Re: [新聞] 松機遷桃機交部首次啟動可行性評估

看板Aviation作者brea時間7年前 (2017/01/03 00:25)推噓4(6推 2噓 21→)

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這教授的論點根本有問題今天是因為松山機場跑道與桃園機場跑道近乎垂直而且過近使得有一個空域象限幾乎沒辦法使用以致減少班機起降的額度教授很直覺得少一個機場就是少一些起降額度不知升等是怎過的照他說法再蓋個機場不是就解決問題了????? 道理其實很簡單現狀就是就很像兩條垂直的車道一定會有相讓先後如果合併到桃園變成只剩兩條平行車道沒有相讓問題車流量當然會比前者大呀更何況有興再蓋第三條車道車流不是大嗎?? 今天教授論點很奇怪松山機場目前剩下的航點幾乎不會因為遷站而減少旅次往來馬公金門的還是得往來除了我覺得台東花蓮這種可能受影響外.... 所以我覺得~~就算遷往桃機說不定不用第三條平行跑道起降效率還是會比現在好至於以前有個想選市長後來幫人抬轎抬得有夠慘烈的提出遷到三芝~~就更好笑了 ※ 引述《JulianMinci (2016)》之銘言： : 松機若移桃機起降效率最大挑戰 : （中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可 : 行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降 : 效率將是最大挑戰。 : 交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯 : 問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對 : 大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。 : 馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如 : ，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由 : 到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。 : 開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市 : 場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能 : 癱瘓。 : 盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺 : 旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速 : 度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時 : 甚至可能癱瘓。 : 盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機 : 推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間 : ，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。 : 資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次， : 因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛 : 機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。 : 目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班 : ，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一 : 旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。 : 航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、 : 興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。 : 雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同， : 他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子， : 尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。 : http://www.cna.com.tw/news/ahel/201701020027-1.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.127.70 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1483374336.A.401.html

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EmiruKitty

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EmiruKitty

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推

Dissipate

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