作者查詢 / THERMAFIT
作者 THERMAFIT 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共29則
限定看板:Railway
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26F推: 某u停駛也不是高鐵的責任好嗎08/06 20:33
27F→: 某u你以後要嘛步輪 要嗎搭百年老店 你這種旅客 高鐵載08/06 20:34
28F→: 不起08/06 20:34
36F推: 推鯛就是要從小養才純08/04 08:48
12F推: 沒壞啊訊號異常而已QQ08/02 19:01
21F推: 記者有事嗎 TSR70一個軌道電路而已 而且很接近臺中了05/13 20:55
22F→: 早就開始惰行 這樣也可以報 ZzZz05/13 20:55
32F推: 回b大 開多快看各駕駛習慣 停站時間不會縮哦05/14 08:18
8F推: 全自動電腦車XD04/15 22:12
69F推: V大說到重點 這裡 沒有升遷制度 但其實TD的薪水已經不04/19 01:10
70F→: 錯了 比起...唉04/19 01:10
7F→: 某樓少在那哭吧02/16 18:55
53F推: cutec大專業耶~ 分享一下實務經驗 如同vespar大所言10/12 22:40
54F→: 載重分布對於車輪磨耗一定有影響 載重平衡設備面會有10/12 22:40
55F→: 緩衝(bogie與車廂間的damper) 加速與煞車性能亦會有影10/12 22:40
56F→: 響(八卦山,苗栗路段) 不過煞車力的輸出是可以分車廂的10/12 22:40
57F→: 另外 站間準點的維持的確仰賴TD的技術 而Running curv10/12 22:40
58F→: e在進到車站境界内前就會呈現在OBC上了 ATC會沿著運轉10/12 22:40
59F→: 持續做動煞車 伴隨Speedo meter上的Station stop燈號亮10/12 22:40
60F→: 起 PSSC在月臺軌上有P1-P3等transponder 基本上 影響10/12 22:40
61F→: 都在安全範圍内10/12 22:40
64F推: v大 那個就省略啦~ 壓到approach point後一直到外側SLM10/13 02:45
65F→: B還蠻遠的 假如進路設定檢核條件都成功的話 不過您還是10/13 02:45
66F→: 對的 這行業就是要謹慎!10/13 02:45
71F推: 是的 approach point trigger ARS set 前方車站内的進10/13 10:46
72F→: 路沒錯 站間在正常運轉下為fleet route10/13 10:46
18F推:講那麼多 爛貨06/06 09:12
23F推:切中核心06/06 09:16
24F推:推復興號優秀200元03/21 01:58
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