Re: (抱怨）華航超賣機位硬把機位抽掉

看板Aviation作者 (kilosun)時間5年前 (2018/12/30 01:43), 5年前編輯推噓71(71推 0噓 40→)
留言111則, 59人參與, 6年前最新討論串5/8 (看更多)
以下簡單說明一下 讓大家了解票務的運作 不去猜測原PO問題是否跟以下提到的有關 純粹讓大家了解票務運作 一張有效的機票需要經過二個步驟 (1)完成一個有效訂位訂錄(PNR或BOOKING REFERENCE) 完成訂位後 即可以在航空公司查到訂位內容 甚至先選位 不管該PNR是誰訂的 都要可以查到 若是訂的是CODE SHARE航班 通常會也會有另一家航司的代號 另一家的代號可以跟訂位航司客服要的到 若該二家是使用同樣的系統 則二邊的代號會相同 例如二家都是用AMADUES (2)串票做業(機票的票號連結) 這個動作是要把上述完成的PNR 與票號進行一個串連 使之成為一個有效票 若是售票的航空公司賣的是CODE SHARE的票 則票號會以售票航空的票號開頭呈現之 這裡就是要小心的地方了 有時售票航司的系統上看是開票完成 是有效票 但承運航司的系統可能因為系統的失誤或其他原因 沒有收到票號 在承運航司的記錄中 它就是只是一個代號 而不是有效票(沒有連結票號) 甚至有可能因為承運航司的記錄裡因為過了開票DEADLINE 根本就被取消了 但在售票航司中的系統因為是有效票 所以會保留 最後二家航空的記錄就會在一個不同步的狀態 所以若是買CODE SHARE的票 最好都再跟承運航司確認是否有收到票號 及二邊的行李公斤數是否看的到一致 如果在機場櫃台 他們可以查得到你的記錄 同時還有有效的票號連結 那無論你的票是誰賣的 承運航司都有義務要讓你上飛機 沒有所謂的先後順序 更沒有什麼自家票先上或先後補這種事 尤其是你比其他旅客更早到機場 應該就要可以直接領取登機證 但有時地勤可能人手不足 焦頭爛額時 就沒那麼熱心的幫你想辦法 這個時候自救最好的方法 是你自己找替代班機 而且是還買得的位子的 (那怕是要轉機2次 至少可以到目的地 不會行程泡湯) 就是指還有可售機位的班機 請承運航司幫你轉簽 也就是當超賣處理 這個情況在歐美人生地不熟或語言不那麼通順的地方 尤其重要且好用 因為你等於幫地勤一個大忙 他不用花力氣幫你想怎麼送你到目的地 特別是在很多人都DELAY或是飛不出去的時候 你自己都想好了 他只要幫你想辦法轉簽過去 註1:官網買的票通常是會訂位記錄和串票一次進行 讓消費者在完成付款後幾分鐘就拿到票 基本通常不會有問題 註2:在機場你拿到的那張長方型的東西叫登機證 不要再說那叫機票了 機票是電子化存在電腦裡的電子檔案而已 ※ 引述《svuper (開森阿)》之銘言： : 大家好～我是第二組當事人 : 我是三月初在Trip.com 訂票的 : 短短幾個小時就開票了 : 有訂位代號～也已經有電子機票號碼 : https://imgur.com/a/kREq1H1 : https://imgur.com/a/RDqCgyi : 昨天到機場櫃檯辦理報到掛行李的手續 : 地勤人員一刷就直接問我們 : "是不是買曼谷航公的機票?" : 曼谷航空的資料今天一直抓不進來 : 剛剛也是有五個人這樣（指著旁邊的五個人） : 她問你有沒有其他的定位資訊？ : 我就開手機給他看上面那兩張 : 他把資料抄下來後就去找他們督導 : 後來就叫我們去找他們督導 : 我們一行人就站在督導的櫃檯前 : 我給他VTOZJD這組訂位代碼 : 他查了查說系統就是沒有我們的定位紀錄 : 但是我前天（週四）晚上我是可以用這組訂位代碼進入華航的定位系統的 : 只是我進入系統後，我要選線上選位 跳出 : “錯誤，無法線上選位，請現場辦理” 之類的回覆 : 當時督導就在那邊說～ : 你們買這種聯航code share的機票就是會有這種風險 : 像我前幾天剛從南美回來～如果你掛在南美那該怎麼辦？ : 我都不敢買航空公司本身以外的機票 : 而且他們今天一定是保證自家航空的客人上機 : 我到達的時候上一篇的版主已經打電話給幫他訂票的旅行社 : 我也找了trip.com的客服在處理 : 在我線上保留等客服處理的時候 : 他們五人的旅行社說華航的客服確定是有訂位資料的 : 報出了另一組訂位代碼 : 督導輸入之後 有名單了 : 不久後我的客服也說聯絡了曼谷航空跟中華航空的客服後也都是有訂位資料的 : 之後回報我一組 UBXEW7的定位代碼 : 好的我們的資料也叫得出來了 : 但是～～記得前面文章說的嗎？ : 督導說就算我們7個人都叫得到資料又如何？ : 他們會把票給他們自家賣的乘客 : 剩下noshow 的空位才會給我們 : 然後我前面有五個人（前文章po文者） : 所以我們倆人一定上不了 : 華航738飛機有153跟150座的 : 華航賣了150+1張票 : 今天派飛的為153座的飛機所以位置會多出3個位置 : 但是華航超賣一位 所以剩下2個位置 : 當時還有5個人還沒報到 : 最終一個no show 所以有3人可以上飛機 : 由於上篇版主他們比較少到～所以位置給了他們 : 他們最終2人上飛機 : 這當中我們有要求他們是否要幫我們簽轉 : 督導的回應是他沒有權限 而且也沒有航班 : 督導兩手一攤他幫不上忙,請我們找曼谷航空 : 事情經過大概就是這樣 : 怪異的事情來了 : 記得我文章開頭說的禮拜四晚上 : 我有用最初的訂票代碼登入系統成功了嗎？ 