都超時了
05/09 14:53, 22F
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05/09 14:53, 1年前 , 23F
要等救援前艙組員去把空機飛回來
05/09 14:53, 23F
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05/09 14:56, 1年前 , 24F
後照鏡看應該要派A339帶著前後艙組員把三架一起回來
05/09 14:56, 24F
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