作者查詢 / ywe
作者 ywe 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共422則
限定看板:全部
看板排序:
32F推: 東海道新幹線2024年度日平均約46萬。台高則是21萬,約一半。08/21 18:16
33F→: 可是目前運能只有1/4,目前台高擁擠度就是東海道的兩倍。08/21 18:16
34F→: 就目前消費水準來說台灣不會比日本低到那裡去。漲價不會少人08/21 18:16
35F→: 事實上就是我上週盆休六日從名古屋到東京二十分前都還有位子08/21 18:16
36F→: 提人口和和密度其實沒什麼意義。08/21 18:16
37F→: 平均每人利用程度就是比日本高,買更多車比較實在。08/21 18:16
38F→: http://tiny.cc/s1hr00108/21 18:16
73F推: 外面的新聞稿運量計算大部分都是上下車除以二。08/18 19:25
84F推: 原po的17000在審計部及捷運局的觀點是錯的。08/18 20:46
85F→: 實際上要除以二。板上只有各站運量統計比較特殊,沒有除以二08/18 20:46
86F→: 。08/18 20:46
3F推: 高雄其實也吃得到屏東台東轉乘的客源。04/11 01:54
57F推: 名古屋是東海道新幹線停靠班次最多的車站,04/13 00:00
58F→: 但是旅次比不上東京及新大阪。04/13 00:00
17F推: 平均一天26萬,感覺不錯02/05 10:46
97F推: 名古屋是第三大都會區拉,國勢調查各方面都顯示中京圈第三名11/28 19:50
103F推: 歪串抱歉,提都市人口的話名古屋是第四沒錯,11/28 21:49
104F→: 提都會區的話一般認為橫濱是首都圈的一部分,wiki可查都市圈11/28 21:49
105F→: 拉回正題,話說要拉高經濟效益除了拉高土地開發和減少徵收外11/28 21:49
106F→: 還有什麼方法呢?11/28 21:49
6F推: 板上常見的統計來算是8000多人,之前也才四五千,看起來不錯11/27 10:16
8F推: 官方進站加出站會除以二,板上(含高捷)各站人次不除以二。11/27 11:14
9F推: 至於為什麼板上不除以二我也不清楚,可能要問當初統計的人。11/27 11:25
13F推: 友好城市名古屋的交流活動,下週則換台中夜市160.237.119.58 10/26 13:35
14F→: 在名古屋舉行。160.237.119.58 10/26 13:35
15F→: 支持台日交流的請踴躍參與。160.237.119.58 10/26 13:36
43F推: https://tinyurl.com/yfypmk7k09/21 07:22
44F→: 來源資料09/21 07:23
84F推: 北捷每一條重運量日運量都破30萬,要掛六節真的有困難。09/20 19:01
6F→: 感謝指正09/16 17:08
55F→: 基本上北桃中捷的尖峰值都在週五,各捷運也都有連結高鐵,09/16 22:56
56F→: 中捷的部分一樓有提過,確實次高值在週六,不過沒高多少,09/16 22:56
57F→: 有趣的是週日跟平常日沒兩樣,有時比平常日更低。09/16 22:56
58F→: 拿掉週五確實會偏向假日捷運。不過值會接近100。09/16 22:56
59F→: 高捷資料確實也顯示平日佔比有些許增加,通勤有上升。09/16 22:56
60F→: 這也反應最近週五有時會出現高值,不過七月又回到週六,09/16 22:56
61F→: 當然這也不排除學生放假或是活動影響。09/16 22:56
62F→: 週一到週四和假日差距還是比較明顯,拿掉週五會更假日。09/16 22:56
65F→: 不過假日佔比高也不是什麼壞事。09/16 23:09
66F→: 統計看起來tpass 對各捷運都有好處。09/16 23:09