可以進入系統但是我無法選位置 : 但是我看得到兩個PG的航班資料也都看得到 定位狀態也都顯示"已確認"喔 : 然後剛剛我要用昨天那組定位代碼登入時已經無法進入了 : 取而代之的是用昨天trip.com抱的那組UBXEW7 就可以進入了 : 登入頁面如下 : https://imgur.com/a/AGLaQxY : 奇怪的是本來只有兩個航班 現在多了一個 共掛班號CI840的航班 : 昨天只有兩個PG的航班 現在多挑出一個ＣＩ的 : 然後所有的定位狀態都變成未確認 : 以上事情經過 : 後續跟trip.com的後續等事情處理完再說 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.16.6 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1546105398.A.345.html
推
12/30 01:44, 5年前 , 1F
推這篇
12/30 01:44, 1F
推
12/30 01:45, 5年前 , 2F
推 有條理有建設性
12/30 01:45, 2F
推
12/30 01:51, 5年前 , 3F
推！都切中要點
12/30 01:51, 3F
推
12/30 01:52, 5年前 , 4F
也推這篇+1
12/30 01:52, 4F
推
12/30 01:54, 5年前 , 5F
這篇跟前面兩篇當事人文章都很值得拜讀
12/30 01:54, 5F
推
12/30 01:58, 5年前 , 6F
推有建議解法。
12/30 01:58, 6F
推
12/30 02:03, 5年前 , 7F
推註2!
12/30 02:03, 7F
推
12/30 02:32, 5年前 , 8F
推。觀念正確
12/30 02:32, 8F
推
12/30 02:49, 5年前 , 9F
推！
12/30 02:49, 9F
推
12/30 03:24, 5年前 , 10F
這篇才是有效的建議，前面兩篇只能給噓
12/30 03:24, 10F
推
12/30 03:27, 5年前 , 11F
實用推～
12/30 03:27, 11F
推
12/30 03:42, 5年前 , 12F
推這篇
12/30 03:42, 12F
推
12/30 04:03, 5年前 , 13F
這篇才有實質建議，前兩篇根本廢文
12/30 04:03, 13F
推
12/30 05:54, 5年前 , 14F
不同步的時候，感覺好像也沒有什麼補救辦法
12/30 05:54, 14F
推
12/30 06:14, 5年前 , 15F
推實用！
12/30 06:14, 15F
推
12/30 07:16, 5年前 , 16F
原來如此
12/30 07:16, 16F
推
12/30 07:49, 5年前 , 17F
這篇講的簡單明瞭
12/30 07:49, 17F
推
12/30 07:56, 5年前 , 18F
這價錢真的太便宜
12/30 07:56, 18F
推
12/30 08:14, 5年前 , 19F
這篇觀念正確，華航督導當地勤那麼久了還不知道這些？
12/30 08:14, 19F
推
12/30 09:00, 5年前 , 20F
推
12/30 09:00, 20F
推
12/30 09:02, 5年前 , 21F
當下唯一方法只有搭高鐵去桃園搭飛機 我想知道督導有沒有這
12/30 09:02, 21F
→
12/30 09:02, 5年前 , 22F
個權限可以決定轉簽+高鐵費用？
12/30 09:02, 22F
→
12/30 09:03, 5年前 , 23F
如果沒有 要找誰呢
12/30 09:03, 23F
根據經驗你想轉簽到TPE出發是沒問題 但高鐵的費用現場督導應該無權答應 想拿到高鐵費用 大概都是事後CRM的事了 所以當下要有做好拿不的心理準備 比較好讓自己心情好受的想法就是把原來買PG省下來的錢當作高鐵費 至少行程不會泡湯 雖然心情會受到影響
推
12/30 09:05, 5年前 , 24F
推！！！！
12/30 09:05, 24F
推
12/30 09:42, 5年前 , 25F
我覺得這篇可以m耶，不知道大家覺得如何
12/30 09:42, 25F
推
12/30 09:46, 5年前 , 26F
推這篇唷
12/30 09:46, 26F
推
12/30 09:48, 5年前 , 27F
推
12/30 09:48, 27F
→
12/30 09:49, 5年前 , 28F
督導現場就查得到訂位紀錄 資料也帶得進來
12/30 09:49, 28F
→
12/30 09:50, 5年前 , 29F
不然現在有2位飛去曼谷是怎麼回事?
