Re: [問題] 培訓機師的選擇立榮vs復興

看板Aviation作者MaYingJoe (我不是馬奶)時間11年前 (2013/01/29 18:14)推噓4(4推 0噓 1→)

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※ 引述《NCTUwargod (交大戰神)》之銘言： : ※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : 有點不太懂c大的想法 : : 同樣都是當飛行員，想也不太care尤其先立榮後長榮，這應該是對飛行員歷練 : : 有助益。 : 當飛行員為什麼會不care立榮、長榮呢? c大本身是飛行員嗎? : 首先薪水方面，根據小道消息，年薪可差到7~80萬元，我相信這個差很大吧! : 另外，先立榮後長榮，誰能保證呢? 搞不好ATR飛太好(人才啊)，就讓你一直待在立榮了XD : 而且如果真的沒差，我相信可以讓人選擇的話，九成以上的人會選長榮吧! : 這難道真的沒差嗎? : : 立榮國內線多，飛行員執行起降循環多，助於飛行員養成，你可能同時進去 : : 去長榮一天可能累積的起降次數可能還沒有立榮多，而且先從低空而高空 : : 累積這在國外都是很正常，先國外後國內，有個養成政策這是對於旅客 : : 有保障，起落次數多也對於自己飛行技術鍛鍊也有所長進，未來才有機會 : : 跳槽跟人家談... : : 當然這也不完全是對的，看個人選擇... 當然不完全對, 照C大的說法, 那應該所有的飛行員都去子公司鍛鍊一下, 磨練一下技術, 但好像只有培訓的說要丟到立榮, 沒聽說其他兩種門路進去的會被丟, 沒辦法阿~那種待遇要是丟過去大家都跑去另一家了~ 套當兵常講的:菜不是該死,而是罪該萬死. 沒背景沒人脈就是去這些沒人想去錢少累死人的機隊, 你不想飛後面還一堆等著取代你^.< 之前聽到有教官被問到要不要去ATR機隊他結結巴巴的說:I LOVE AIRBUS ￣▽￣|| : 起落次數多，也只是跳槽的基本要求，這誰又能保證呢? : 誰又能保證先立榮後長榮的，技術就一定會比一直待在長榮的好? : 飛行時數的累積就更不必說了 : 以上一段在我看來只是自我安慰的話吧， : 另外關於跳槽，都已經不CARE立榮、長榮了，那為什麼要考慮跳槽呢? : 跳槽的理由是什呢? 反正都是飛行員了。 : 還是說選擇立榮、長榮時不用考慮薪資待遇，而跳槽時就可以用這個理由了? : 理性討論，勿戰。目前聽到的訊息是按照培訓考試的成績來排了, 一開始簽約就會分公司了, 不過搞不好一覺醒來就是另一種玩法了~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.95.77

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