Re: [問題] 培訓機師的選擇立榮vs復興

看板Aviation作者NCTUwargod (交大戰神)時間11年前 (2013/01/29 16:21)推噓7(7推 0噓 5→)

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※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : ※ 引述《kaichuan 看板: Aviation》之銘言： : : 強者我同學最近錄取了立榮航空,而復興航空最後面試結束(結果尚未知) : : 由於本來是通過長榮擇優確定錄取，但最近長榮政策改成先和立榮"簽約" : : 再依"後來的表現"再決定會不會"召回"長榮服務，怎麼表現怎麼評分就不知道了， : : 目前他已"自願"把履歷表的公司名稱長榮航空改成立榮航空 : : 他當初一心想進長榮服務，但又擔心去了立榮就回不去了，有點不太懂c大的想法 : 同樣都是當飛行員，想也不太care尤其先立榮後長榮，這應該是對飛行員歷練 : 有助益。當飛行員為什麼會不care立榮、長榮呢? c大本身是飛行員嗎? 首先薪水方面，根據小道消息，年薪可差到7~80萬元，我相信這個差很大吧! 另外，先立榮後長榮，誰能保證呢? 搞不好ATR飛太好(人才啊)，就讓你一直待在立榮了XD 而且如果真的沒差，我相信可以讓人選擇的話，九成以上的人會選長榮吧! 這難道真的沒差嗎? : 立榮國內線多，飛行員執行起降循環多，助於飛行員養成，你可能同時進去 : 去長榮一天可能累積的起降次數可能還沒有立榮多，而且先從低空而高空 : 累積這在國外都是很正常，先國外後國內，有個養成政策這是對於旅客 : 有保障，起落次數多也對於自己飛行技術鍛鍊也有所長進，未來才有機會 : 跳槽跟人家談... : 當然這也不完全是對的，看個人選擇... 起落次數多，也只是跳槽的基本要求，這誰又能保證呢? 誰又能保證先立榮後長榮的，技術就一定會比一直待在長榮的好? 飛行時數的累積就更不必說了以上一段在我看來只是自我安慰的話吧，另外關於跳槽，都已經不CARE立榮、長榮了，那為什麼要考慮跳槽呢? 跳槽的理由是什呢? 反正都是飛行員了。還是說選擇立榮、長榮時不用考慮薪資待遇，而跳槽時就可以用這個理由了? 理性討論，勿戰。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.132.139.52

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cloud7556

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mimicck

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