12/30 09:50, 29F
我猜測是他們旅行社當下趕快重新reissue一張新的票出來 而這次reissue串成功了 二邊有同步, 但我在前幾篇文有看到說可以用同一個票號但PNR變了 這點我是非常不解的 因為reissue一定會變新票號 所以我也無法大膽猜測
→
12/30 09:50, 5年前 , 30F
表示其他5位都是超賣 現場故意不處理 很清楚
12/30 09:50, 30F
以我的經驗來看 我相信CI地勤說的話 就是超賣只有1位 旺季又是738執飛的話 應該很少會超賣到7、8位
推
12/30 09:51, 5年前 , 31F
更厲害的是飛的去的兩位最後抓的資料是最早找不到訂位資
12/30 09:51, 31F
→
12/30 09:51, 5年前 , 32F
料的代碼
12/30 09:51, 32F
推
12/30 09:55, 5年前 , 33F
這篇大推
12/30 09:55, 33F
推
12/30 09:58, 5年前 , 34F
推
12/30 09:58, 34F
→
12/30 10:08, 5年前 , 35F
前兩篇就是胡謅 還有一篇被噓到惱羞直接罵人幼幼班
12/30 10:08, 35F
推
12/30 10:09, 5年前 , 36F
S大，更詭異的是，我候補上KHH到BKK航班還是用我最原始的
12/30 10:09, 36F
還有 37 則推文
還有 10 段內文
推
12/30 21:46, 5年前 , 74F
簽轉還是要PG同意買單
12/30 21:46, 74F
理論上是要PG同意 這就要看PG和CI的協議裡 PG有沒有授權CI做什麼處理了 但若是PG的票有效票 在超賣時 CI想拉PG票的客人 應該要負責轉簽的錢 CI願意付 PG自然也沒什麼好同不同意的問題 回程PG客人還是拿原來的票搭回台灣
推
12/30 22:02, 5年前 , 75F
所以正常程序應該是依報到順序幫這7位 check in
12/30 22:02, 75F
→
12/30 22:03, 5年前 , 76F
會有5位最後報到的倒楣鬼被超賣 華航就有權力幫他們轉簽
12/30 22:03, 76F
→
12/30 22:05, 5年前 , 77F
一直扯票務系統幹嘛? 現場地勤明知超賣
12/30 22:05, 77F
→
12/30 22:06, 5年前 , 78F
卻不讓先來的這7位check in?
12/30 22:06, 78F
推
12/30 22:09, 5年前 , 79F
假設最後5位報到的是買華航的票 就可以簽轉了是吧?
12/30 22:09, 79F
推
12/30 22:11, 5年前 , 80F
所以你要看回應的內文阿..第一段是串票失敗
12/30 22:11, 80F
→
12/30 22:12, 5年前 , 81F
那麼地勤的優先順序一定從華航自家抓的到訂位開始處理
12/30 22:12, 81F
→
12/30 22:12, 5年前 , 82F
所以串票失敗才是重點阿..看是CI還是PG的系統問題
12/30 22:12, 82F
推
12/30 22:15, 5年前 , 83F
督導一定有責任~但PG沒責任我不那麼認為就是了~
12/30 22:15, 83F
推
12/30 22:16, 5年前 , 84F
督導後來查詢到了阿 查詢到的當下有沒有立刻幫忙checkin
12/30 22:16, 84F
→
12/30 22:16, 5年前 , 85F
還是讓排隊隊伍走完才幫他們check in ?
12/30 22:16, 85F
推
12/30 22:18, 5年前 , 86F
看原PO文章督導查到已經是超後面的事情了..?
12/30 22:18, 86F
→
12/30 22:18, 5年前 , 87F
當下地勤端一定是別的地勤繼續幫華航自家CI這樣才有
12/30 22:18, 87F
→
12/30 22:18, 5年前 , 88F
辦法消耗全部人數
12/30 22:18, 88F
推
12/30 22:21, 5年前 , 89F
所以這部分要請原po出來說明 是否有讓他們最後check in
12/30 22:21, 89F
→
12/30 22:22, 5年前 , 90F
的情形
12/30 22:22, 90F
最後想補充一件事給大家 我知道消費者都是想買最便宜的票 但大多OTA就是把票裡的服務費轉化成給你的DISCOUNT 因此讓你買到了便宜幾百塊票 然後出事的時候 你可能光打個客服等半小時之類 或是客服通了 他說無法處理 要再發電報或等不知多久才可以回覆你 建議大家還是要建立付服務費的觀念 找台灣的旅行社幫你打理大小事 也算是救救台灣一直沒落的觀光產業 個人經驗 通常找小旅行社比大集團來得有用 大公司放假就找不到人了 或是晚上七點後就也無解了 但小旅行社的人大多是做熟客生意 而且都是經驗豐富的老將 為了未來的生意 他們通常都很容易找到人 LINE很常是幾乎24小時待命 就他們當下無法立即處理你的票 他們也可以用專業的意見 告訴你當下怎麼自救 我沒有要工商服務 所以只是建議大家可以問問身邊的友人 有沒有固定服務的AGENT 當然若是你都問不到人可以服務你 我也是可以提供我的AGENT給你 希望大家都可以快快樂樂的出國 ※ 編輯: kilosun (27.147.16.6), 12/30/2018 23:58:18
推
12/31 02:30, 5年前 , 91F
給推一下 哪裡買的票就找哪裡改 所以有時候在機場聽到地
12/31 02:30, 91F
→
12/31 02:30, 5年前 , 92F
勤說沒辦法請找旅行社更改 就是這樣...我不知道系統上有沒
12/31 02:30, 92F
→
12/31 02:30, 5年前 , 93F
有辦法改 但權限上地勤的規範就是如此囧 所以說有些人會
12/31 02:30, 93F
→
12/31 02:30, 5年前 , 94F
建議在官網買 或跟原po一樣建議旅行社
12/31 02:30, 94F
→
12/31 02:31, 5年前 , 95F
但這個原原po遭遇無關啦囧
12/31 02:31, 95F
推
12/31 06:07, 5年前 , 96F
這應該是今年年中發生的PG事件苦主吧。大多紀錄都是開PG
12/31 06:07, 96F
→
12/31 06:07, 5年前 , 97F
的V艙(兩人同行套票)，後來PG系統秀逗，把全部的V艙異
12/31 06:07, 97F
→
12/31 06:07, 5年前 , 98F
動成大Y艙。但通過臺灣各大旅行社購票的紀錄應有妥善處
12/31 06:07, 98F
→
12/31 06:07, 5年前 , 99F
理(把Y艙再改回V艙，並且確認票號連結OK),沒有處理好的
12/31 06:07, 99F
→
12/31 06:07, 5年前 , 100F
要回去找原購票的旅行社。剩下的苦主就是透過非臺灣地
12/31 06:07, 100F
→
12/31 06:07, 5年前 , 101F
區的OTA購票的消費者，才會發生CI看的到電代，但紀錄裡
12/31 06:07, 101F
→
12/31 06:07, 5年前 , 102F
面艙等跟機票上艙等不同的窘境，甚至連票號也沒串上。
12/31 06:07, 102F
推
12/31 09:16, 5年前 , 103F
原Po是三月買的年底票。哇！
12/31 09:16, 103F
推
12/31 09:21, 5年前 , 104F
而且也是V......
12/31 09:21, 104F
推
12/31 10:10, 5年前 , 105F
為什麼都還沒上蘋果新聞呢??記者去跨年了??XD
12/31 10:10, 105F
推
12/31 12:00, 5年前 , 106F
推一個
12/31 12:00, 106F
推
12/31 16:24, 5年前 , 107F
因為沒有爆點啊
12/31 16:24, 107F
推
01/02 12:45, 6年前 , 108F
這篇推~專業
01/02 12:45, 108F
推
01/04 12:58, 6年前 , 109F
專業推一個
01/04 12:58, 109F
推
01/06 19:01, 6年前 , 110F
推專業
01/06 19:01, 110F
推
02/08 03:34, 6年前 , 111F
專業推
02/08 03:34, 111F
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